城市公交在保障城市交通暢道和城市經(jīng)濟社會健康發(fā)展,以及保護(hù)環(huán)境方面具有不可替代的作用。作為城市公共交通的基礎(chǔ)設(shè)施,公交站場建設(shè)在快速發(fā)展的城市公共交通事業(yè)中顯得尤為重要。長沙公交總公司赤崗沖多功能停車場的建成投產(chǎn)使用,探索出了一條加快城市公交站場建設(shè)的新路子。將公交站場建設(shè)與大型商業(yè)超市結(jié)合一體,充分發(fā)揮公交站場的附加值,提高土地的利用率,盤活部分存量土地,減少了企業(yè)投入資金,實現(xiàn)了雙贏的結(jié)局。這在湖南省乃至全國城市公交行業(yè)中開創(chuàng)了一個成功的先例。
一、公交站場建設(shè)的現(xiàn)狀及存在的問題
回顧公交發(fā)展的歷史,公交站場無論是從它的定位、到規(guī)劃、還是建設(shè),都成為了制約公交事業(yè)發(fā)展的“瓶頸”,長期以來站場用地嚴(yán)重不足。據(jù)統(tǒng)計,2001年,**公交擁有公交車輛1544臺,總停車場面積40293m2,按照國家最低標(biāo)準(zhǔn)65m2/標(biāo)臺計算,停車場面積僅為國家標(biāo)準(zhǔn)的
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000余萬元。而現(xiàn)有停車場地14個,總停車面積72822.84平方米,其中包括租借用地23667.84m2。停車場面積僅為國家標(biāo)準(zhǔn)的55%。導(dǎo)致**地區(qū)二公司車輛都是沿馬路停放。站場建設(shè)的滯后,嚴(yán)重制約著公交企業(yè)的發(fā)展。
二、轉(zhuǎn)變觀念,開拓創(chuàng)新,實現(xiàn)公交站場建設(shè)的快速發(fā)展
公交站場是現(xiàn)代化城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分。按照發(fā)達(dá)國家現(xiàn)代化城市的發(fā)展經(jīng)驗,城市公交基礎(chǔ)設(shè)施的投入一般應(yīng)保持pop的百分之三到五左右,否則,公交基礎(chǔ)設(shè)施功能將難以保證。但據(jù)統(tǒng)計,2001年全國用于城市公交的投資只有190億人民幣,不足全國城市pop的百分之一,用于公交站場建設(shè)的投資就更少(摘自《中國城市公交存在五缺陷,今后將優(yōu)先發(fā)展公交》。而欠發(fā)達(dá)地區(qū)投入公交站場建設(shè)更少之又少。如何解決公交站場建設(shè)的發(fā)展問題?通過**多層多功能停發(fā)車場的建設(shè)我們有以下幾點體會:
1、解決公交站場用地困難,要充分考慮提高土地的利用率。
土地資源在我國是稀缺資源。隨著城區(qū)建設(shè)的不斷發(fā)展,土地的供需矛盾日趨突出。要解決公交站場用地,政府部門、規(guī)劃部門、土地使用方(包括公交企業(yè))在規(guī)劃、建設(shè)開發(fā)、使用土地時,就要充分考慮提高土地的利用率,節(jié)約用地,防止土地資源的閑置浪費,要增加單位面積土地投資強度,努力提高土地資源的集約效益。***停車場工程于1994年4月開工,投入基礎(chǔ)建設(shè)500余萬元,1996年6月因無資金停工。2003年再資動工,而當(dāng)時期設(shè)計的通道車停車場結(jié)構(gòu),已毫無實際意義,樁基礎(chǔ)及設(shè)計方案全部報廢,城市規(guī)劃一度將停車場變更為城市綠地。期間閑置7年多,給國家、企業(yè)都造成了損失。東塘地區(qū)的公交車輛叢部停在勞動路沿線。變更原設(shè)計后的***停車場,大大地增加了土地的集約效益。
2、加快公交站場建設(shè),必須充分利用公交站場的附加值。
城市公交站場建設(shè),是現(xiàn)代化城市規(guī)劃、建設(shè)的一個重要組成部分,是政府的基本職能,理應(yīng)得到政府的投資和扶持。城市公交的性質(zhì),決定了公交企業(yè)只是一個微利企業(yè),不能只追求經(jīng)濟效益。然而,資本的特性是追求利潤的最大化。對于投資大的純公交站場等基礎(chǔ)設(shè)施,逐利的社會資本、民營資本,優(yōu)先考慮的是資本的投資回報,在政府投資不到位的情況下,公交企業(yè)就必須充分發(fā)掘、利用公交站場的附加值,利用站場帶來的客流,交通環(huán)境的優(yōu)化,公交的廣告效應(yīng),吸引和鼓勵社會、民營資本來投資公交站場建設(shè)。
。、合作開發(fā),對合作雙方要實現(xiàn)雙贏的局面。
只有雙贏,合作的基礎(chǔ)才牢固,合作才能長久。***多功能停車場經(jīng)過變更原設(shè)計,增加了超市功能,通過自動扶梯,將停車場與國內(nèi)知名超市購物中心連為一體。一方面,公交車為超市帶來了四面八方的客源,大大改善了超市的交通環(huán)境,方便了市民。另一方面,公交站場以大型超市為依托,不僅增加了客流,方便了購物后的乘客,社會效益、經(jīng)濟效益也獲得了提高。同時,通過合作開發(fā),我司按使用功能劃分出讓了商業(yè)部分的土地使用權(quán),原九四年投入的樁基礎(chǔ)部分500多萬元也作為我司投入。通過盤活這部分存量土地資源及報廢的樁基礎(chǔ)設(shè)施,我司在獲得等量三萬多平方米公交站場的條件下,減少了資金投入6000多萬元。這是合作雙方都樂于看到的結(jié)果。
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