鐵路中間站長隊伍存在的突出問題及對策

　　鐵路中間站長隊伍存在的突出問題及對策
　　中間站處于鐵路沿線，它主要辦理列車的到發(fā)、會讓和越行，以及客貨運業(yè)務。由于大多數(shù)中間站都是遠離車務段段部，因此,中間的管理主要靠的是站長的長抓不懈，可以說一個中間站長的管理水平如果，決定一個車站的管理成敗。談中間站長隊伍中存在的問題，表面看是揭中間站長的短，但其實質(zhì)是在看到主流，肯定成績前提下，對一些不足之處，通過理性的分析和思考，力求引起我們的重視，以便采取措施，著力解決存在的問題，從而有利于提高車站的管理水平。
　　一、存在的主要問題：
　　=、不思進取，得過且過。表現(xiàn)為部分站長工作熱情不高,工作應付了事,貫徹落實上級的指示,滿足于做了,說了,至于效果怎樣,那是另一回事,“做不做是態(tài)度問題，做得好不好是水平問題”。
　　=、作風飄浮，工作不實。一些站長專搞外交，美其名曰：“站長主外、副站長
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車站一盤散沙，十個職工，十一條心，心不往一處想，勁不往一處使。
　　二、原因分析
　　=、風氣使然：現(xiàn)在盡管一再強調(diào)人才的使用不唯文憑，不唯資歷，人人皆可成才，但在實際工作過程中，還是人為的設置了許多障礙，如文憑、經(jīng)驗等等，有些站長盡管有一定的能力，但面對如此風氣，也只能望洋興嘆：做得再好也是這樣了，何必累死累活？其次是經(jīng)驗主義作祟：一些站長當了五六年，經(jīng)驗豐富，認為站長這一灘工作就這么回事，沒有什么事情可做，滿足于現(xiàn)狀，每個月只要抽出一兩天的時間忙一陣子，足可以應付過去了。
　　=、業(yè)務不熟：由于平時忙其他事務多，忙車站的事少，很少在各工作崗點上班，久而久之，業(yè)務生疏，自然，到各崗點檢查時，當然查不出問題了，更怕幫職工頂班了，不出錯就好，一旦出錯，威信掃地，鬧笑話，嚴重的還有可能被處分、被免職。最終陷入劣性循環(huán)的怪圈。
　　=、考核方法不科學：表現(xiàn)在檢查的方式方法上存在漏洞。不可否認，車務段每個季度組織各部門對車站各方面的工作進行全面的檢查，對車站的管理工作起到了很大的促進作用，但在檢查的過程中更多的是檢查臺帳，臺帳做得好，季度檢查的分數(shù)自然高，至于有些工作是否做了，無人查實，久而久之，便形成了以臺帳論英雄，以臺帳論成敗。
　　=、好人主義思想作崇：車務部門管轄點多線長，每年干部考核后，都要對一部分站長進行調(diào)整，許多站長存在著“今天在這里，明天還不知道在哪里？”的思想，沒有安下心來扎實的工作，工作中不敢按規(guī)定辦理，制定的管理制度形同虛設，怕管理，怕得罪人怕職工年終考核打不稱職；
　　=、部份車站站長和副站長責任不明確，定位不清楚。車務段對一些管理有問題的車站處理不公，處理了站長，副站長頂上。
　　=、交通不便，一年到頭難得見一面，更不用說深入群眾做工作了。不善于做思想工作，沒把穩(wěn)定放在同安全、任務同等重要的位置，認為只要有經(jīng)濟扛桿作用，職工的思想、要求太多，管不過來。
　　三、對策：
　　=、建立健全用人機制。必須把營造環(huán)境作為義不容辭的職責，在保證政策不落后的情況下，進一步強化事業(yè)吸引人、環(huán)境溫暖人、待遇留住人、感情團結(jié)人、政策激勵人的觀念，努力營造良好的唯才是舉、公平競爭的環(huán)境，鼓勵創(chuàng)新、寬容失敗的人文環(huán)境，晉升唯績、合理回報的創(chuàng)業(yè)環(huán)境。逐步完善公開招聘、競爭上崗等選人用人制度，不斷健全人盡其才、才盡其用的用人新機制。將想干事、能干事、干成事的人才選拔出來，發(fā)揮起來。
　　=、改變檢查方法方式。車務段每個季度組織各部門對車站各方面的工作進行全面的檢查，對車站的管理工作起到了很大的促進作用。但如何在檢查的過程中避免形成以臺帳論英雄，以臺帳論成敗。首行要將考核制度進一步具體化，把定性與定量與考評結(jié)合起來，形成科學、完整的考評體系。其次建立工作督辦與問責制度，并納入考核范疇一并考核。修改各種考核辦法，使考核更加合理、科學。
　　=、加強業(yè)務培訓。進一步完善站長培訓制度，有針對性的制定站長培訓內(nèi)容和學習計劃，適時組織實施，切實從內(nèi)容上優(yōu)化、制度上引導、機制上推動，在站長隊伍中形成濃厚的培訓氛圍，倡導終身學習理念，形成學習工作化和工作學習化的氛圍和機制 ……（未完，全文共2658字，當前僅顯示1689字，請閱讀下面提示信息。收藏《鐵路中間站長隊伍存在的突出問題及對策》）