廣州外輪理貨公司綜合信息管理系統(tǒng)應(yīng)用研究

　　廣州外輪理貨公司綜合信息管理系統(tǒng)應(yīng)用研究
　　深藍(lán)
　　公司背景
　　廣州外輪理貨公司是為航行于國(guó)際、國(guó)內(nèi)航線的船舶在廣州港裝卸貨物、集裝箱、裝拆箱提供公正性服務(wù)的理貨機(jī)構(gòu)，是中國(guó)南方沿海港口最大的理貨分公司，國(guó)家二級(jí)企業(yè)，1996年取得國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)iso9002質(zhì)量體系認(rèn)證，年理箱量在300萬(wàn)teu以上，年理貨量在3600萬(wàn)噸以上。
　　集裝箱理貨業(yè)務(wù)相關(guān)情況介紹。業(yè)務(wù)包括：1.核對(duì)箱號(hào)，理清箱數(shù)；2.檢查箱體和封條，分清集裝箱殘損；3.制作出口箱位圖表（bayplan）和電子傳輸信息（edi）；4.提供有關(guān)理箱單證。集裝箱理貨的關(guān)鍵工作就是以船公司或代理公司提供的進(jìn)出口艙單（manifest）為依據(jù)，核對(duì)每一個(gè)進(jìn)出口集裝箱的箱號(hào)是否和艙單上的一致，一個(gè)都不能錯(cuò)，一個(gè)都不能多或少，并按計(jì)劃配載的bay位裝卸，最后艙單和所裝集裝箱核對(duì)一致后根據(jù)每個(gè)集裝箱的具體裝載位置作出出口積載圖（bayplan）并生成
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財(cái)務(wù)總監(jiān)可以及時(shí)了解費(fèi)收情況。又如“外理派班系統(tǒng)”自1997年起開(kāi)發(fā)，隨著信息的逐步完善，功能不斷優(yōu)化。該系統(tǒng)已經(jīng)能進(jìn)行晝夜作業(yè)船舶的信息輸入、晝夜作業(yè)計(jì)劃的編制、單船理貨實(shí)際作業(yè)情況的統(tǒng)計(jì)、結(jié)束船舶的匯總、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)出勤情況月度匯總等項(xiàng)目的統(tǒng)計(jì)分析和報(bào)表打印。改變了派班室過(guò)去面對(duì)大量的信息數(shù)據(jù)，使用手工操作方法，統(tǒng)計(jì)分析時(shí)計(jì)算速度慢，時(shí)效性差，不能適應(yīng)外貿(mào)進(jìn)出口任務(wù)和理貨業(yè)務(wù)量不斷增長(zhǎng)需要的局面，增強(qiáng)了公司在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)情況下的競(jìng)爭(zhēng)力，滿足調(diào)度生產(chǎn)的需求。
　　隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展，特別是win98的普及，原基于dos平臺(tái)開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)顯得不合時(shí)宜，另一方面，集裝箱船舶的噸位突飛猛進(jìn)，從原來(lái)的幾百個(gè)teu飆升到幾千個(gè)teu的，原系統(tǒng)由于當(dāng)時(shí)考慮不周，以無(wú)法處理這種現(xiàn)代化的巨型集裝箱船舶。公司在2002年購(gòu)入天津外輪理貨公司的“集裝箱出口管理系統(tǒng)”，主要技術(shù)指標(biāo)是在windows平臺(tái)上使用visual fo*pro數(shù)據(jù)庫(kù)，由于是windows的操作平臺(tái)，操作界面非常直觀，操作便利。對(duì)理貨人員培訓(xùn)簡(jiǎn)單多了，不用以前舊系統(tǒng)那樣要先補(bǔ)dos知識(shí)。新系統(tǒng)的應(yīng)用，在原基礎(chǔ)上，大大提高了理貨速度，在集裝箱理貨完船后兩小時(shí)內(nèi)可以把edi發(fā)到客戶郵箱，在激光打印機(jī)的應(yīng)用后，大大的提高了bay圖的打印速度（見(jiàn)圖1），真正地做到全船bay圖電腦打印給船方，并從原來(lái)單一的中遠(yuǎn)edi格式發(fā)展為應(yīng)各船公司、船代要求的多種格式edi報(bào)文格式。
　　圖1
　　系統(tǒng)存在的問(wèn)題
　　廣州港正以日新月異的速度在發(fā)展，吞吐量連年增長(zhǎng)，船舶周轉(zhuǎn)速度不斷加快，使得船代、船公司、貨主、海關(guān)、對(duì)方港等諸多客戶對(duì)船舶的裝卸信息提出了各種各樣的需求，不僅對(duì)信息內(nèi)容要求越來(lái)越詳盡，而且對(duì)數(shù)據(jù)的及時(shí)性也提出了越來(lái)越苛刻的要求，從對(duì)數(shù)據(jù)的及時(shí)性要求逐漸向即時(shí)性要求轉(zhuǎn)變。集裝箱班輪在港作業(yè)時(shí)間主要包括聯(lián)檢時(shí)間、裝卸時(shí)間、理貨簽證時(shí)間等，提高集裝箱班輪的準(zhǔn)班率，最佳方案是同時(shí)壓縮各種作業(yè)時(shí)間，其中理貨簽證是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，集裝箱船舶理貨零時(shí)間簽證，其核心在于減少理貨單證完船簽證時(shí)間，減少船舶在港停時(shí)。因此從天津購(gòu)入的系統(tǒng)的人工匯總錄入裝船bay圖不能做到理貨數(shù)據(jù)與碼頭實(shí)時(shí)裝箱數(shù)據(jù)同步，不能滿足現(xiàn)代集裝箱船舶運(yùn)輸完貨即離港的要求。面對(duì)日益增多的信息需求，廣州外輪理貨公司認(rèn)為必須把加強(qiáng)信息化建設(shè)作為促進(jìn)理貨工作、提高服務(wù)功能的有力措施。
　　解決方案
　　正是基于廣州港重點(diǎn)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目南沙深水海港發(fā)展形勢(shì)和理貨業(yè)務(wù)的發(fā)展需求，自2004年初開(kāi)始，廣州外輪理貨公司對(duì)信息化需求進(jìn)行了詳盡的調(diào)研和開(kāi)發(fā)方案對(duì)比，確立了借助開(kāi)發(fā)南沙港務(wù)有限公司操作系統(tǒng)的煙臺(tái)華東電子軟件公司的技術(shù)力量與公司專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員合作開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)開(kāi)發(fā)方案，制定了公司綜合信息管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)計(jì)劃，通過(guò)綜合信息管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)應(yīng)用提高公司信息管理水平和對(duì)外服務(wù)質(zhì)量。系統(tǒng)將覆蓋廣州外輪理貨公司涉及的各項(xiàng)理貨業(yè)務(wù)，在對(duì)外提高信息服務(wù)水平，對(duì)內(nèi)加強(qiáng)信息共享的信息服務(wù)管理理念的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了理貨信息管理和數(shù)據(jù)分析，支持領(lǐng)導(dǎo)決策等多層面的服務(wù)功能。以下是方案架構(gòu) ：（見(jiàn)圖2）
　　圖2
　　廣州外輪理貨公司綜合信息管理系統(tǒng)結(jié)合南沙港務(wù)有限公司系統(tǒng)應(yīng)用現(xiàn)狀和今后業(yè)務(wù)發(fā)展需求，系統(tǒng)通過(guò)端口和南沙港務(wù)有限公司的信息系統(tǒng)連接，實(shí)現(xiàn)了碼頭計(jì)劃室、中控室信息數(shù)據(jù)的同步，我們就能及時(shí)共享在港船舶的裝卸船數(shù)據(jù)。船上理貨員通 ……（未完，全文共3638字，當(dāng)前僅顯示1838字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《廣州外輪理貨公司綜合信息管理系統(tǒng)應(yīng)用研究》）