雪災(zāi)論文(最新)

　　隨著春風(fēng)送暖，南方的冰雪災(zāi)害已經(jīng)過去，重建工作正全面開展。重建中，應(yīng)繼續(xù)發(fā)揚抗擊冰雪災(zāi)害的精神，但更不能忽略反思。
　　據(jù)中央電視臺報道，這次雪災(zāi)造成直接經(jīng)濟損失1111億元，死亡107人。雨、雪、凍給農(nóng)村帶來的危害，更是慘不忍睹……在這場雪災(zāi)中，我們看到最大的問題就是交通和電力。電網(wǎng)一斷，一切癱瘓，本來靠內(nèi)燃機車運行的鐵路無法運行。
　　擁有960萬平方公里遼闊領(lǐng)土，擁有13億人口的泱泱大國，竟然在暴風(fēng)雪面前，表現(xiàn)得那
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現(xiàn)，也由于覆冰量很少，對送電線路不構(gòu)成太大的威脅，在冬季，有高空西南暖濕氣流的**以南高海拔地區(qū)受覆冰災(zāi)害影響較嚴重�！薄梢姸燧旊娋�結(jié)冰不是自今日才開始，而是早已有之，早已被認識、被統(tǒng)計、被研究。但卻沒有引起有關(guān)部門的重視呢？
　　要說線路被冰雪壓斷可以理解的話，那么鋼鐵骨架的輸電塔桿為何也被壓跨？塔桿的材質(zhì)一定有問題，說不定就是小鋼鐵廠生產(chǎn)的再生劣質(zhì)高碳鋼材。再說，我國早已有了足夠優(yōu)良的技術(shù)手段解決線路覆冰問題——“****市供電局于上世紀70年代，組成技術(shù)攻關(guān)組，自主研發(fā)并實施了‘帶負荷融化線路覆冰技術(shù)’，這一技術(shù)主要是利用線路本身，通過自耦變壓器升壓后在雙分裂導(dǎo)線形成回路，產(chǎn)生電流，通過導(dǎo)線發(fā)熱自動融化覆冰”（2月2日《**晚報》）。現(xiàn)在我們需要追問的是：早在上個世紀70年代已經(jīng)成熟的技術(shù)，為什么經(jīng)過30多年之后，仍然沒有在全國推廣？這種現(xiàn)象，我想只能歸結(jié)為有關(guān)方面的官僚主義，或者麻木不仁。至于鐵路存在的問題，**市政協(xié)副主席郭錫齡在2月17日說得再明白不過，“這一次有兩個部門要批評，一個是氣象部門，之前完全沒有預(yù)計到天氣的嚴重性。不過更嚴重的是鐵道部！”當(dāng)時衡陽和株洲已經(jīng)完全停電，已經(jīng)可以預(yù)見未來幾天開不了車了，鐵道部卻還在賣票。后來因為斷電，只能去找內(nèi)燃機，最后在新疆才找到，但是會開車的人都下崗了，只好再花時間把他們都請回來，找到人之后，又找不到可以用的5號柴油（現(xiàn)在用的都是10號柴油）�！斑@些事情鐵道部都沒有公布�！惫a齡說到最后_里都冒出火藥味來：“鐵道部的人要撤職！”郭錫齡說出了大家的心里話。
　　再進一步說，冰雪封路年年有，只不過今年南方嚴重些。但試想，路兩旁到處是村莊，到處是群眾，只要發(fā)動起來，分工負責(zé)，有多少大雪不可以清除、有多少冰凍能造成危害？ ……（未完，全文共1528字，當(dāng)前僅顯示971字，請閱讀下面提示信息。收藏《雪災(zāi)論文(最新)》）