遠(yuǎn)洋運輸公司職代會總經(jīng)理工作報告

目錄/提綱：……
一是船員隊伍結(jié)構(gòu)進(jìn)一步呈現(xiàn)改善和優(yōu)化態(tài)勢
二是補充新生力量和淘汰不適崗船員雙軌齊下
三是加大船員的儲備
四是強化高級船舶人才隊伍的建設(shè)和領(lǐng)軍人才的培育
五是完成船舶“三個崗位”退出崗位序列
六是首次嘗試由文秘雜燴網(wǎng)海事培訓(xùn)中心與菲律賓專業(yè)英語培訓(xùn)機構(gòu)合作
七是對機關(guān)員工實施了全員、全日制、全過程的“三全”考核
一是認(rèn)真開展住房貨幣化補貼發(fā)放工作，基本完成既定的目標(biāo)任務(wù)
二是積極與上海市郊政府協(xié)調(diào)，辦理“農(nóng)轉(zhuǎn)非”船員家屬“鎮(zhèn)�！�
三是實施了階段性承擔(dān)陸地部分單位退養(yǎng)費用以及統(tǒng)一管理陸地單位退休人員的工作
四是慰問職工１３５７人次，慰問金１６．７萬余元，發(fā)放困難補助金７４．７萬余元
五是完善了育人成才機制
二是人才隊伍仍存在結(jié)構(gòu)不平衡，影響上遠(yuǎn)的未來發(fā)展
三是2010年公司創(chuàng)效工作面臨巨大困難，增收、降本工作任重道遠(yuǎn)
五是陸上產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景令人擔(dān)憂，改革重組困難重重，舉步維艱
一、2010年總體形勢分析
二、公司面臨的困難和具有的優(yōu)勢
三是我們有中遠(yuǎn)集團和中遠(yuǎn)集運強大的后盾支持
一是確保整個上遠(yuǎn)的安全穩(wěn)定
二是提升上遠(yuǎn)整體效益
三是建立陸上產(chǎn)業(yè)法人治理結(jié)構(gòu)
四是實現(xiàn)企業(yè)與員工和諧共進(jìn)
……
　　
　　2009年，上遠(yuǎn)洋運輸公司在集團的大力支持和集運的正確領(lǐng)導(dǎo)下，牢固樹立和落實科學(xué)發(fā)展觀，以確保主船隊安全準(zhǔn)班為核心，切實按照集運下達(dá)的2009年度經(jīng)營管理業(yè)績責(zé)任書要求，緊緊圍繞十三屆二次職工代表大會確定的工作任務(wù)，以改革、創(chuàng)新的精神推動各項工作。經(jīng)過全體船岸職工的共同努力，公司的各項改革工作平穩(wěn)推進(jìn)、安全穩(wěn)定態(tài)勢基本正常，全面完成了十三屆二次職工代表大會提出的各項工作目標(biāo)。尤其是通過全面深化精益管理活動，落實成本控制措施，公司取得了整體效益持平的喜人成績，為上遠(yuǎn)的持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。
　　2009年上遠(yuǎn)的各項工作，總體上呈現(xiàn)以下特點：
　　——2009年，是全面夯實安全管理基礎(chǔ)的一年
　　2009年船舶安全面１００％，船舶防抗臺成功率１００％，全年無上報海損、機損、污染責(zé)任性事故，船舶
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2009年陸上產(chǎn)業(yè)相關(guān)單位改革重組第一階段工作初見成效。
　　——2009年，是公司主營業(yè)務(wù)拓展取得實質(zhì)性進(jìn)展的一年
　　在集團和集運領(lǐng)導(dǎo)的直接關(guān)心和支持下，上遠(yuǎn)目前擁有了４艘船舶，使上遠(yuǎn)的發(fā)展格局在2009年實現(xiàn)了突破，作為船東地位得到了集團、集運的認(rèn)可和支持。
　　——2009年，是公司凝聚力工程進(jìn)一步落實的一年
　　一是認(rèn)真開展住房貨幣化補貼發(fā)放工作，基本完成既定的目標(biāo)任務(wù)。
　　二是積極與上海市郊政府協(xié)調(diào)，辦理“農(nóng)轉(zhuǎn)非”船員家屬“鎮(zhèn)�！薄�
　　三是實施了階段性承擔(dān)陸地部分單位退養(yǎng)費用以及統(tǒng)一管理陸地單位退休人員的工作。
　　四是慰問職工１３５７人次，慰問金１６．７萬余元，發(fā)放困難補助金７４．７萬余元。
　　五是完善了育人成才機制。
　　在我們?nèi)〉靡恍┏煽兊耐瑫r，更要深刻地認(rèn)識到，一些“長期積累的、發(fā)展過程中產(chǎn)生的、承擔(dān)存續(xù)職責(zé)帶來的”問題，困擾著上遠(yuǎn)的生存、穩(wěn)定和發(fā)展。上遠(yuǎn)要實現(xiàn)持續(xù)發(fā)展并再創(chuàng)輝煌，在擔(dān)當(dāng)主船隊管理責(zé)任重要使命的同時，真正成為“自主經(jīng)營、自負(fù)盈虧”的法人實體和市場競爭主體，需要我們切實解決當(dāng)前存在的一些深層次問題。這些問題主要表現(xiàn)在：
　　一是船舶安全狀況仍不盡如人意，安全管理手段和方法、制度執(zhí)行力度、事故處罰等方面存在著許多薄弱環(huán)節(jié)和管理漏洞。
　　二是人才隊伍仍存在結(jié)構(gòu)不平衡，影響上遠(yuǎn)的未來發(fā)展。
　　三是2010年公司創(chuàng)效工作面臨巨大困難，增收、降本工作任重道遠(yuǎn)。
　　四是部分員工對上遠(yuǎn)的發(fā)展前景心存憂慮，不能以積極的態(tài)度來面對，而是對改革存有偏激抵觸情緒，“等、靠、要、比、混”的思想仍然比較嚴(yán)重。
　　五是陸上產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景令人擔(dān)憂，改革重組困難重重，舉步維艱。
　　對以上問題，我們在今后的工作中必須深刻分析和研究，采取切實可行的措施認(rèn)真加以解決。
　　第二部分 2010年面臨的形勢
　　一、 2010年總體形勢分析
　　在船舶管理方面：一方面，根據(jù)集運近幾年運力發(fā)展規(guī)劃，2010年將有６艘船舶投入營運，這給公司提供發(fā)展機會的同時，也對安全、準(zhǔn)班和成本控制提出了更高的要求；另一方面，據(jù)眾多權(quán)威機構(gòu)預(yù)測，2010年世界航運市場形勢仍然看好。隨著航運市場的上揚，船舶管理、船舶買賣和船舶租賃的業(yè)務(wù)也將隨之看好，同樣給公司提供了一次難得的機遇。
　　在船員勞務(wù)方面：國際海員缺口大已呈長期趨勢。當(dāng)前我國海員短缺的原因主要有兩方面因素，一是高級船員的培養(yǎng)需要一定的周期；二是我國政府嚴(yán)格控制海員的適任標(biāo)準(zhǔn)，在海員的數(shù)量上未能實現(xiàn)與高速發(fā)展的航運市場同步增長。
　　在陸上產(chǎn)業(yè)方面：2009年１２月國資委出臺了《關(guān)于推進(jìn)國有資產(chǎn)調(diào)整和國有企業(yè)重組的指導(dǎo)性意見》，明確到２００８年扭虧無望的國企基本上都將退出，同時加快大型國企股份制改革，實現(xiàn)投資主體多元化，使股份制成為公有制的主要形式。從集團層面要求，近年來集團已將推進(jìn)股份制改革作為一項重點工作。因此，公司制和股權(quán)結(jié)構(gòu)多元化必將是今后陸上產(chǎn)業(yè)改革和調(diào) ……（未完，全文共3186字，當(dāng)前僅顯示1609字，請閱讀下面提示信息。收藏《遠(yuǎn)洋運輸公司職代會總經(jīng)理工作報告》）