鐵運公司2010年度勞動競賽活動工作總結

目錄/提綱：……
一、優(yōu)化生產(chǎn)組織模式，努力壓縮車輛停時
二、創(chuàng)新勞動競賽載體，努力提高作業(yè)效率
一、領導重視，周密組織，營造良好活動氛圍
二、參與廣泛，特點突出，促進員工技能提升
三、機制完善，成效顯著，激發(fā)員工學習熱情
四、存在的不足及下一步打算
……
鐵運公司2010年度勞動競賽活動工作總結

在今年繼續(xù)開展的“搏擊雙億 增產(chǎn)增收 節(jié)約節(jié)能”勞動競賽活動中，鐵運公司以科學發(fā)展觀為指導，以“管理效益年”為主線，以“抓管理、提效率、壓停時、保雙億”為總體要求，充分調動廣大員工的工作積極性，全面提升公司的管理、效益、安全、技術、服務工作的水平。截至十月份，公司累計完成拖運量4023萬噸，同比增加123萬噸；車輛在港一次平均停時7.7小時，比計劃低0.1小時，均創(chuàng)歷史最好水平。今年以來，我們圍繞“壓停時、提效率”開展勞動競賽主要做了以下幾項工作：

一、優(yōu)化生產(chǎn)組織模式，努力壓縮車輛停時

在集團公司二屆二次職代會上，董事長明確提出：要進一步優(yōu)化港內鐵路生產(chǎn)組織模式，壓縮車輛在港停時，確保全年車停時在7.8小時以內。我們把“壓停時、提效率”作為今年勞動競賽的主題，進一步突出生產(chǎn)優(yōu)先、效率優(yōu)先，重點優(yōu)化生產(chǎn)組織模式，從運輸生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)上挖潛提效。

調整了機車整備方式。今年，公司對機車整備方式進行調整，將機車包乘制改為輪乘制。在包乘制時，接班司機在出庫作業(yè)前要對機車進行整備，白班需要40分鐘，夜班需要20分鐘。改為
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設備維修時間定額考核。作為定額考核的主管部門，公司生產(chǎn)科、技術科分別制定了調車作業(yè)時間定額考核辦法和行車設備維修時間定額考核辦法，并監(jiān)督執(zhí)行情況。車站、機務段、工務段、電務段等作為實施單位，主要負責落實及過程控制。在考核中公司設立了專項資金，用于超產(chǎn)獎勵。生產(chǎn)定額考核辦法的實行，激發(fā)了員工的工作熱情，調動了員工的工作積極性和主動性，公司日拖運量紀錄多次被刷新。春節(jié)長假期間，7天累計完成拖運量104.2萬噸，日均14.9萬噸，同比增加13.4萬噸，創(chuàng)下歷年春節(jié)新高。其中2月19日裝車疏港2228輛，創(chuàng)日裝車最高紀錄。三月份完成拖運量422萬噸，創(chuàng)月度最高紀錄，并且刷新了日拖運量紀錄，3月13日完成18.2萬噸創(chuàng)造了歷史最高紀錄。

二、創(chuàng)新勞動競賽載體，努力提高作業(yè)效率

在各生產(chǎn)崗位人員中開展“單班、單月”勞動競賽。生產(chǎn)科聯(lián)合車站、機務段、物流中心在生產(chǎn)調度、調車區(qū)長、調車員、乘務員等生產(chǎn)崗位人員中，開展單班、單月勞動競賽活動，激發(fā)了員工學業(yè)務、練技能的積極性。特別是公司調度和調車區(qū)長，圍繞科學指揮、合理調動機車等內容加強業(yè)務知識學習，不斷提高自身的生產(chǎn)組織能力，最大限度地減少機車的空載率。車站、機務段加強計件人員的績效考核，充分體現(xiàn)出多勞多得，調動了員工參與勞動競賽的積極性。物流中心作為公司的裝卸單位，裝卸車作業(yè)進度直接影響到車輛在港停時。物流中心加強組織，在各班組中開展比裝卸速度和裝卸質量的勞動競賽活動，各班現(xiàn)場調度科學指揮，統(tǒng)籌安排生產(chǎn)，有力地促進車輛周轉，縮短了車輛在港停留時間。經(jīng)過各生產(chǎn)部門的共同努力，公司已有36班次超額完成生產(chǎn)任務，為公司全年完成拖運量4800萬噸的目標打下了堅實的基礎。

在機務段、物流中心開展“單機、單班”油耗競賽活動。機務段作為公司耗能大戶，每年油耗支出占公司能耗總支出的85%以上。自開展勞動競賽以來，機務段在11臺機車中持續(xù)開展單機、單班燃油競賽活動。根據(jù)機型、拖運量、運行公里數(shù)進行對比計算，科學合理的確定機車油耗指標，對油耗少的給予獎勵。競賽活動的開展，使公司在2010年增加零調機車運用、拖運量較同期增長122萬噸的情況下，燃油能耗僅增加42噸，能源綜合單耗下降1.9%。同時也激發(fā)了機車乘務員學業(yè)務、練技能、提素質的熱情，在乘務員中逐步形成了“**全車、開標準車、開效率車”的良好氛圍。乘務員操作技能水平的提升，也使機車效能得到充分發(fā)揮，有效地提高了調車作業(yè)速度。

物流中心把裝卸作業(yè)量與燃油消耗相結合，常年堅持開展單機、單班油耗勞動競賽。把各班作業(yè)量與燃油消耗情況，以《月度工作簡報》的形式公布名次，提高了員工的節(jié)能增產(chǎn)意識。目前裝載機司機已在作業(yè)中逐漸摸索出了節(jié)油竅門，燃油消耗始終控制在0.1升/噸左右，有效地降低了裝卸成本。

開展常態(tài)化的崗位練兵和技術比武活動。車站、機務段在調車員和乘務員中開展比安全操作技能、比標準作業(yè)速度的技術比武，提高調車員與乘務員之間的聯(lián)勞協(xié)作能力，從而進一步提高調車作業(yè)效率。工務段、電務段等單位加強對線路、信號機等行車設備的日常維護和保養(yǎng)，努力提高設備的完好率，降低設備的故障率。結合單位實際開展以自主維修為主題的勞動技能大賽，重點比維修速度、比維修質量，對于提高員工應急搶修設備能力起到較好的推動作用。通過開展技能大賽，員工應急搶修能力不斷增強，縮短了因維修設備而造成的鐵路“開天窗”時間。今年以來，因維修設備而造成的“開天窗”次數(shù)明顯減少，保證了港口鐵路行車組織的暢通無阻，推動了作業(yè)效率的提高。另外，今年公司承擔了鐵路破損車輛的維修任務，而維修時間也直接關系到車輛的在港停留時間。物流中心組織人員研究維修方案，不斷提高維修速度和質量，努力壓縮維修時間，進一步促進了車輛周轉，壓縮車輛在港的停留時間。

把強化管理與勞動競賽相結合。春節(jié)后，公司在中層管理人員和機關全體工作人員中開展了思想紀律作風教育活動，大力倡導“馬上就辦”的工作作風，著力打造“效率港鐵”。現(xiàn)在，公司各部門、單位上下聯(lián)動，只要是關于生產(chǎn)方面的事情，一律優(yōu)先辦理，一切為保證生產(chǎn)任務目標 ……（未完，全文共6249字，當前僅顯示2195字，請閱讀下面提示信息。收藏《鐵運公司2010年度勞動競賽活動工作總結》）