淺析中國郵政物流的分銷管理

淺析中國郵政物流的分銷管理

1前言
1.1 選題背景
隨著中國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和加入世貿(mào)組織，國內(nèi)第三方物流被普遍看好。在國際上，“物流”產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從單純的“貨物配送”發(fā)展到集物流、信息流、資金流為一體的全方位管理。網(wǎng)絡(luò)時代的來臨，物流面臨新的挑戰(zhàn)，要處理的對象更多、批量更小，而且對速度、準(zhǔn)確率等要求更加苛刻。變革傳統(tǒng)物流企業(yè)以適應(yīng)新時代的要求，這是全世界物流界所面臨的歷史性重大課題。中國郵政作為傳統(tǒng)的專業(yè)物流企業(yè)，網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國。中國郵政物流的發(fā)展?fàn)顩r對于今后郵政上市有著直接的影響，它將對郵政探索新的發(fā)展空間、尋找新的增長點、保持可持續(xù)發(fā)展有著重要意義。
擁有“兩網(wǎng)三流”1獨特優(yōu)勢的中國郵政一直被視為國內(nèi)物流業(yè)發(fā)展的一支重要力量。經(jīng)過幾年的努力，郵政物流已具備了一定的網(wǎng)絡(luò)運營實力和技術(shù)實力，在物流經(jīng)營方面積累了一定的經(jīng)驗。隨著外資在中國快遞市場獨資的逐漸深化，面對從事國際快遞業(yè)的四大巨頭德國敦豪（DHL）、美國聯(lián)合包裹（UPS）、美國聯(lián)邦快遞(FEDE*)和荷蘭天地快運（TNT）和國內(nèi)新興的快遞行業(yè)的激烈競爭，中國郵政不得不采取戰(zhàn)略來抗衡來自國內(nèi)外的激烈的競爭。郵政發(fā)展物流要敢于打破傳統(tǒng)的運營模式，用新的思路、新的理念和新的_來完成，要敢于創(chuàng)新，這是中國郵政發(fā)展現(xiàn)代物流的必由之路。其中，
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存過多或者斷貨；有利于提高郵政物流的效率，實現(xiàn)低風(fēng)險高利潤的目的。
2 中國郵政物流發(fā)展現(xiàn)狀
2.1中國郵政的資源現(xiàn)狀
首先，中國郵政具有得天獨厚的網(wǎng)絡(luò)資源，以便于開發(fā)物流業(yè)務(wù)。中國郵政擁有覆蓋全國、溝通城鄉(xiāng)、連接世界，集水、陸、空等多種運輸手段和投遞方式的集散式立體實物投遞網(wǎng)。同時還擁有全國聯(lián)網(wǎng)的郵政金融網(wǎng)，覆蓋全國31個省、自治區(qū)、直轄市的省會城市和205個地級城市，實現(xiàn)了全國17 000余個網(wǎng)點的異地存取，ATM自動取款機(jī)達(dá)到3900臺。此外中國郵政還擁有集圖象、語音和數(shù)據(jù)傳輸功能為一體的郵政綜合計算機(jī)網(wǎng)，采用先進(jìn)的ATM交換技術(shù)，覆蓋全國31個省、自治區(qū)和直轄市，形成了由綠卡網(wǎng)絡(luò)、電子匯兌、網(wǎng)上支付、代理業(yè)務(wù)平臺四大體系。信息網(wǎng)、物流網(wǎng)和金融網(wǎng)的融合，使信息、資金和物品能夠安全、有效、快捷地流動，實現(xiàn)了信息流、物流和資金流的統(tǒng)一。
其次，中國郵政擁有強(qiáng)大的物流基礎(chǔ)設(shè)施和投遞隊伍。中國郵政在全國大中城市建有201個較大規(guī)模的郵件處理中心，覆蓋全國2300多個縣級以上的城市。同時中國郵政還擁有一個由飛機(jī)、火車、汽車等不同運輸工具組成的龐大運輸網(wǎng)。此外，中國郵政擁有遍布全國城鄉(xiāng)，規(guī)模巨大的和品牌統(tǒng)一的營銷和投遞網(wǎng)。因此，無論在經(jīng)營規(guī)模上還是在服務(wù)范圍上，中國郵政都在國內(nèi)物流配送行業(yè)中居首位。特別是中國郵政還在培養(yǎng)一支訓(xùn)練有素、紀(jì)律嚴(yán)明、素質(zhì)較高的職工隊伍，現(xiàn)有投遞人員達(dá) 54 萬多人。
2.2 中國郵政物流的競爭優(yōu)勢
2.2.1 網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢與品牌優(yōu)勢
郵政具有實物投遞網(wǎng)、郵政綜合計算機(jī)網(wǎng)兩大基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)和實物流、信息流、資金流“三流”合一的優(yōu)勢，這是郵政參與物流市場競爭的強(qiáng)大優(yōu)勢，是目前我國任何一家公司都無法比擬的，也是中國郵政參與國際市場競爭，與四大快遞巨頭抗衡的優(yōu)勢之一。
中國郵政是一家“百年老店”，多年來在每一位百姓生活中扮演了非常重要的角色，樹立了誠實可信的品牌形象。從另一個角度來看，中國郵政目前還是一家以政府為信譽擔(dān)保的“政府型企業(yè)”。對客戶而言，郵政員工上門服務(wù)具有很強(qiáng)的安全感，對于委托商而言，郵政在確保其商品運輸安全，商業(yè)機(jī)密等方面又有著良好的信譽。這在日益注重品牌效應(yīng)的電子商務(wù)時代，無疑會成為中國郵政的又一個核心競爭力。
2.2.2 經(jīng)驗優(yōu)勢與政策優(yōu)勢
中國郵政具有從事傳統(tǒng)物流組織的豐富經(jīng)驗，中小批量的 B/ B(企業(yè)—企業(yè))、B /C（企業(yè)—消費者）和個人之間的物流業(yè)務(wù)中占有優(yōu)勢。長期以來，郵政企業(yè)在生產(chǎn)組織和作業(yè)流程等方面形成了一整套完整的規(guī)章制度和操作要求，積累了組織傳統(tǒng)物流的經(jīng)驗，為郵政進(jìn)入現(xiàn)代物流領(lǐng)域奠定了良好的基礎(chǔ)。
政府及相關(guān)部門對中國郵政發(fā)展物流十分重視。郵電分營之后，國家給予了郵政“8531”的運營資金補貼和建設(shè)資金補貼政策；國家信息化辦公室將以物流投遞平臺為第一內(nèi)容“電子郵政”列入了國家電子商務(wù)示范工程；國家科技部立項開展了“郵政行業(yè)發(fā)展電子商務(wù)模式研究”；國家經(jīng)貿(mào)委立項開展了“郵政物流中心處理技術(shù)”研究；信息產(chǎn)業(yè)部同意中國郵政以“11183”為特服號開展計算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)國際聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，以“11185”為特服號 [1]開展電話信息服務(wù)業(yè)務(wù)。這些都為郵政發(fā)展物流提供了良好的政策環(huán)境與資源。
2.2.3廣泛的網(wǎng)絡(luò)覆蓋優(yōu)勢
經(jīng)過長期的發(fā)展與建設(shè)，郵政已經(jīng)建立起一個連通全國主要城市、遍布全國、覆蓋城鄉(xiāng)的龐大網(wǎng)路體系，擁有一個整合了飛機(jī)、火車、汽車等不同運輸工具組成的龐大的干線運輸網(wǎng)。 網(wǎng)路的廣泛性是郵政可以占領(lǐng)物流市場的基礎(chǔ)條件， 是郵政在未來激烈競爭中制勝的基本優(yōu)勢。
2.3存在的不足
雖然中國郵政在發(fā)展現(xiàn)代物流方面具有網(wǎng)絡(luò)、品牌等獨特的優(yōu)勢，但仍然存在著明顯的不足，這些不足既存在于郵政和其他外資企業(yè)之間，也存在于郵政內(nèi)部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)和落后地區(qū)之間。
（1） 現(xiàn)行的管理_、運行機(jī)制和員工思想觀念不適應(yīng)市場競爭需要。
由于長期以來計劃經(jīng)濟(jì)_下所形成的思維模式和習(xí)慣方式，郵政員工目前的思想不能適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的需要，嚴(yán)重缺乏現(xiàn)代物流要求的個性化。而且郵政的“合作雙贏”意識相當(dāng)?shù)�，主要體現(xiàn)在缺乏與客戶建立長期穩(wěn)定的渠道關(guān)系和戰(zhàn)略聯(lián)盟的利益共同體的意識。
（2） 網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和物流信息管理系統(tǒng)建設(shè)相對滯后，資源整合速度慢。
目前郵政基本業(yè)務(wù)的流程管理主要還是靠人工，綜合網(wǎng)還未發(fā)揮應(yīng)有的優(yōu)勢，物流信息系統(tǒng)中的客戶關(guān)系管理系統(tǒng)、企業(yè)資源計劃等尚未提上建設(shè)日程。物流業(yè)務(wù)的支付和結(jié)算尚無法利用現(xiàn)有的金融計算機(jī)系統(tǒng)資源；基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)資源的整合、統(tǒng)一規(guī)劃的速度太慢，造成各地發(fā)展過程中在物流設(shè)施、業(yè)務(wù)流程、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、信 ……（未完，全文共10365字，當(dāng)前僅顯示2466字，請閱讀下面提示信息。收藏《淺析中國郵政物流的分銷管理》）