下穿道路建設(shè)項目可研報告

目錄/提綱：……
4、泄水管和泄水閥在輸水管道的低點設(shè)置泄水管和泄水閥
4、泄水管和泄水閥在配水管道的低點設(shè)置泄水管和泄水閥
3、檢修閥門配水管網(wǎng)的閥門間距，不應超過5個消火栓的布置長度
1、條件允許時通過調(diào)整預留支管標高、錯開沖突管道標高
2、采用雨、污交匯井，雨水管道斷開，小口徑污水管從雨水井中穿越
1、初步設(shè)計階段應注意各條道路的相互協(xié)調(diào)配合
2、建議相關(guān)部門密切配合，妥善處理征地拆遷問題
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下穿道路建設(shè)項目可行性研究報告
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目 錄
第一章 總論 1
1. 項目背景、建設(shè)必要性及項目研究過程 1
2. 編制依據(jù) 1
3. 批準的道路排水規(guī)劃 2
4. 研究的范圍及內(nèi)容 2
5. 主要研究結(jié)論 2
第二章 現(xiàn)狀評價及建設(shè)條件 3
1.區(qū)域概況 3
2.道路現(xiàn)狀及評價 3
3 現(xiàn)狀道路交通量及評價 4
4 沿線地形及基礎(chǔ)設(shè)施狀況 4
5 自然條件 5
6 工程地質(zhì)資料 6
第三章 道路規(guī)劃及交通量預測 7
1道路現(xiàn)狀及規(guī)劃 7
2. 規(guī)劃路網(wǎng) 7
3．交通量預測 8
第四章 采用的規(guī)范和標準 9
第五章 工程建設(shè)必要性論證 11
1. 項目實施必要性 11
2. 項目實施的意義 13
第六章 工程方案內(nèi)容 14
1. 設(shè)計原則 14
2 總體設(shè)計方案 14
3. 道路工程 16
3.1 主要技術(shù)標準 16
3.2 平縱橫設(shè)計 16
3.3 道路交叉設(shè)計方案 16
3.4 路基工程 16
3.5 路面結(jié)構(gòu) 17
3.6 地基處理 18
3.7 交通附屬設(shè)施 18
3.8 道路景觀設(shè)計方案 18
4. 橋梁工程 18
4.1沿線橋梁隧道工程概況 18
4.2技術(shù)標準 19
4.3設(shè)計方案 19
5. 排水工程 19
5.1 排水_ 19
5.2排水現(xiàn)狀 19
5.3雨水管道布置 20
5.4污水管道布置 22
6. 給水工程 24
6.1 供水規(guī)劃 24
6.2給水現(xiàn)狀 24
6.3供水_ 24
6.4工程設(shè)計 25
7.管線綜合 28
7.1管位 28
7.2交叉處理 29
7.3管線過橋 30
8 附屬工程 30
8.1 交通工程 30
8.2 照明工程 31
8.3 綠化工程 32
第七章 環(huán)境評價 33
1. 環(huán)評分析 33
2. 環(huán)評依據(jù) 33
3. 環(huán)境影響因素 34
4. 環(huán)保措施及建議 36
5. 環(huán)境評價 37
第八章 工程建設(shè)階段劃分和進度計劃安排 38
第九章 征地拆遷及主要工程數(shù)量 40
第十章 資金籌措 41
第十一章 投資估算及經(jīng)濟評價 42
1. 項目與內(nèi)容 42
2. 編制依據(jù) 42
2. 工程投資 43
4. 其它費用 43
5. 項目總投資 44
6 經(jīng)濟評價 44

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，流量為每小時7000 m3，壓力5kg/cm2。
（3）供電條件
南城供電與浙江省電網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)運行，供電能力有保障。
（4）建材供應
南城內(nèi)道路路面均采用混凝土路面，基層為水泥碎石穩(wěn)定層，道路
回填采用宕渣。目前水泥供應來源為省內(nèi)供應，南城內(nèi)石材供應充裕，碎石、宕渣可就近取材。
5 自然條件
（1） 地形地貌
道路建設(shè)區(qū)域基本為低山、丘陵、山間谷地，建設(shè)難度較大。
（2） 區(qū)域地質(zhì)穩(wěn)定性評價
根據(jù)地震部門對第四紀地質(zhì)、地貌、地質(zhì)構(gòu)造，新生代巖漿活動以及地震資料初步分析，麗水地區(qū)地震具有震級小、強度弱、頻度低的特點。預計未來發(fā)生地震級小于6.0度。
（3）水文評價
a、地表水：麗水市位于甌江、錢塘江、閩江、飛云江、靈江和福安江的源頭。區(qū)塊內(nèi)現(xiàn)狀河道、溪流有：余莊前村河床及其他一些小沖溝。
b、地下水：地下水位較低。
（4）氣象
麗水市地處亞熱帶季風氣候區(qū)，季風影響顯著，總的特點是溫暖濕潤，雨量充沛，四季分明，無霜期長，具有明顯的山地立體氣候。年氣溫18℃，多年最低氣溫-8.2℃，多年最高氣溫41.5℃。年平均降雨量1394.6毫米，最大年1797毫米。平均風速1.3 m/s。
6 工程地質(zhì)資料
(1) 上部結(jié)構(gòu)層： 第四系殘坡積、坡洪積、沖洪積及塘泥等。該層性質(zhì)自上而下分述如下：
a.亞粘土
b. 含碎石粘土
c. 含粘土礫砂
d. 含粘土圓礫
(2) 下部結(jié)構(gòu)層： 下白堊統(tǒng)朝川組粉砂巖、含礫砂巖互層及上白堊凝灰?guī)r和流紋巖。

第三章 道路規(guī)劃及交通量預測
1道路現(xiàn)狀及規(guī)劃
本次建設(shè)項目為新建項目，除金麗溫高速公路、麗龍高速公路及縉青路為已建道路外，內(nèi)部均為規(guī)劃新建道路。因此對整個南城來說，需要先行建設(shè)主干路，以便構(gòu)建整個路網(wǎng)，為以后次干路、支路提供通道。

北三路西端與現(xiàn)狀遂松路相交，東端通過俞莊分離下穿現(xiàn)狀金麗溫高速公路，俞莊分離為3孔共48米跨徑的通道。
2. 規(guī)劃路網(wǎng)
內(nèi)部道路通過規(guī)劃相交道路形成路網(wǎng)。自西向東分別為規(guī)劃遂松路、支路一、東五路、東七路、支路二。其中東七路為規(guī)劃主干路。








相交道路情況一覽表 表3.1
道路等級 紅線寬度 機動車道 非機動車道 人行道 實施情況
遂松路 支路 24 10*2 4*2 現(xiàn)狀
支路一 支路 12 9 1.5*2 規(guī)劃
東五路 支路 28 20 4*2 規(guī)劃
東七路 主干路 42 15*2 4*2 規(guī)劃
支路二 次干路 36 12*2 4*2 規(guī)劃
3．交通量預測
通過EMME2軟件進行交通量預測和分配后，東西向道路楓嶺街-北三路的交通流量為2800pcu/h，按城市道路每個車道實際通行能力500-700pcu/h計算，北三路需要雙向四車道。


第四章 采用的規(guī)范和標準
《城市道路設(shè)計規(guī)范》 CJJ37-90
《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》 GB50220-95
《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范》 JGJ50-2001
《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范》 CJJ75-97
《道路交通管理設(shè)施設(shè)置技術(shù)規(guī)程》 GBJ08-39-94
《公路路基設(shè)計規(guī)范》 JTJ013-95
《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》 JTGD40-2002
《公路軟土地基路堤設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ017-96
《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》 JTJ004-89
《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》 JTGD60-2004
《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》JTGD62-2004
《給水排水工程結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》 GBJ69-84
《室外排水設(shè)計規(guī)范》 GBT14-97修
《室外給水設(shè)計規(guī)范》 GBJ13-97修
《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》 GB50289-98
《城市道路照明設(shè)計標準》 CJJ45-91
《電力工程電纜設(shè)計規(guī)范》 GB50217-94
《城市電力規(guī)劃規(guī)范》 GB50293-1999
《城鎮(zhèn)燃氣設(shè)計規(guī)范》 GBJ50028-93

第五章 工程建設(shè)必要性論證
1. 項目實施必要性
⑴ 功能開發(fā)的需要
從整個城市來看，麗水市區(qū)分為南北雙城兩個主要組團，規(guī)劃城市道路框架由“兩環(huán)、六橫、八縱”的主要道路構(gòu)成，其中南四路、北三路、東七路、東九路、迎賓路形成了南城道路主框架。北三路作為城市主干路，承擔著溝通水閣組團、七百秧組團、富嶺組團的主要交通功能，并且是南城北部區(qū)塊對外聯(lián)系的主要通道。根據(jù)規(guī)劃，楓嶺街-北三路交通流量為2800pcu/h，按城市道路每個車道實際通行能力500～700 pcu/h計算，北三路需要雙向四車道。
北三路南側(cè)主要為工業(yè)區(qū)塊及商業(yè)居住區(qū)塊，道路主要功能是集疏，為區(qū)塊內(nèi)及相鄰區(qū)塊的機動車提供通道。先期建設(shè)能夠打通七百秧區(qū)塊與已建成水閣區(qū)塊、擬建富嶺區(qū)塊及老城區(qū)的聯(lián)系。
所以，根據(jù)地塊功能開發(fā)的需要，北三路具有修建的必要性。
⑵ 經(jīng)濟發(fā)展的要求
利用當前中國經(jīng)濟發(fā)展所處的重要戰(zhàn)略機遇期，抓住中國加入WTO后的有利時機和山區(qū)用地優(yōu)勢，南城的建設(shè)定位為浙西南地區(qū)工業(yè)發(fā)展的重要集聚中心，工貿(mào)業(yè)綜合發(fā)展與人居環(huán)境優(yōu)越的麗水城市新區(qū)。為了促進這一發(fā)展需要，將富嶺、七百秧、水閣組團聯(lián)為一體，打開經(jīng)濟通道，北三路具有修建的必要性。
北三路道路兩側(cè)為居住用地等綜合性地塊。作為七百秧組團、富嶺組團的北部大通道，區(qū)位條件重要，它的建設(shè)能夠帶動整個區(qū)塊的發(fā)展和周邊地塊的增值。同時，沿線有公建等設(shè)施對市政配套的要求也較高，因此在道路建設(shè)的同時，在道路下面埋設(shè)雨水、污水、煤氣、自來水及電纜等必要的管線，這樣不但解決了整個地區(qū)的交通出行問題，也帶動整個區(qū)塊的市政配套建設(shè)的發(fā)展，使該區(qū)塊的建設(shè)逐步完善。
該道路的建設(shè)無疑對整個南城的建設(shè)有著巨大的推動作用，尤其是對沿線的土地開發(fā)創(chuàng)造了良好的契機。
⑶交通量增長與地區(qū)路網(wǎng)完善的需要
由于南城分布了大量的工業(yè)用地，居住和就業(yè)的分離造成南北城間通勤交通壓力加大，目前通行能力接近飽和，而規(guī)劃南城區(qū)塊的開發(fā)將帶來更大的交通量增長，故需加強基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。
整個南城由若干主干路、次干路、支路組成道路網(wǎng)絡系統(tǒng)，北三路是城市交通主干道，起著城市主要的交通走廊作用，它的建設(shè)為日后整個路網(wǎng)的完善提供條件。
⑷ 工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及人民生活的需要
根據(jù)城市發(fā)展戰(zhàn)略，七百秧組團為工業(yè)片，富嶺組團為居住片，到2020年，南城人口將達到24萬。北三路的建設(shè)，將有利于工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及人民生活，增強對外聯(lián)系能力。
⑸對環(huán)境的影響及環(huán)境改善的要求
建設(shè)過程中需加強對環(huán)境的保護，使水、固體廢物、土壤、空氣、_等控制在環(huán)境目標允許的標準之內(nèi)。北三路采用中央綠化帶隔離，強化生態(tài)景觀。
⑹對文物古跡、樹木的保護措施
以生態(tài)優(yōu)先為主，保護區(qū)域重要的原生環(huán)境，盡可能保留原有植被和文物古跡，將對環(huán)境的影響減少到最少。
2. 項目實施的意義
北三路工程的實施意義主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
⑴ 有利于南城路網(wǎng)的完善，使七百秧組團、富嶺組團與水閣組團及對外道路聯(lián)成有機整體，主要道路的建設(shè)為次要道路的建設(shè)提供服務。
⑵ 有利于沿線兩側(cè)地塊的開發(fā)，完善城市市政公用設(shè)施，提高該區(qū)域地塊價值，先期繁榮部分可利用地塊。
⑶ 有利于配套管線的實施，北三路位于南城北部，連接了水閣區(qū)塊的主要干道――楓嶺街，匯集了各主要管線，它的建設(shè)實施為其他支管線提供接入條件。
⑷ 有利于塑造南城的景觀節(jié)點，美化城市環(huán)境，形成標志性景觀大道，推動城市文明建設(shè)，改善城市投資環(huán)境，從而提高南城的總體形象。
⑸ 是實施城市總體規(guī)劃和南城發(fā)展戰(zhàn)略的重要步驟。

第六章 工程方案內(nèi)容
1. 設(shè)計原則
在滿足國家相關(guān)的規(guī)范、規(guī)定、技術(shù)標準的前提下，做到以下幾點：
⑴ 技術(shù)先進，經(jīng)濟合理，安全適用，保證質(zhì)量。
⑵ 按照總體規(guī)劃干道系統(tǒng)確定道路走向、等級、性質(zhì)、紅線寬度。
⑶ 處理好地下管線與地上設(shè)施的關(guān)系，貫徹先地下后地上的原則。
⑷ 根據(jù)交通工程的要求，處理好人、車、道路、環(huán)境之間的關(guān)系。
⑸ 節(jié)約用地，節(jié)省工程造價。
⑹ 合理利用當?shù)夭牧系龋⒅丨h(huán)保。
2 總體設(shè)計方案
本工程為北三路工程，西起現(xiàn)狀已建楓嶺街，東至支路二交叉口西側(cè)50米處。其中分別與遂松路、支路一、東五路、東七路相交，下穿東三路、金麗溫高速，連通麗水主城區(qū)與某某。
根據(jù)某某控制性詳細規(guī)劃中的路網(wǎng)規(guī)劃 ……（未完，全文共27540字，當前僅顯示4953字，請閱讀下面提示信息。收藏《下穿道路建設(shè)項目可研報告》）