機(jī)械車(chē)間換枕施工安全措施可行性分析

目錄/提綱：……
一、2012年施工面臨的形勢(shì)
1、任務(wù)分散，施工地點(diǎn)不集中
2、設(shè)備老化，新職人員比例大
3、機(jī)械使用費(fèi)定額偏低，成本不足
二、2012年施工存在的困難
1、單線區(qū)段施工時(shí)，駐地和施工現(xiàn)場(chǎng)間的大機(jī)運(yùn)行困難
2、換枕任務(wù)分散，跨區(qū)間的零星作業(yè)較多，施工組織難度大
3、搗固車(chē)狀態(tài)不良，操作人員業(yè)務(wù)素質(zhì)偏低
4、換枕后線路條件參差不齊，難以保證作業(yè)質(zhì)量
5、頻繁長(zhǎng)途轉(zhuǎn)線和車(chē)輛調(diào)動(dòng)
6、封鎖區(qū)段的工程列車(chē)安排不周密
三、車(chē)間確保施工安全的措施和做法
1、加大機(jī)械檢修力度，強(qiáng)化集中檢修工作
2、做好信息反饋工作，發(fā)揮故障平臺(tái)和檢修110的作用
3、采取合理措施，做好當(dāng)日換枕地段安全控制工作
4、做好針對(duì)性保養(yǎng)，系統(tǒng)學(xué)習(xí)于段長(zhǎng)信息內(nèi)容
5、把住行車(chē)安全關(guān)，強(qiáng)化自輪運(yùn)行和調(diào)車(chē)作業(yè)控制
6、做好整理交工區(qū)段車(chē)輛運(yùn)用組織工作
7、做好應(yīng)急演練、合理安排施工監(jiān)控力量，合理處理突發(fā)事件
8、加強(qiáng)宿營(yíng)車(chē)和駐地安全管理
……
機(jī)械搗固四車(chē)間
2012年換枕施工安全措施可行性分析報(bào)告
——大機(jī)作業(yè)配合部分

2012年局大修施工任務(wù)已經(jīng)下達(dá)，我段全年施工輪廓計(jì)劃已經(jīng)明確，如何做好今年的工作是我車(chē)間當(dāng)前的首要任務(wù)。2011年我車(chē)間主要工作是配合大修四車(chē)間在林密線、圖佳線和拉濱線的大修換枕和整理作業(yè)，同時(shí)我們車(chē)間還組織人員、設(shè)備配合大修三車(chē)間林密線清篩后整交、大修一車(chē)間王孫線橋上鋪放軌排和線路整交作業(yè)、富嫩線和濱洲線的維修作業(yè)、配合牡集經(jīng)多處橋梁改線、撥移施工，配合中修二和道岔二車(chē)間四個(gè)站場(chǎng)改造任務(wù)，最多時(shí)七個(gè)作業(yè)地點(diǎn)同時(shí)開(kāi)工，車(chē)間的主任、副主任、技術(shù)員、安全員等在各個(gè)站點(diǎn)組織工作，共完成線路清篩44km(局外)，大修換枕227km，線路搗固2538km，其中線路維修95km；線路整形1935km；線路穩(wěn)定520km�；仡欉@一年工作，有成績(jī)也有不足，今年，我車(chē)間施工任務(wù)還是配合大修四車(chē)間進(jìn)行大修換枕和線路整理作業(yè)，需要總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、結(jié)合施工實(shí)際、面對(duì)問(wèn)題，來(lái)做好車(chē)間2012年施工組織工作。
一、2012年施工面臨的形勢(shì)
1、任務(wù)分散，施工地點(diǎn)不集中。根據(jù)施工輪廓計(jì)劃分析，我車(chē)間先后需在拉濱、濱江、濱洲、綏佳、圖佳、勃七、濱綏等
……（新文秘網(wǎng)http://120pk.cn省略808字，正式會(huì)員可完整閱讀）……　
業(yè)不足1km，作業(yè)效率偏低，燃油使用超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)，成本增高造成浪費(fèi)。
二、2012年施工存在的困難
1、單線區(qū)段施工時(shí)，駐地和施工現(xiàn)場(chǎng)間的大機(jī)運(yùn)行困難。拉濱線任務(wù)70km左右，五常至孫家間為單線區(qū)段，機(jī)械往返運(yùn)行困難，作業(yè)后機(jī)械不能及時(shí)返回駐地，設(shè)備檢修保養(yǎng)、人員休息方面難度增加，形成人機(jī)分離現(xiàn)象，不利于機(jī)械的管理。孫家至哈東間有幾處三線并行地段，該段施工對(duì)人員安全不利，需要采取強(qiáng)力措施（單獨(dú)制定）加強(qiáng)看管。
2、換枕任務(wù)分散，跨區(qū)間的零星作業(yè)較多，施工組織難度大。勃七線、濱洲、綏佳和濱綏線換枕任務(wù)零散，在280km的大修范圍內(nèi)，僅換枕80km左右，跨度大段數(shù)多，機(jī)械組織較零散，單機(jī)作業(yè)導(dǎo)致行車(chē)風(fēng)險(xiǎn)加大、作業(yè)后線路質(zhì)量和突發(fā)事件難控制。同時(shí)，由于作業(yè)地點(diǎn)分散，單車(chē)跨區(qū)間作業(yè)的情況比較多，導(dǎo)致監(jiān)控力度減弱，難以實(shí)現(xiàn)全面控制，不利于現(xiàn)場(chǎng)的安全卡控，在運(yùn)行、作業(yè)、人身安全方面監(jiān)控力度不足，并且在設(shè)備發(fā)生故障時(shí)不能及時(shí)得到處理，通車(chē)中的救援也難以實(shí)現(xiàn)。
3、搗固車(chē)狀態(tài)不良，操作人員業(yè)務(wù)素質(zhì)偏低。今年配備的搗固車(chē)技術(shù)狀態(tài)相對(duì)較差，配合換枕作業(yè)壓力大，尤其是當(dāng)日換枕地段的保開(kāi)通時(shí)段，沒(méi)有良好的設(shè)備狀態(tài)是不能保證施工正點(diǎn)的，同時(shí)，由于人員業(yè)務(wù)素質(zhì)偏低，應(yīng)急處理和故障排除難以實(shí)現(xiàn)及時(shí)進(jìn)行。建議施工組織過(guò)程中充分考慮設(shè)備故障因素，預(yù)留時(shí)間，保證設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)具備互相支援的條件。
4、換枕后線路條件參差不齊，難以保證作業(yè)質(zhì)量。濱洲線、濱綏線為硬底抽換軌枕，一次搗固的線路質(zhì)量受民工換枕挖碴深度不同影響，列車(chē)碾壓后變化較大。增加搗固遍數(shù)又影響換枕時(shí)間的矛盾較多。
5、頻繁長(zhǎng)途轉(zhuǎn)線和車(chē)輛調(diào)動(dòng)。幾年來(lái)的施工情況說(shuō)明，在抽換地段和整理地段的車(chē)輛調(diào)動(dòng)是極其頻繁的，往往會(huì)出現(xiàn)設(shè)備參加整理地段的施工當(dāng)日連夜轉(zhuǎn)線，次日參加換枕地段施工的情況，對(duì)行車(chē)安全和作業(yè)安全產(chǎn)生威脅，轉(zhuǎn)線前后的設(shè)備檢查處理時(shí)間不足，人員不能保證休息，同時(shí)不便于管理工作的連續(xù)性。
6、封鎖區(qū)段的工程列車(chē)安排不周密。施工過(guò)程期間經(jīng)常出現(xiàn)幾臺(tái)車(chē)擔(dān)當(dāng)多列工程車(chē)的情況，同時(shí)存在大機(jī)同其他工程車(chē)合并為一列的情況，此外還存在一列進(jìn)多列出、多列進(jìn)一列出；這列進(jìn)、那列出的情況，給施工安全造成很大壓力，現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)安排和調(diào)整較多，安全預(yù)想工作不能正常進(jìn)行。
三、車(chē)間確保施工安全的措施和做法
1、加大機(jī)械檢修力度，強(qiáng)化集中檢修工作。良好的設(shè)備狀態(tài)是保證施工安全正點(diǎn)的前提，高質(zhì)量的設(shè)備檢修滿足抽換軌枕作業(yè)的需要。集中檢修工作是我車(chē)間一貫堅(jiān)持的工作作風(fēng)，統(tǒng)一時(shí)間進(jìn)行檢修，使檢修時(shí)間得到保證，檢修中的問(wèn)題主任技術(shù)人員集中處理，有利于車(chē)間掌握車(chē)輛狀態(tài)，對(duì)檢修工作便于指導(dǎo)；有利于機(jī)組人員互相學(xué)習(xí)，提高業(yè)務(wù)素質(zhì)，使檢修工作在可控狀態(tài)下進(jìn)行，保證設(shè)備狀態(tài)。
2、做好信息反饋工作，發(fā)揮故障平臺(tái)和檢修110的作用。施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生設(shè)備故障時(shí)，機(jī)組第一時(shí)間報(bào)告施工領(lǐng)導(dǎo)人，由施工領(lǐng)導(dǎo)人采取必要的措施，技術(shù)人員聯(lián)系故障110，以取得合理的處理方式，施工后形成書(shū)面材料上報(bào)段故障臺(tái)，力爭(zhēng)使得兄弟車(chē)間能夠吸取教訓(xùn)，縮短處理同類(lèi)故障的時(shí)間，為施工生產(chǎn)提供技術(shù)保障。同時(shí)，對(duì)整體施工造成影響的故障，由施工領(lǐng)導(dǎo)人向主管領(lǐng)導(dǎo)和段生產(chǎn)調(diào)度指揮室匯報(bào)，并協(xié)調(diào)施工主體單位負(fù)責(zé)人采取必要的措施。
3、采取合理措施，做好當(dāng)日換枕地段安全控制工作。①、機(jī)械在換枕地段運(yùn)行安全：換枕地段線路破壞嚴(yán)重，搗固車(chē)在通過(guò)部分換枕地段時(shí)，可能遇到軌枕抽出較多，換枕下道人員較晚的情況，我車(chē)間采取措施是：多鳴笛提示、降低運(yùn)行速度、時(shí)刻有停車(chē)準(zhǔn)備，發(fā)現(xiàn)有連續(xù)抽出三根軌枕以上地段及軌下有墊螺栓帽，人員不下道等立即停車(chē)，保證車(chē)輛和人身安全。②、復(fù)線和三線施工安全：按規(guī)定鄰線來(lái)車(chē)停止作業(yè)，換枕地段雖然時(shí)間緊張，也要嚴(yán)格落實(shí)執(zhí)行，這個(gè)時(shí)間要掌握緊湊，列車(chē)過(guò)后立即作業(yè)，避免在開(kāi)通前因搶時(shí)間而超速帶來(lái)安全隱患；兩線間禁止上下車(chē)，兩線間收放車(chē)和處理故障時(shí)必須聯(lián)系徹底，無(wú)車(chē)時(shí)進(jìn)行；哈東-孫家間三線作業(yè)時(shí)根據(jù)當(dāng)時(shí)情況采取措施，安排車(chē)輛收放車(chē)和車(chē)下號(hào)位的作業(yè)位置，原則上不許在臨線停留；③、第二階段換枕地段零散，跨段較長(zhǎng)，單機(jī)作業(yè)機(jī)會(huì)較多，加強(qiáng)機(jī)械保養(yǎng)和監(jiān)控力度，做好預(yù)防和安全預(yù)想工作，采取相應(yīng)措施，力保換枕段機(jī)械和 ……（未完，全文共4489字，當(dāng)前僅顯示2267字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《機(jī)械車(chē)間換枕施工安全措施可行性分析》）