論文開題報(bào)告：基于單片機(jī)的闖紅燈監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)

大學(xué)本科畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))開題報(bào)告
學(xué)院：　機(jī)電及其自動(dòng)化學(xué)院　　　　　　　　專業(yè)班級(jí)：　08測(cè)控一班

課題名稱 基于單片機(jī)的闖紅燈監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)

1、本課題的的研究目的和意義：
在我國，交通違法行為是導(dǎo)致交通事故最主要、最直接的原因。根據(jù)2003年至2007年的交通事故成因分析，因機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)私煌ㄟ`法造成的事故約占事故總數(shù)的60～90%，且呈現(xiàn)逐年上升的趨勢(shì)（如圖1）。在所有這些因交通違法造成的交通事故中，違反交通信號(hào)，主要是機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)岁J紅燈交通違法的交通事故所占比例一直較高。闖紅燈自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱為闖紅燈系統(tǒng)），俗稱“電子警察”、“電子眼”，是不間斷地監(jiān)測(cè)和記錄信號(hào)控制交叉口或路段的“機(jī)動(dòng)車闖紅燈”違法行為，并對(duì)具有闖紅燈違法行為的車輛以圖片形式記錄、存儲(chǔ)、傳輸?shù)膱?zhí)法裝備，是我國最早推廣使用的交通技術(shù)監(jiān)控系統(tǒng)之一，也是遏止機(jī)動(dòng)車闖紅燈違法行為導(dǎo)致交通事故發(fā)生的重要手段。
闖紅
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發(fā)，日本智能交通技術(shù)發(fā)展非常迅速，電子警察系統(tǒng)也已進(jìn)入實(shí)用階段。
就國內(nèi)狀況而言，1996年我國第一套“搶紅燈自動(dòng)拍攝器”在北京試驗(yàn)交通智能成功。同年，上海從德國引進(jìn)稱為“追飛拍”的光學(xué)照相電子警察；然后在北京、上海、廣州、深圳等地先后開始安裝和使用。北京市目前已經(jīng)安裝并投入使用了7期闖紅燈系統(tǒng)，累計(jì)970余套，約監(jiān)控1400個(gè)車道。深圳市安裝有闖紅燈系統(tǒng)近2000套，約監(jiān)控5000個(gè)車道，基本覆蓋了城區(qū)主要信號(hào)控制路口。上海市從1999年開始已經(jīng)累計(jì)安裝了1200余套闖紅燈系統(tǒng)，約監(jiān)控3000個(gè)車道，并計(jì)劃到2010年安裝達(dá)到1800套。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國現(xiàn)有1萬余套闖紅燈系統(tǒng)，監(jiān)控2萬余個(gè)車道的車輛闖紅燈違法行為。從調(diào)研的北京、上海、廣東、江蘇、浙江、安徽、山東等�。ㄊ校┑膽�(yīng)用情況來看，每個(gè)地級(jí)市均在城區(qū)主要路口、路段安裝了闖紅燈系統(tǒng)，一些縣（市），甚至部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)也有安裝和使用�？梢哉f，闖紅燈系統(tǒng)在我國已被廣泛應(yīng)用。

3、 本課題的主要研究?jī)?nèi)容（提綱）和成果形式：
用紅黃綠三種燈顯示狀態(tài);
具有交通燈的所有功能，平時(shí)指揮車輛通行;
當(dāng)車輛闖紅燈時(shí)發(fā)出聲光報(bào)警，兩位數(shù)碼管最大99秒；平時(shí)顯示倒計(jì)時(shí)�？扇我庠O(shè)定各 種燈的倒計(jì)時(shí)時(shí)間；
④利用proteus軟件繪制系統(tǒng)的電子線路原理圖
⑤繪制軟件流程圖，編寫源程序；
⑥利用單片機(jī)仿真實(shí)現(xiàn)上述功能，基本實(shí)現(xiàn)車輛闖紅燈監(jiān)控系統(tǒng)；
⑦按《機(jī)電學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)格式》完成畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告。

4、 擬解決的關(guān)鍵問題：
實(shí)現(xiàn)本設(shè)計(jì)要求的具體功能，可以選用AT89C52單片機(jī)及外圍器件構(gòu)成最小控制系統(tǒng)，9個(gè)發(fā)光二極管分成3組紅綠黃三色燈構(gòu)成信號(hào)燈指示模塊，兩位數(shù)碼管構(gòu)成倒計(jì)時(shí)顯示模塊，利用單片機(jī)經(jīng)過74HC138譯碼器譯碼后連接數(shù)碼管的片選端，即可實(shí)現(xiàn)數(shù)碼管的動(dòng)態(tài)掃描。闖紅燈信號(hào)檢測(cè)，在各路口放紅外接收管，當(dāng)有車輛闖紅燈時(shí)，使接收管收到有效信號(hào)，輸出低電平，以及用1個(gè)蜂鳴器和1個(gè)紅燈進(jìn)行報(bào)警,報(bào)警電路主要是利用555產(chǎn)生單穩(wěn)態(tài)的電路。傳感器和接收器用按鍵觸動(dòng)來模擬

5、研究思路、方法和步驟：
用紅、黃、綠三種燈顯示三種狀態(tài)，只需在每個(gè)路口各安一盞紅、黃、綠led；利用單片機(jī)的P0口驅(qū)動(dòng)四個(gè)路口共8個(gè)數(shù)碼管，采用動(dòng)態(tài)掃描方式進(jìn)行顯示，要具有交通燈的所有功能，平時(shí)能正常指揮交通，就必須能夠正常疏散每個(gè)通道的車輛，如果按先主通道后從道的疏散方式，中間轉(zhuǎn)換狀態(tài)有交叉，很多細(xì)節(jié)處理起來會(huì)麻煩，故選用按通道疏散，即四個(gè)通道按順序輪流疏散，這樣簡(jiǎn)化許多問題；要實(shí)現(xiàn)車輛闖紅燈時(shí)，有聲光報(bào)警，只要同時(shí)判斷該通道是否處于禁止通行狀態(tài)，以及是否收到由于車輛闖紅燈時(shí)產(chǎn)生的信號(hào)；可任意設(shè)定各種燈計(jì)時(shí)時(shí)間，即實(shí)現(xiàn)外部與單片機(jī)的溝通，故采用中斷方式進(jìn)行設(shè)定。
對(duì)于發(fā)揮部分，可人工強(qiáng)制某一通道通行，也是通過外部中斷控制；當(dāng)有緊急車輛通過時(shí)，可以產(chǎn)生一個(gè)信號(hào)，通過外部中斷進(jìn)行控制，需要紅外對(duì)管、單片機(jī)引腳不多，可實(shí)現(xiàn)；其他功能，可實(shí)現(xiàn)通道通行狀態(tài)轉(zhuǎn)換時(shí)，有_提示，當(dāng)外部有人工強(qiáng)制某一通道通行或者緊急車輛要求通過時(shí)，以不同的頻率聲光提示等。
綜上，從設(shè)計(jì)成本與實(shí)用性綜合考慮，所設(shè)計(jì)的系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)基本要求中的所有功能，并實(shí)現(xiàn)發(fā)揮部分的功能(由紅燈轉(zhuǎn)換成綠燈時(shí)，_提示；人工干預(yù)強(qiáng)制執(zhí)行某一通道或緊急車輛要求通過時(shí)時(shí)， ……（未完，全文共2911字，當(dāng)前僅顯示1850字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《論文開題報(bào)告：基于單片機(jī)的闖紅燈監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)》）