關(guān)于市城區(qū)部分節(jié)點“緩堵保暢”規(guī)劃建設(shè)情況的調(diào)研報告

目錄/提綱：……
二、存在的主要問題
1、公交車輛投入較少，線路設(shè)置不夠科學(xué)
2、城區(qū)交通節(jié)點多為平交，缺少立體交通運行
三、下一步工作建議
（一）健全公交體系，落實公交優(yōu)先措施
（二）完善道路節(jié)點規(guī)劃，推進道路交叉口改造建設(shè)
（三）優(yōu)化城區(qū)路網(wǎng)，打通“斷頭路”及交通瓶頸
（四）增設(shè)道路緩堵設(shè)施，改善人車通行秩序
（五）加強車輛靜態(tài)管理，緩解城區(qū)停車矛盾
（六）啟動研究對非機動車_，下決心解決這一老大難問題
二是學(xué)習(xí)借鑒樂山等城市管理經(jīng)驗，逐步取締貨運電動車
（七）加大統(tǒng)籌協(xié)調(diào)力度，及時研究解決緩堵保暢問題
五是研究機關(guān)單位推行“朝九晚五”工作作息制度，促進錯峰出行，緩解城區(qū)交通壓力
……
關(guān)于市城區(qū)部分節(jié)點“緩堵保暢”
規(guī)劃建設(shè)情況的調(diào)研報告

根據(jù)市人大常委會2018年工作要點的安排，先后走訪了市交警支隊、規(guī)劃局、城管執(zhí)法局、人防辦、住建局、，對市城區(qū)交通擁堵節(jié)點情況和各部門“緩堵保暢”的工作計劃進行了調(diào)研；3月23日，組織邀請了部分市人大常委會委員和相關(guān)部門負責(zé)人對市城區(qū)交通擁堵節(jié)點進行了現(xiàn)場調(diào)研，并召開座談會聽取了各部門“緩堵保暢”的工作情況和建議。一、主要工作成績
近年來，面對日益嚴峻的市城區(qū)交通形勢，市政府及相關(guān)部門高度重視，主動作為，城區(qū)“緩堵保暢”工作取得一定成效。一是組織領(lǐng)導(dǎo)有力，市政府主要領(lǐng)導(dǎo)親自過問并研究，分管領(lǐng)導(dǎo)多次組織部門研究“緩堵保暢”相關(guān)工作，牽頭制定了三年行動計劃和2018年實施方案；二是責(zé)任落實到位，各相關(guān)部門各司其職，各負其責(zé)，針對城區(qū)交通現(xiàn)狀，在工程建設(shè)、交通管理、要素保障等方面作了大量工作；三是規(guī)劃編制可行，充分考慮
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牽頭，交警等相關(guān)部門共同編制公交系統(tǒng)專項規(guī)劃，明確首末站、樞紐站點的布局，優(yōu)化公交線路，逐步改造交安設(shè)施和港灣式公交站臺，實現(xiàn)公交服務(wù)全覆蓋；二是在有條件的道路設(shè)置公交專用道，在商務(wù)區(qū)規(guī)劃隔離公交專用車道，實行高峰時段（早上7:30—9:00，中午11:00—14:30，下午17:00—19:00）限時通行公交車，逐步推行遂州路全路段公交專用道設(shè)置，與河?xùn)|東平大道一并規(guī)劃，構(gòu)建大環(huán)線+微循環(huán)的公交網(wǎng)絡(luò)，落實“公交先行”舉措，提高公交分擔(dān)率，緩解交通壓力；三是加大公共交通的財政投入和保障力度，確保今年增加40輛公交車投入運營；四是將公交運行費用補助列入財政預(yù)算，補充其費用不足，確保公交車準時快速運行，保障市民方便出行，減少個人駕車出行車輛；五是把公交車運行納入智慧城市建設(shè)，配備相應(yīng)設(shè)施，如智慧公交平臺、手機支付、車輛保養(yǎng)等，全面實行智能化管理，爭取今年下半年開展建設(shè)實施。
（二）完善道路節(jié)點規(guī)劃，推進道路交叉口改造建設(shè)。一是啟動編制**沿線路口改造整體方案，分步制定改造措施，力爭今年完成道路交叉口交通微循環(huán)改造；二是啟動**下穿人行通道和犀牛堤公園地下停車場建設(shè)規(guī)劃，爭取盡早開工建設(shè)；三是在能夠進行渠化的路口及早進行渠化改造，提升車輛通行能力；四是啟動涪江六橋橋梁和兩側(cè)通道建設(shè)的規(guī)劃設(shè)計，上半年完成橋梁選線、施工圖設(shè)計，推進招標工作，爭取年底前開工建設(shè)。
（三）優(yōu)化城區(qū)路網(wǎng)，打通“斷頭路”及交通瓶頸。一是打通城區(qū)道路與中環(huán)線連接進出口，啟動界福西路跨西山路至象山路隧道規(guī)劃論證和前期設(shè)計、招標工作，做好開工前相關(guān)準備，年底前開工建設(shè)；二是在有條件的街道路段壓縮人行道和綠化帶，拓寬機動車道，提高通行能力，今年要啟動**等道路的升級改造項目建設(shè)，按照規(guī)劃方案加快實施，確保年底前完成；三是要盡早啟動**等道路建設(shè)規(guī)劃，打通斷頭路，確保城區(qū)道路通達；四是對老城區(qū)路網(wǎng)進行全面優(yōu)化，對商務(wù)區(qū)周邊道路明確禁左標示，形成交通環(huán)線，提升道路通行能力，確保實現(xiàn)“堵而不死、通而不暢”的基本目標。
（四）增設(shè)道路緩堵設(shè)施，改善人車通行秩序。一是舊城道路改造要在城區(qū)雙向四車道以上和機非功能完善的街道實行硬隔離，嚴禁人車混行、人穿車道、車輛隨意調(diào)頭等違規(guī)行為；二是研究建立城市智慧交通平臺，實現(xiàn)交通智能化管理，根據(jù)交通狀況適時調(diào)整交通組織方式；三是加強對城區(qū)內(nèi)亂停亂放、隨意掉頭等違規(guī)現(xiàn)象的管理和處罰力度，在易發(fā)生交通擁堵的路段增設(shè)攝像頭；四是在**等人流較為密集的場所規(guī)劃建設(shè)人行天橋或下穿通道，增加城市立體交通，緩解交通壓力。
（五）加強車輛靜態(tài)管理，緩解城區(qū)停車矛盾。一是對市城區(qū)停車位進行統(tǒng)一劃定和管理，合理規(guī)劃路內(nèi)停車位設(shè)置，嚴格劃線停車，設(shè)置城市嚴管街道，規(guī)范占道經(jīng)營和違章占道行為，提升道路通行能力；二是理順城區(qū)停車歸口統(tǒng)一管理機制，實行社會化承包管理，由發(fā)改委牽頭，交警、遂發(fā)展、城管、住建、規(guī)劃等部門參與，對重要區(qū)域停車要制定實行分時段停車差異化收費制度，爭取今年開始實施；三是對老城區(qū)停車資源進行再梳理，能劃則劃，應(yīng)劃盡劃，占用車位復(fù)位，建立單位小區(qū)停車資源綜合利用機制，運用智慧交通平臺通過市場化手段，解決停車難問題；四是啟動老城區(qū)新增公用停車場特別是地下停車場和綜合停車場的規(guī)劃 ……（未完，全文共2753字，當前僅顯示1750字，請閱讀下面提示信息。收藏《關(guān)于市城區(qū)部分節(jié)點“緩堵保暢”規(guī)劃建設(shè)情況的調(diào)研報告》）