企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)人的核心工作就是對話

「真正的溝通是一種態(tài)度、一種情境，是極其互動的過程，需要長時間的交流互動，才能建立共識�！菇芸送栐S。根據(jù)統(tǒng)計領(lǐng)導(dǎo)者在團隊中花費最多時間的工作是溝通，通常領(lǐng)導(dǎo)者會花的時間在內(nèi)部的溝通上。
　　所謂「溝通」簡單來說就是：「傳遞信息給他人并得到反饋�！箍此坪唵危窃趯嶋H運作上卻是經(jīng)常發(fā)生問題。其主要的原因在于雙方的訊息溝通沒有交集，無法產(chǎn)生意見交流與共同思考。
　　團隊
……（新文秘網(wǎng)http://120pk.cn省略297字，正式會員可完整閱讀）……　
品研發(fā)過程，協(xié)助福特公司制造一部能與日本車及克賴斯勒競爭的產(chǎn)品。佛萊德依照以往在開發(fā)車款的方式，組成了一個研發(fā)團隊。
　　團隊的成員來自各個部門，開始運作后陸續(xù)發(fā)現(xiàn)問題，主要的差異源自所屬的各個部門；財務(wù)部絕對反對任何新車項目計劃；工程師認(rèn)為會計部對于制造一部新車所需的心血毫無了解；而財務(wù)部也將工程師視為揮霍無度的人；這些人都堅持他們的觀點是經(jīng)驗的累積絕對正確。
　　佛萊德面對這個困境，心知一定要先破解每個人的成見以建立共識。于是先是帶領(lǐng)小組，利用系統(tǒng)思考工具找出項目執(zhí)行過程中最大的問題「零件拖延」。一部新車在設(shè)計的過程中，很多工程師都要負(fù)責(zé)該原型車零件的繪制設(shè)計工作，接著該原型才能接受測試與評估，然后工程師才會繼續(xù)制造第二部車。必須透過這樣的過程，才能發(fā)掘設(shè)計或零件組裝上的問題，使得新款車得以上市。
　　在這個過程中最嚴(yán)重的問題是零件的拖延，而且工程師都是在自己摸索后確實沒有辦法解決時，才會讓團隊中其它人知道。這樣的結(jié)果就是新車開發(fā)總是要延遲上市。佛萊德運用溝通會談的方式，深度的與工程師溝通，將訊息對焦，發(fā)現(xiàn)問題的原因在于工程師對項目團隊缺乏信任，害怕被其它人批評，不愿讓他人知道問題所在。因為在他們的認(rèn)知中，告訴別人零件有問題，對方大都是接著問：「接下來你們打算怎么處理？」然后他還是要自己解決問題。
　　經(jīng)過數(shù)次的溝通與對焦后，佛萊德重新建立團隊的信賴感，讓工程師愿意說出他們所遭遇的問題，并且由團隊共同思考一起解決問題。在新的互動方式建立后，有效的將零件的準(zhǔn)時率 ……（未完，全文共1312字，當(dāng)前僅顯示834字，請閱讀下面提示信息。收藏《企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)人的核心工作就是對話》）