市城鄉(xiāng)交通運輸一體化建設工程實施方案

目錄/提綱：……
二、建設思路和工作目標
（一）建設思路
（二）工作目標
三、工作重點
（一）加快推進城鄉(xiāng)交通運輸基礎設施一體化建設
1、加強城鄉(xiāng)交通運輸規(guī)劃銜接
2、深化公路管養(yǎng)_改革
（二）加快推進城鄉(xiāng)客運服務一體化建設
1、優(yōu)化公交線路
2、加快公交場站和站亭牌建設
二是城鄉(xiāng)公交：本著“宜改則改、宜建則建”的原則，實現(xiàn)各鎮(zhèn)街換乘站的上檔升級
3、建設完善公交信息化平臺
4、完善城鄉(xiāng)客運價格形成機制
（三）加快推進城鄉(xiāng)貨運物流服務一體化建設
1、構建三級物流網(wǎng)絡
2、提升重點物流園區(qū)功能
3、抓好物流信息網(wǎng)絡建設
四、保障措施
（一）強化組織領導
（二）強化財力保障
（三）加強宣傳發(fā)動
（四）加強督查考核
……
市城鄉(xiāng)交通運輸一體化建設工程實施方案

交通運輸是與人民群眾生產生活息息相關的民生事業(yè)，也是統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展、服務群眾安全便捷出行的重要方式和手段。為進一步加快構建一體化的城鄉(xiāng)交通運輸服務網(wǎng)絡，提高城鄉(xiāng)交通運輸均等化水平，讓人民群眾共享交通運輸改革發(fā)展成果，按照《交通運輸部關于組織開展第三批城鄉(xiāng)交通運輸一體化示范縣創(chuàng)建工作的通知》（交運函〔2022〕663號）精神，結合我市實際，制定本方案。
壽光交通和區(qū)位優(yōu)勢明顯，地處山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)、黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟區(qū)“兩區(qū)”交疊的重要節(jié)點區(qū)域，縱貫南北的益羊鐵路北接德大鐵路，中連壽平鐵路，南通膠濟鐵路，濟青高速和榮烏高速橫穿東西，濰日高速從壽光出發(fā)，308國道、濰高路、羊青路、壽濟路、新海路、大沂路等國省道相互交織。壽光港立足于發(fā)展成以散雜貨、石油、液體化工運輸
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基本建立，城鄉(xiāng)交通基礎設施網(wǎng)絡結構優(yōu)化并有效銜接，公共服務水平顯著提升，城鄉(xiāng)交通運輸一體化格局基本形成，社會公眾認可度和滿意度顯著增強，更好地滿足城鄉(xiāng)經(jīng)濟社會發(fā)展需要。主要目標是實現(xiàn)“6個100%”：中心城市公交站點500米覆蓋率達到100%；行政村通公交車率達到100%，各鎮(zhèn)街及大型人口集聚區(qū)和重要公共場所公交換乘站建成率100%，公交線路沿線候車亭或站牌建成率100%；建成公交智能調度監(jiān)控系統(tǒng)，公交車輛100%安裝北斗車載視頻系統(tǒng)；鎮(zhèn)村物流節(jié)點覆蓋率100%；旅游景點公交通車率達100%，農村客運、物流、郵政快遞等信息實現(xiàn)共享。
三、工作重點
（一）加快推進城鄉(xiāng)交通運輸基礎設施一體化建設
1、加強城鄉(xiāng)交通運輸規(guī)劃銜接。立足城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展，統(tǒng)籌規(guī)劃城鄉(xiāng)交通基礎設施、客運、貨運物流等內容，努力做到公路發(fā)展與其他運輸方式相協(xié)調，與港口、機場、高鐵站點等節(jié)點相銜接，區(qū)域路網(wǎng)與域外路網(wǎng)相融合，不同技術等級的公路相配套，更好地適應經(jīng)濟社會發(fā)展需要。
2、深化公路管養(yǎng)_改革。大力推行精細化養(yǎng)護，抓好標準示范路段的規(guī)范化建設，促進養(yǎng)護水平整體提升。要探索建養(yǎng)一體化運作模式，倒逼施工單位強化前期施工質量，降低后期養(yǎng)護成本，保證農村公路最大限度處于良好的技術狀態(tài)，助推美麗鄉(xiāng)村建設。
（二）加快推進城鄉(xiāng)客運服務一體化建設
1、優(yōu)化公交線路。進一步落實北京交通大學為我市編制的“城市公交線網(wǎng)優(yōu)化調整及實施方案規(guī)劃”，城市公交實現(xiàn)8縱9橫2環(huán)7放射（26條線路）或9縱10橫2環(huán)7放射（28條線路，包括2條候補線路）的格局，城鄉(xiāng)公交進一步提升通達深度延伸17條線路。根據(jù)京滬二線高鐵站的建設進度調整城市公交和城鄉(xiāng)公交線路，使各類出行方式有效銜接。
2、加快公交場站和站亭牌建設。一是城市公交：在市區(qū)內規(guī)劃3處大型綜合公交場站，在6條線路終點站建設公交首末站并安裝充電樁，解決公交車續(xù)航里程不足和駕駛員臨時休息、乘客候車等相關問題。對現(xiàn)有公交站亭牌納入統(tǒng)一管理，新建站亭牌要考慮就近設置公共自行車和共享單車、共享汽車存放點，同時在圣城街、銀海路、渤海路等客流較大路段設置電子路牌。二是城鄉(xiāng)公交：本著“宜改則改、宜建則建”的原則，實現(xiàn)各鎮(zhèn)街換乘站的上檔升級。對已設立的1140個公交站亭進行維修和改造，重點公交線路公交亭配備電子站牌的標準。三是公交快速專用通道：在圣城街、金海路、銀海路等路段設置公交專用車道，實現(xiàn)公交信號優(yōu)先，實現(xiàn)“快速公交”。
3、建設完善公交信息化平臺。完善公共交通服務平臺的功能，車輛實時動態(tài)監(jiān)控、智能排班、電子地圖、線路調度管理、人員管理、車輛管理、數(shù)據(jù)分析、客流分析等全部實現(xiàn)智能化。
4、完善城鄉(xiāng)客運價格形成機制。綜合考慮社會承受能力、財政保障水平、企業(yè)運營成本、交通供求和競爭狀況等因素，完善公交價格形成機制，合理確定票制票價，城市公交實行1元票價、刷卡及微信支付再優(yōu)惠，城鄉(xiāng)公交實行“起步價1元、過一鄉(xiāng)鎮(zhèn)增加1元”的票價標 ……（未完，全文共3154字，當前僅顯示1593字，請閱讀下面提示信息。收藏《市城鄉(xiāng)交通運輸一體化建設工程實施方案》）