市城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化建設(shè)工程實(shí)施方案

目錄/提綱：……
二、建設(shè)思路和工作目標(biāo)
（一）建設(shè)思路
（二）工作目標(biāo)
三、工作重點(diǎn)
（一）加快推進(jìn)城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施一體化建設(shè)
1、加強(qiáng)城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸規(guī)劃銜接
2、深化公路管養(yǎng)_改革
（二）加快推進(jìn)城鄉(xiāng)客運(yùn)服務(wù)一體化建設(shè)
1、優(yōu)化公交線路
2、加快公交場站和站亭牌建設(shè)
二是城鄉(xiāng)公交：本著“宜改則改、宜建則建”的原則，實(shí)現(xiàn)各鎮(zhèn)街換乘站的上檔升級(jí)
3、建設(shè)完善公交信息化平臺(tái)
4、完善城鄉(xiāng)客運(yùn)價(jià)格形成機(jī)制
（三）加快推進(jìn)城鄉(xiāng)貨運(yùn)物流服務(wù)一體化建設(shè)
1、構(gòu)建三級(jí)物流網(wǎng)絡(luò)
2、提升重點(diǎn)物流園區(qū)功能
3、抓好物流信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)
四、保障措施
（一）強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)
（二）強(qiáng)化財(cái)力保障
（三）加強(qiáng)宣傳發(fā)動(dòng)
（四）加強(qiáng)督查考核
……
市城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化建設(shè)工程實(shí)施方案

交通運(yùn)輸是與人民群眾生產(chǎn)生活息息相關(guān)的民生事業(yè)，也是統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展、服務(wù)群眾安全便捷出行的重要方式和手段。為進(jìn)一步加快構(gòu)建一體化的城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提高城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸均等化水平，讓人民群眾共享交通運(yùn)輸改革發(fā)展成果，按照《交通運(yùn)輸部關(guān)于組織開展第三批城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化示范縣創(chuàng)建工作的通知》（交運(yùn)函〔2022〕663號(hào)）精神，結(jié)合我市實(shí)際，制定本方案。
壽光交通和區(qū)位優(yōu)勢明顯，地處山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)、黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)“兩區(qū)”交疊的重要節(jié)點(diǎn)區(qū)域，縱貫?zāi)媳钡囊嫜蜩F路北接德大鐵路，中連壽平鐵路，南通膠濟(jì)鐵路，濟(jì)青高速和榮烏高速橫穿東西，濰日高速從壽光出發(fā)，308國道、濰高路、羊青路、壽濟(jì)路、新海路、大沂路等國省道相互交織。壽光港立足于發(fā)展成以散雜貨、石油、液體化工運(yùn)輸
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基本建立，城鄉(xiāng)交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化并有效銜接，公共服務(wù)水平顯著提升，城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化格局基本形成，社會(huì)公眾認(rèn)可度和滿意度顯著增強(qiáng)，更好地滿足城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要。主要目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)“6個(gè)100%”：中心城市公交站點(diǎn)500米覆蓋率達(dá)到100%；行政村通公交車率達(dá)到100%，各鎮(zhèn)街及大型人口集聚區(qū)和重要公共場所公交換乘站建成率100%，公交線路沿線候車亭或站牌建成率100%；建成公交智能調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)，公交車輛100%安裝北斗車載視頻系統(tǒng)；鎮(zhèn)村物流節(jié)點(diǎn)覆蓋率100%；旅游景點(diǎn)公交通車率達(dá)100%，農(nóng)村客運(yùn)、物流、郵政快遞等信息實(shí)現(xiàn)共享。
三、工作重點(diǎn)
（一）加快推進(jìn)城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施一體化建設(shè)
1、加強(qiáng)城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸規(guī)劃銜接。立足城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展，統(tǒng)籌規(guī)劃城鄉(xiāng)交通基礎(chǔ)設(shè)施、客運(yùn)、貨運(yùn)物流等內(nèi)容，努力做到公路發(fā)展與其他運(yùn)輸方式相協(xié)調(diào)，與港口、機(jī)場、高鐵站點(diǎn)等節(jié)點(diǎn)相銜接，區(qū)域路網(wǎng)與域外路網(wǎng)相融合，不同技術(shù)等級(jí)的公路相配套，更好地適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要。
2、深化公路管養(yǎng)_改革。大力推行精細(xì)化養(yǎng)護(hù)，抓好標(biāo)準(zhǔn)示范路段的規(guī)范化建設(shè)，促進(jìn)養(yǎng)護(hù)水平整體提升。要探索建養(yǎng)一體化運(yùn)作模式，倒逼施工單位強(qiáng)化前期施工質(zhì)量，降低后期養(yǎng)護(hù)成本，保證農(nóng)村公路最大限度處于良好的技術(shù)狀態(tài)，助推美麗鄉(xiāng)村建設(shè)。
（二）加快推進(jìn)城鄉(xiāng)客運(yùn)服務(wù)一體化建設(shè)
1、優(yōu)化公交線路。進(jìn)一步落實(shí)北京交通大學(xué)為我市編制的“城市公交線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整及實(shí)施方案規(guī)劃”，城市公交實(shí)現(xiàn)8縱9橫2環(huán)7放射（26條線路）或9縱10橫2環(huán)7放射（28條線路，包括2條候補(bǔ)線路）的格局，城鄉(xiāng)公交進(jìn)一步提升通達(dá)深度延伸17條線路。根據(jù)京滬二線高鐵站的建設(shè)進(jìn)度調(diào)整城市公交和城鄉(xiāng)公交線路，使各類出行方式有效銜接。
2、加快公交場站和站亭牌建設(shè)。一是城市公交：在市區(qū)內(nèi)規(guī)劃3處大型綜合公交場站，在6條線路終點(diǎn)站建設(shè)公交首末站并安裝充電樁，解決公交車?yán)m(xù)航里程不足和駕駛員臨時(shí)休息、乘客候車等相關(guān)問題。對(duì)現(xiàn)有公交站亭牌納入統(tǒng)一管理，新建站亭牌要考慮就近設(shè)置公共自行車和共享單車、共享汽車存放點(diǎn)，同時(shí)在圣城街、銀海路、渤海路等客流較大路段設(shè)置電子路牌。二是城鄉(xiāng)公交：本著“宜改則改、宜建則建”的原則，實(shí)現(xiàn)各鎮(zhèn)街換乘站的上檔升級(jí)。對(duì)已設(shè)立的1140個(gè)公交站亭進(jìn)行維修和改造，重點(diǎn)公交線路公交亭配備電子站牌的標(biāo)準(zhǔn)。三是公交快速專用通道：在圣城街、金海路、銀海路等路段設(shè)置公交專用車道，實(shí)現(xiàn)公交信號(hào)優(yōu)先，實(shí)現(xiàn)“快速公交”。
3、建設(shè)完善公交信息化平臺(tái)。完善公共交通服務(wù)平臺(tái)的功能，車輛實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控、智能排班、電子地圖、線路調(diào)度管理、人員管理、車輛管理、數(shù)據(jù)分析、客流分析等全部實(shí)現(xiàn)智能化。
4、完善城鄉(xiāng)客運(yùn)價(jià)格形成機(jī)制。綜合考慮社會(huì)承受能力、財(cái)政保障水平、企業(yè)運(yùn)營成本、交通供求和競爭狀況等因素，完善公交價(jià)格形成機(jī)制，合理確定票制票價(jià)，城市公交實(shí)行1元票價(jià)、刷卡及微信支付再優(yōu)惠，城鄉(xiāng)公交實(shí)行“起步價(jià)1元、過一鄉(xiāng)鎮(zhèn)增加1元”的票價(jià)標(biāo) ……（未完，全文共3154字，當(dāng)前僅顯示1593字，請閱讀下面提示信息。收藏《市城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化建設(shè)工程實(shí)施方案》）