試論公路運(yùn)輸企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的思路與方法

目錄/提綱：……
一、公路運(yùn)輸企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的趨勢(shì)和特點(diǎn)
（一）專業(yè)化
（二）多樣化
（三）集團(tuán)化
（四）物流“化”
（五）信息化和智能化
（六）行業(yè)聯(lián)盟
二、進(jìn)行運(yùn)輸“產(chǎn)品”的創(chuàng)新，適應(yīng)市場(chǎng)多樣化的需求
三、進(jìn)行運(yùn)輸技術(shù)的創(chuàng)新，提升效率和質(zhì)量
四、進(jìn)行運(yùn)輸市場(chǎng)的創(chuàng)新，在競(jìng)爭中求發(fā)展
五、進(jìn)行運(yùn)輸組織與管理創(chuàng)新，提高企業(yè)競(jìng)爭力
六、進(jìn)行企業(yè)制度的創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展
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　　創(chuàng)新（1ｎｎｏｖａｔｉｏｎ）這一概念是美籍奧地利經(jīng)濟(jì)學(xué)家熊彼特于1912年在其所著的《經(jīng)濟(jì)發(fā)展理論》一書中首次提出的。熊彼特認(rèn)為創(chuàng)新是對(duì)“生產(chǎn)手段的新組合”。經(jīng)濟(jì)發(fā)展的歷史和現(xiàn)實(shí)已經(jīng)證明，創(chuàng)新不僅是國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)源，更是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下企業(yè)競(jìng)爭力的源泉；沒有創(chuàng)新就不能推出新的產(chǎn)品和服務(wù)，企業(yè)就不能生存和發(fā)展。當(dāng)前公路運(yùn)輸企業(yè)面臨激烈的競(jìng)爭壓力，不僅來自行業(yè)外部，還來自行業(yè)內(nèi)部不同性質(zhì)的企業(yè)間的競(jìng)爭。在這雙重壓力之下，如何通過創(chuàng)新提高自身的市場(chǎng)競(jìng)爭力和實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展，就成為公路運(yùn)輸企業(yè)面臨的迫切問題。企業(yè)創(chuàng)新主要包括技術(shù)創(chuàng)新、市場(chǎng)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和制度創(chuàng)新四個(gè)方面的內(nèi)容。由于公路運(yùn)輸企業(yè)不同于制造業(yè)，它給市場(chǎng)提供的不是具有某種使用功能的產(chǎn)品而是運(yùn)輸服務(wù)方式，這就需要在對(duì)創(chuàng)新理論進(jìn)行深入理解的基礎(chǔ)上，以經(jīng)濟(jì)學(xué)、技術(shù)學(xué)、管理學(xué)等多種視角，根據(jù)行業(yè)和專業(yè)特點(diǎn)進(jìn)行應(yīng)用研究，從而實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸“產(chǎn)品”、運(yùn)輸技術(shù)、運(yùn)輸市場(chǎng)、運(yùn)輸組織與管理和運(yùn)輸企業(yè)制度的創(chuàng)新。
　　一、公路運(yùn)輸企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的趨勢(shì)和特點(diǎn)
　　“十五”以來，以高等級(jí)公路為主的國道主干線的全國聯(lián)網(wǎng)，為公路運(yùn)輸發(fā)展創(chuàng)造了條件。政府對(duì)運(yùn)輸行業(yè)管理的加強(qiáng)，使運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不斷趨向合理，是公路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展的又一契機(jī)。當(dāng)前公路運(yùn)輸雖然仍然處于市場(chǎng)整合階段，但已經(jīng)開始醞釀一場(chǎng)重大變革。各公路運(yùn)輸企業(yè)將在這新一輪的變革浪潮中接受考驗(yàn)
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業(yè)具有一定數(shù)量的運(yùn)力裝備和場(chǎng)站設(shè)施、一定規(guī)模的經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)和豐富的運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)緊緊抓住我國現(xiàn)代物流發(fā)展機(jī)遇，轉(zhuǎn)變經(jīng)營觀念，大力發(fā)展物流業(yè)、快件運(yùn)輸、城市“貨的”、集裝箱運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)等，擴(kuò)大經(jīng)營范圍，應(yīng)用信息技術(shù)和電子商務(wù)等，提高經(jīng)營管理和服務(wù)水平，逐步向現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展。
　　（五）信息化和智能化。對(duì)于其他行業(yè)而言，它屬于管理創(chuàng)新的一個(gè)重要方面，但對(duì)于公路運(yùn)輸企業(yè)則是包括管理、生產(chǎn)和技術(shù)創(chuàng)新在內(nèi)的綜合創(chuàng)新，因而是企業(yè)自身升級(jí)的一種形式，更是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸現(xiàn)代化，提高市場(chǎng)競(jìng)爭力的一種必然途徑。公路運(yùn)輸企業(yè)信息化和智能化面臨的主要課題，是消除企業(yè)內(nèi)外的信息孤島現(xiàn)象，整合包括客戶管理、車輛管理、生產(chǎn)調(diào)度、安全監(jiān)控、財(cái)務(wù)管理等系統(tǒng)資源，建立起運(yùn)行迅捷高效的以信息系統(tǒng)為基礎(chǔ)的企業(yè)運(yùn)營機(jī)制。
　�。┬袠I(yè)聯(lián)盟。運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭激烈，是競(jìng)爭還是聯(lián)合或合作，應(yīng)用博弈論可進(jìn)行策略籌劃與選優(yōu)，以解決企業(yè)經(jīng)營決策所遇到的一些新問題。運(yùn)輸行業(yè)聯(lián)盟是企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟的具體表現(xiàn)。戰(zhàn)略聯(lián)盟改革了傳統(tǒng)的以競(jìng)爭對(duì)手消失為目標(biāo)的對(duì)抗性競(jìng)爭。聯(lián)盟中競(jìng)爭與合作并行不悖，為競(jìng)爭而合作，靠合作來競(jìng)爭。通過聯(lián)盟合作、核心競(jìng)爭力互補(bǔ)作用，實(shí)現(xiàn)“雙贏”。行業(yè)聯(lián)盟既包括行業(yè)內(nèi)部不同企業(yè)的聯(lián)盟，如線路聯(lián)營、合資、合作等；也包括公路運(yùn)輸企業(yè)與其他行業(yè)企業(yè)間的聯(lián)盟，如海陸空運(yùn)輸企業(yè)大聯(lián)盟、多式聯(lián)運(yùn)和第三方物流等。前者可以避免面對(duì)面的同質(zhì)競(jìng)爭造成的損失，實(shí)現(xiàn)技術(shù)資源和市場(chǎng)資源兩方面的互補(bǔ)，既可減少專業(yè)設(shè)備投資，又可減少車輛的空駛率，提高企業(yè)運(yùn)營效率；后者對(duì)運(yùn)輸企業(yè)而言可以擴(kuò)大市場(chǎng)，對(duì)其他行業(yè)企業(yè)而言則是通過物流社會(huì)化降低生產(chǎn)成本，提高市場(chǎng)競(jìng)爭力，從而實(shí)現(xiàn)雙贏。
　　二、進(jìn)行運(yùn)輸“產(chǎn)品”的創(chuàng)新，適應(yīng)市場(chǎng)多樣化的需求
　　企業(yè)應(yīng)以新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)為主軸，對(duì)其生產(chǎn)條件和要素進(jìn)行優(yōu)化或重組，形成新的生產(chǎn)乃至效益函數(shù)，使其成為市場(chǎng)競(jìng)爭的先行者。公路運(yùn)輸企業(yè)向市場(chǎng)提供的不是像制造業(yè)那樣的具有一定使用價(jià)值的產(chǎn)品，而是某種方式的運(yùn)輸服務(wù)。因此，運(yùn)輸產(chǎn)品的創(chuàng)新也就是運(yùn)輸服務(wù)方式的創(chuàng)新。在運(yùn)輸市場(chǎng)上，新產(chǎn)品主要通過開設(shè)新的運(yùn)輸服務(wù)項(xiàng)目來體現(xiàn)。隨著社會(huì)生產(chǎn)力水平的不斷提高，新的運(yùn)輸需求不斷出現(xiàn)，如旅客運(yùn)輸中的安全性、快捷性、舒適性要求，貨物運(yùn)輸?shù)姆奖阈�、快速性和�?jīng)濟(jì)性等。因此，不斷推出新的運(yùn)輸“產(chǎn)品”即新的運(yùn)輸服務(wù)項(xiàng)目，使運(yùn)輸服務(wù)多樣化，滿足人們對(duì)運(yùn)輸?shù)母鞣N需求，企業(yè)才能在市場(chǎng)競(jìng)爭中處于有利地位。由于新的運(yùn)輸服務(wù)項(xiàng)目能激發(fā)人們的需求欲望，誘導(dǎo)企業(yè)及人們的運(yùn)輸需求行為，因此開拓新的運(yùn)輸項(xiàng)目，已成為運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭的重要方式之一。
　　日益繁榮的市場(chǎng)必然產(chǎn)生多樣化的需求，激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭又演繹著“適者生存”的法則。產(chǎn)品創(chuàng)新的目標(biāo)是解決新的需求問題，滿足新的市場(chǎng)需要。因此產(chǎn)品創(chuàng)新的成功與否取決于主體對(duì)市場(chǎng)需求的認(rèn)知程度。當(dāng)前的中國經(jīng)濟(jì)正處于由工業(yè)化向信息化過渡階段，而農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)又占據(jù)相當(dāng)大的比重，多樣化的經(jīng)濟(jì)形式反映在市場(chǎng)上必然產(chǎn)生多樣化的需求。因此，適應(yīng)這種多樣化的市場(chǎng)需求，就成為公路運(yùn)輸企業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新的戰(zhàn)略方向。
　　滿足運(yùn)輸市場(chǎng)需求的多樣化，可以選擇的產(chǎn)品創(chuàng)新思路可以歸結(jié)為專業(yè)化、個(gè)性化、柔性化三種基本類型。專業(yè)化是工業(yè)化時(shí)代社會(huì)生產(chǎn)的普遍要求。在信息化與工業(yè)化并存的今天，運(yùn)輸產(chǎn)品設(shè)計(jì)的專業(yè)化仍然具有一定的時(shí)效性。特別是在我國許多經(jīng)營者頭腦中充斥著“高、大、全”的設(shè)計(jì)理念的條件下，專業(yè)化產(chǎn)品創(chuàng)新反而能夠贏得更多的市場(chǎng)機(jī)會(huì)和利潤空間。如，高速客運(yùn)、散貨專運(yùn)、液態(tài)貨物專運(yùn)、氣態(tài)貨物專運(yùn)、高低溫貨物專運(yùn)、動(dòng)植物專運(yùn)、防暴專運(yùn)、旅游運(yùn)輸、學(xué)校巴士、救護(hù)救援、禮賓服務(wù)等。專業(yè)化意味著大批量、低成本和高效率，意味著質(zhì)優(yōu)、便捷和安全等高信度。例如深圳市運(yùn)發(fā)實(shí)業(yè)總公司（以下簡稱深圳運(yùn)發(fā)集團(tuán)）自1995年以來先后推出了“高速公路客運(yùn)航空式服務(wù)”、“跨省市超長四定班車客運(yùn)服務(wù)”、“粵港跨境運(yùn)輸服務(wù)”、“城市觀光專線大巴服務(wù)”等多種專業(yè)化運(yùn)輸服務(wù)新產(chǎn)品，均取得良好經(jīng)濟(jì)效益。
　　個(gè)性化是新經(jīng)濟(jì)時(shí)代的一大特征。盡管我國仍然處于發(fā)展中，經(jīng)濟(jì)成分之中農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)和工業(yè)經(jīng)濟(jì)仍占據(jù)主導(dǎo)地位，但是知識(shí)經(jīng)濟(jì)、信息經(jīng)濟(jì)已經(jīng)初見端倪，其經(jīng)濟(jì)增長份額在日益擴(kuò)大。這一趨勢(shì)，反映到公路運(yùn)輸領(lǐng)域，就成為一種日益增長的個(gè)性化運(yùn)輸服務(wù)需求。個(gè)性化需求，是指在需求種類、性質(zhì)、批量、安全、速度、形態(tài)等方面的非同一般性的運(yùn)輸服務(wù)要求。個(gè)性化運(yùn)輸產(chǎn)品創(chuàng)新，是指針對(duì)這些非同一般性的服務(wù)要求設(shè)計(jì)的運(yùn)輸服務(wù)形式和方式。如針對(duì)汽車市場(chǎng)需要提供整車運(yùn)輸服務(wù)；針對(duì)散裝貨物運(yùn)輸提供分裝服務(wù)；將運(yùn)輸和保安職能結(jié)合提供保安客貨運(yùn)輸服務(wù)；全時(shí)空電話要約運(yùn)輸服務(wù)等等，都屬于個(gè)性化運(yùn)輸產(chǎn)品設(shè)計(jì)。深圳運(yùn)發(fā)集團(tuán)正在實(shí)施個(gè)性化運(yùn)輸新產(chǎn)品開發(fā)工程計(jì)劃，如已實(shí)施區(qū)域性（深圳市）全時(shí)段客貨要約運(yùn)輸服務(wù)（如的士電召等），而全方位多品種的個(gè)性化運(yùn)輸服務(wù)新產(chǎn)品正處于 ……（未完，全文共7447字，當(dāng)前僅顯示2615字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《試論公路運(yùn)輸企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的思路與方法》）