高鐵時(shí)代道路客運(yùn)企業(yè)應(yīng)對(duì)之策

　　
　　今年4月1日，隨著合武鐵路正式開(kāi)行時(shí)速250公里動(dòng)車組，合肥到漢口班線由原來(lái)的近八個(gè)小時(shí)路程縮短至兩小時(shí)，武漢到南京也由原來(lái)的十個(gè)小時(shí)縮短為三個(gè)小時(shí)。南京、合肥、武漢三點(diǎn)一線，標(biāo)志江蘇省正式進(jìn)入高鐵時(shí)代。當(dāng)動(dòng)車組呼嘯著穿越城市、駛過(guò)村莊的時(shí)候，許多道路客運(yùn)企業(yè)也開(kāi)始紛紛下調(diào)寧漢班線的票價(jià)�，F(xiàn)在南京開(kāi)往武漢的班車票價(jià)已由原來(lái)的208元降到110元，相當(dāng)于打了對(duì)折。盡管如此，武漢班線的上座率仍舊難盡人意。高鐵時(shí)代，道路客運(yùn)企業(yè)將何去何從?一些企業(yè)正在進(jìn)行艱難的探索和轉(zhuǎn)型。
　　寧漢班線就像“雞肋”
　　“這車開(kāi)到武漢需要幾個(gè)小時(shí)?”“九個(gè)小時(shí)吧�！薄霸趺催@么長(zhǎng)時(shí)間啊?”“沒(méi)辦法，這不是動(dòng)車組呀!”6月19日正午時(shí)分，開(kāi)了七年南京至武漢班線的翟師傅在與一位旅
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生意人。在趙根華看來(lái)，現(xiàn)在的寧漢班線就是一個(gè)“雞肋”———食之無(wú)味，棄之可惜�！叭绻丫�路徹底停了，經(jīng)營(yíng)權(quán)就要被收回，但不停線路就要面臨著巨大的虧損，現(xiàn)在只能期望節(jié)假日客流高峰時(shí)挽回一些損失了�！壁w根華無(wú)奈地表示。
　　客運(yùn)企業(yè)自我救贖
　　盡管風(fēng)馳電掣的動(dòng)車組已經(jīng)在攻城拔寨，深陷危機(jī)的道路客運(yùn)企業(yè)顯然不愿坐以待斃。面對(duì)“強(qiáng)敵”入侵，一場(chǎng)自我救贖的探索與轉(zhuǎn)型已然展開(kāi)。
　　除了降價(jià)提高實(shí)載率，今年春運(yùn)期間，南京長(zhǎng)客集團(tuán)首次在競(jìng)爭(zhēng)激烈的滬寧線上投入了一輛“e”車。雖然只有十個(gè)座位，但車上每個(gè)座椅前都配備了一臺(tái)嶄新的筆記本電腦，可以無(wú)線上網(wǎng)，而票價(jià)與豪華大巴一樣。緊接著，長(zhǎng)客集團(tuán)在南京至徐州班線上投入了八輛61座超大型長(zhǎng)途大巴。長(zhǎng)客集團(tuán)一位主要負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時(shí)曾表示，此舉將有利于節(jié)假日運(yùn)力緊張時(shí)吸引更多客源，同時(shí)也可以攤薄每個(gè)座位的運(yùn)輸成本。
　　這樣的開(kāi)拓與探索還在持續(xù)。趙根華告訴記者，針對(duì)動(dòng)車組開(kāi)通后對(duì)汽車長(zhǎng)途客運(yùn)的沖擊，許多客運(yùn)企業(yè)已開(kāi)始將目光轉(zhuǎn)移到以前很少注意的城郊班線和節(jié)點(diǎn)班線，以開(kāi)拓新的效益增長(zhǎng)點(diǎn)。據(jù)介紹，今年3月27日，為滿足清明、“五一”客流高峰期間，南京祿口機(jī)場(chǎng)地區(qū)旅客的“零距離”換乘長(zhǎng)途大巴需求，經(jīng)批準(zhǔn)，南京中央門(mén)客運(yùn)站和東站至祿口節(jié)點(diǎn)運(yùn)輸大巴正式開(kāi)通。15元的票價(jià)相比機(jī)場(chǎng)大巴的25元票價(jià)便宜了40％。長(zhǎng)客集團(tuán)表示，雖然15元的票價(jià)比機(jī)場(chǎng)大巴低了10元，但仍有利潤(rùn)可賺。此外，長(zhǎng)客集團(tuán)還于今年3月至5月期間分別開(kāi)通了南京至江寧、南京至高淳、南京至溧水等多條城郊班車。以南京至江寧線為例，該線途經(jīng)江寧大學(xué)城、經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)等地，將這些人員密集地聯(lián)系起來(lái)，實(shí)際上是將這部分客源抓在手里。
　　據(jù)張和平介紹，城郊線路大多選擇走高速公路或干線公路，可以大大縮短縣區(qū)乘客到主城中轉(zhuǎn)的時(shí)間。同時(shí)，長(zhǎng)客集團(tuán)還在浦口區(qū)的橋林鎮(zhèn)、大廠區(qū)的葛塘鎮(zhèn)等地建立并啟用了多個(gè)郊區(qū)客運(yùn)站。這些客運(yùn)站都有長(zhǎng)途客車直接去配客，省去了進(jìn)城中轉(zhuǎn)的時(shí)間，從而可以實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)運(yùn)輸。目前，這些郊區(qū)客運(yùn)站已開(kāi)通了幾十條長(zhǎng)途班線。
　　江蘇快鹿公司辦公室主任李軍告訴記者，面對(duì)高鐵造成的巨大沖擊，快鹿公司已開(kāi)始實(shí)施諸如下調(diào)票價(jià)、調(diào)整發(fā)班時(shí)間、開(kāi)行商務(wù)班車和周末專線班車等多項(xiàng)措施自救。目前，南京江寧大學(xué)城至蘇南沿線城市的周末班車因?yàn)闈M足了眾多學(xué)生的出行需求，經(jīng)營(yíng)狀況相對(duì)較好。
　　扶持政策正在醞釀
　　除了自救，來(lái)自行業(yè)主管部門(mén)的政策扶持也在醞釀待發(fā)。江蘇省交通廳運(yùn)管局副局長(zhǎng)周體光向記者表示，針對(duì)高速鐵路對(duì)道路客運(yùn)的沖擊，該局已經(jīng)啟動(dòng)了一個(gè)高鐵競(jìng)爭(zhēng)下道路客運(yùn)發(fā)展出路的戰(zhàn)略研究。近期還將出臺(tái)促進(jìn)道路客運(yùn)平穩(wěn)發(fā)展的政策意見(jiàn)，核心內(nèi)容包括三條：產(chǎn)業(yè)升級(jí)、行業(yè)節(jié)能和企業(yè)增效。
　　據(jù)介紹，江蘇省目前共有道路客運(yùn)企業(yè)8 ……（未完，全文共2359字，當(dāng)前僅顯示1500字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《高鐵時(shí)代道路客運(yùn)企業(yè)應(yīng)對(duì)之策》）