高速公路通信網(wǎng)組網(wǎng)方案

目錄/提綱：……
一、網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃原則
（二）高速公路通信網(wǎng)應(yīng)統(tǒng)一規(guī)劃、實(shí)施和統(tǒng)一管理
（三）高速公路通信網(wǎng)建設(shè)規(guī)模應(yīng)立足于公路專(zhuān)網(wǎng)業(yè)務(wù)需求
二、網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)量分析
（六）為全省高速公路組織召開(kāi)會(huì)議電視提供平臺(tái)
三、網(wǎng)絡(luò)總體設(shè)計(jì)方案
（一）高速公路通信網(wǎng)的傳輸和接入
（二）高速公路通信的網(wǎng)絡(luò)交換
……

　　高速公路通信系統(tǒng)是高速公路建設(shè)中的重要配套項(xiàng)目和基礎(chǔ)設(shè)施組成部分，它為高速公路各級(jí)部門(mén)的運(yùn)營(yíng)、管理以及沿線設(shè)立的收費(fèi)、監(jiān)控系統(tǒng)提供話音、數(shù)據(jù)和圖像的傳輸，是實(shí)現(xiàn)高速公路快速、安全、高效運(yùn)行的重要保障。
　　一、網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃原則
　�。ㄒ唬└咚俟吠ㄐ啪W(wǎng)的規(guī)劃應(yīng)符合我國(guó)通信技術(shù)、政策的規(guī)定，符合我國(guó)現(xiàn)行國(guó)標(biāo)和交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的要求。
　�。ǘ└咚俟吠ㄐ啪W(wǎng)應(yīng)統(tǒng)一規(guī)劃、實(shí)施和統(tǒng)一管理。根據(jù)高速公路建設(shè)和開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的進(jìn)程，應(yīng)實(shí)現(xiàn)全省統(tǒng)籌安排，分路分期實(shí)施以及逐步全省聯(lián)網(wǎng)的原則。省級(jí)高速公路網(wǎng)應(yīng)充分考慮地區(qū)和各路段的業(yè)務(wù)要求，地區(qū)和全路段應(yīng)服從省網(wǎng)總體規(guī)劃的要求，省網(wǎng)應(yīng)為交通部全國(guó)通信聯(lián)網(wǎng)和與相鄰省際聯(lián)網(wǎng)預(yù)留必要的光纖、電路和接口。
　�。ㄈ└咚俟吠ㄐ啪W(wǎng)建設(shè)規(guī)模應(yīng)立足于公路專(zhuān)網(wǎng)業(yè)務(wù)需求。主要為高速公路收費(fèi)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)和道路運(yùn)營(yíng)管理服務(wù)。網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)容量應(yīng)滿足近期需求并預(yù)留一定余量，在主要干線和瓶徑路由應(yīng)適當(dāng)擴(kuò)大系統(tǒng)容量。充分考慮當(dāng)今通信技術(shù)迅速發(fā)展的趨勢(shì)，網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)采用模塊化結(jié)構(gòu)，可以平滑升級(jí)，系統(tǒng)應(yīng)具有可擴(kuò)展性。
　�。ㄋ模└咚俟吠ㄐ啪W(wǎng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)立足于高科技或高技術(shù)平
……（新文秘網(wǎng)http://120pk.cn省略794字，正式會(huì)員可完整閱讀）……　
、atm和寬帶ip等技術(shù)的爭(zhēng)論比較激烈，各專(zhuān)網(wǎng)對(duì)此也評(píng)價(jià)不一。這種爭(zhēng)論的根源在于internet的迅速普及和所有的業(yè)務(wù)都將基于ip，即所謂的everythingonip，而承載ip的有sdh、atm和寬帶ip三種技術(shù)，從性能、價(jià)格和發(fā)展趨勢(shì)綜合考慮，目前寬帶ip是首要選擇。那么，高速公路聯(lián)網(wǎng)是否也必須采用寬帶ip呢？首先，高速公路通信系統(tǒng)屬于專(zhuān)用網(wǎng)，必須針對(duì)其業(yè)務(wù)接入特點(diǎn)來(lái)設(shè)計(jì)相應(yīng)的通信系統(tǒng)。通過(guò)上述業(yè)務(wù)類(lèi)型分析，我們不難看出，除收費(fèi)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)基于ip外，其它業(yè)務(wù)非ip業(yè)務(wù)居多，并且總的業(yè)務(wù)量相對(duì)較小。加之寬帶ip路由器覆蓋范圍還十分有限，因而寬帶ip顯然目前不適合高速公路聯(lián)網(wǎng)的使用。其實(shí)就高速公路特點(diǎn)而言，收費(fèi)是頭等大事，為此，收費(fèi)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性及可靠性應(yīng)擺在第一位。其次才是圖像等其他業(yè)務(wù)。那么，究竟選用sdh或atm呢？下面我們對(duì)ipoversdh及ipoveratm進(jìn)行一下比較。
　�。�1）ipoveratm
　　ip協(xié)議利用atm端口速率高、吞吐量大、時(shí)延小以及面向連接等特點(diǎn)，保證其服務(wù)質(zhì)量和可靠性，滿足實(shí)時(shí)多媒體業(yè)務(wù)的要求。這樣，ip協(xié)議將可利用atm的qos機(jī)制保證網(wǎng)絡(luò)服務(wù)質(zhì)量，網(wǎng)絡(luò)具有很好的可擴(kuò)充性和靈活性，并支持多種業(yè)務(wù)，有很好的網(wǎng)絡(luò)流量管理和控制性能。然而該網(wǎng)絡(luò)的缺點(diǎn)是傳輸效率低，網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)復(fù)雜且重復(fù)，網(wǎng)l管理復(fù)雜，不太適合用于超大型ip骨干網(wǎng)。
　�。�2）ipoversdh
　　ip數(shù)據(jù)包通過(guò)采用ppp協(xié)議映射到sdh幀結(jié)構(gòu)中，按stm-n速率傳輸。這樣可以在骨干網(wǎng)上快速傳輸多媒體業(yè)務(wù)，有效利用現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。其優(yōu)點(diǎn)是簡(jiǎn)化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，提高數(shù)據(jù)傳輸效率�？梢猿浞掷胹dh技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，兼容各種不同技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)全球互聯(lián)網(wǎng)，有利于實(shí)現(xiàn)ip多點(diǎn)廣播技術(shù)。但是該網(wǎng)絡(luò)不支持vpn和電路仿真。
　　根據(jù)sdh傳輸網(wǎng)在國(guó)內(nèi)的建設(shè)現(xiàn)狀情況，“九五”期間建設(shè)的25條（總長(zhǎng)34萬(wàn)公里）省際光纜在1998年12月全部建成后，省際光纜干線形成“八縱八橫”的格型網(wǎng)狀格局，覆蓋全國(guó)省會(huì)以上城市和70%的地市，全國(guó)大體形成sdh傳輸網(wǎng)。實(shí)踐也證明，ipoversdh將是傳輸網(wǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，其可靠性及穩(wěn)定性是有保證的。atm相比sdh主要有以下劣勢(shì)：其一就是其價(jià)位偏高；其二就是atm認(rèn)同度底，現(xiàn)在通信界人士普遍對(duì)其持觀望態(tài)度，廠家基本上已不對(duì)其進(jìn)行研發(fā)及生產(chǎn)。綜上所述，從價(jià)格、發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，atm比sdh并沒(méi)有優(yōu)勢(shì)可言，目前的最佳選擇應(yīng)是sdh。廣播電視國(guó)家級(jí)基礎(chǔ)干線網(wǎng)就選擇了sdh技術(shù)，數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)選擇ipoversdh。那么，如果高速公路通信網(wǎng)采用sdh后，分中心的業(yè)務(wù)如何接入，也就是如何把單個(gè)高速公路sdh環(huán)路與高層的省內(nèi)sdh環(huán)路連接？這個(gè)問(wèn)題比較復(fù)雜，原因在于目前高速公路通信系統(tǒng)使用不同廠家的sdh通信設(shè)備，這些設(shè)備在進(jìn)行直接互連時(shí)，省中心無(wú)法進(jìn)行統(tǒng)一網(wǎng)管。而要統(tǒng)一網(wǎng)管，必須要各設(shè)備廠家開(kāi)放源代碼，進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)。為此，統(tǒng)一網(wǎng)管顯然是不可能的。幸運(yùn)的是，目前大部分省公路通信系統(tǒng)已投入使用的路段并不多，在今后全省統(tǒng)一規(guī)劃后，使用同一廠家的產(chǎn)品即可統(tǒng)一網(wǎng)管，至于單獨(dú)的一到二家傳輸設(shè)備可單獨(dú)建立網(wǎng)管，為此，有可能在省公路通信中心有二到三套傳輸網(wǎng)管。其實(shí)，這并不妨礙大局，問(wèn)題就在于根據(jù)國(guó)家《招投標(biāo)法》的規(guī)定，全省高速公路的通信傳輸系統(tǒng)由同一廠家來(lái)提供是很難做到的。既然統(tǒng)一網(wǎng)管是必要的，那么我們不妨在國(guó)家《招投標(biāo)法》的規(guī)定上，在標(biāo)書(shū)中加上“傳輸系統(tǒng)應(yīng)能實(shí)現(xiàn)全省統(tǒng)一網(wǎng)管”這一條，問(wèn)題就解決了。
　　2.高速公路通信網(wǎng)（單條高速公路通信系統(tǒng)）的接入
　　事實(shí)上，在主干網(wǎng)確定用sdh前提下，高速公路基層用戶(hù)點(diǎn)有收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、停車(chē)區(qū)、養(yǎng)護(hù)工區(qū)和隧道管理隊(duì)等。各路段的全部基層用戶(hù)業(yè)務(wù)均要求匯集至本路段的通信分中心�；鶎佑脩�(hù)業(yè)務(wù)接入會(huì)有三種方案：
　�。�1）在干線傳輸路由上各基層用戶(hù)業(yè)務(wù)點(diǎn)增設(shè)無(wú)人光通信站，各無(wú)人站均配置與干線傳輸相同速率的adm設(shè)備，在各無(wú)人站與有人站之間配置pcm集群設(shè)備，為用戶(hù)提供應(yīng)用通路。該方案是早期通信網(wǎng)用戶(hù)接入的傳統(tǒng)解決方案，它的主要問(wèn)題是配置adm設(shè)備的站數(shù)多、站距小、工程投資 ……（未完，全文共4412字，當(dāng)前僅顯示2228字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《高速公路通信網(wǎng)組網(wǎng)方案》）