當(dāng)前我國物流發(fā)展存在的主要問題及解決方法

目錄/提綱：……
一、標(biāo)準(zhǔn)化是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中一個關(guān)鍵問題
二、我國的物流發(fā)展起步晚
三、供需不平衡的矛盾依然存在
四、我國物流產(chǎn)業(yè)市場機(jī)制不健全，缺乏高效的現(xiàn)代物流體系
五、物流裝備和技術(shù)水平還不高
六、農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展總體水平低，農(nóng)村物流發(fā)展緩慢
五是中國郵政、鐵路空運這一類特殊的壟斷性物流供應(yīng)商
八、第三方物流平臺構(gòu)筑滯后，信息化程度低
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當(dāng)前我國物流發(fā)展存在的主要問題及解決方法

　　回顧這些年我國物流發(fā)展的歷程可以發(fā)現(xiàn)，物流發(fā)展總體上是相當(dāng)迅速的。在各個領(lǐng)域都有了很好的發(fā)展。又隨著電子商務(wù)的發(fā)展，物流更是發(fā)了它的巨大的作用，成為電子商務(wù)的重要組成部分。
　　但是，從總體上看，這些年國內(nèi)物流發(fā)展走得還是一條粗放式發(fā)展模式的道路，發(fā)展過程中也存在一些突出問題，值得引起企業(yè)管理層和政府的高度重視。
一、標(biāo)準(zhǔn)化是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中一個關(guān)鍵問題。
物流標(biāo)準(zhǔn)化體系的建設(shè)相當(dāng)不完善，盡管已建立了物流標(biāo)識標(biāo)準(zhǔn)體系，并制定了一些重要的國家標(biāo)準(zhǔn)，如《商品條碼》、《儲運單元條碼》、《物流單元條碼》等，但這些標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用推廣存在著嚴(yán)重問題。以《儲運單元條碼》為例，應(yīng)用正確率不足15%。這種情況嚴(yán)重制約了我國物流業(yè)的發(fā)展。
二、我國的物流發(fā)展起步晚
相對于物流應(yīng)用率較高的電子商務(wù)來說，沒有跟上電子商務(wù)的高速發(fā)展，給電子商務(wù)的發(fā)展也帶來負(fù)擔(dān)，使得一部分的電子商務(wù)企業(yè)不得不自建物流配送中心，是對現(xiàn)代物流發(fā)展現(xiàn)狀的真實寫照。

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物流業(yè)發(fā)展緩慢。同時，農(nóng)村物流發(fā)展緩慢還與廣大農(nóng)村地區(qū)物流意識差、物流知識薄弱、對物流重視不夠有著直接關(guān)系
七 、 資源浪費嚴(yán)重，第三方物流效率不高
目前我國第三方物流企業(yè)的組成主要有以下幾類：一是傳統(tǒng)的物流類企業(yè)，如那些從運輸、儲運企業(yè)拓展業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)化而來的企業(yè)；二是外資來華投資新設(shè)立的物流企業(yè)；三是工商企業(yè)的物流部門轉(zhuǎn)化而來；四是某些內(nèi)資因看好物流市場而投資新設(shè)立的物流企業(yè)（包括由網(wǎng)絡(luò)公司轉(zhuǎn)化而來的第四方物流公司）；五是中國郵政、鐵路空運這一類特殊的壟斷性物流供應(yīng)商。
八、 第三方物流平臺構(gòu)筑滯后，信息化程度低
根據(jù)信息化系統(tǒng)的應(yīng)用范圍與廣度，目前的物流行業(yè)IT應(yīng)用系統(tǒng)大致劃分為以下幾個層次：第一層次是單點應(yīng)用。針對個別功能的各種軟件工具和單點系統(tǒng)的建設(shè)。第二層次是流程優(yōu)化。針對物流企業(yè)的個別業(yè)務(wù)流程或管理職能，實施部門級的信息系統(tǒng)建設(shè)。第三層次是綜合管理。針對整個企業(yè)的綜合管理，實施企業(yè)級的信息系統(tǒng)建設(shè)。第四層次是公共平臺。所要解決的問題是整個物流行業(yè)的信息化問題，如物流信息的發(fā)布與共享，物流行業(yè)與其他相關(guān)機(jī)構(gòu)的信息交互。這些信息化需求不可能由某一家物流企業(yè)單獨承擔(dān)，而應(yīng)該由外部的服務(wù)供應(yīng)商或政府部門負(fù)責(zé)滿足。這一層次的建設(shè)內(nèi)容主要包括物流公共信息交換平臺、全球定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、EDI網(wǎng)絡(luò)服務(wù)中心等。而我國在提供基礎(chǔ)信息和公共服務(wù)的平臺發(fā)展緩慢。GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）、GIS（地理信息系統(tǒng)）技術(shù)服務(wù)在大型企業(yè)的應(yīng)用比例為23%，在大型物流企業(yè)的應(yīng)用僅為12.5%，在中小企業(yè)基本是空白�；A(chǔ)技術(shù)服務(wù)應(yīng)用比例過少，整個行業(yè)的整合就相對困難。


　　針對以上問題提出若干建議：
　　第一，需要加強(qiáng)各種層面的物流規(guī)劃。國家應(yīng)該對物流行業(yè)引起足夠的重視，加大在次行業(yè)的投資建設(shè)。國家層面的物流規(guī)劃對于整個國家的物流發(fā)展、物流資源整合和物流系統(tǒng)效率的提高起著十分重要的作用。

　　第二，加快培育大型物流企業(yè)集團(tuán)。要按照市場規(guī)律和世貿(mào)組織規(guī)則，積極培育一批有良好品牌、主業(yè)突出、具有國際競爭力的大型物流企業(yè)；鼓勵具有競爭優(yōu)勢的物流企業(yè)通過參股、控股、兼并、收購、托管和特許經(jīng)營等方式，實現(xiàn)規(guī)模擴(kuò)張，為物流企業(yè)做強(qiáng)做大創(chuàng)造環(huán)境。

　　第三，高度重視物流教育和人力資源開發(fā)。人力資源是物流發(fā)展中的重要生產(chǎn)要素，中國物流發(fā)展需要多層次物流人才支撐。當(dāng)前尤其缺乏實用型物流人才，缺乏高水平的物流管理人員和物流工程技術(shù)人員。構(gòu)建中國物流人才保障體系，已經(jīng)成為推動物流發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。教育部門應(yīng)當(dāng)密切關(guān)注國外物流理論和國內(nèi)物流市場的動態(tài)變化，適時調(diào)整相關(guān)課程設(shè)置，從教材、師資和實踐等環(huán)節(jié)保證學(xué)生獲得高水準(zhǔn)的教育。

　　第四，推動信息技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用。改變企業(yè)粗放經(jīng)營、內(nèi)在質(zhì)量差和運作效率低的現(xiàn)狀，實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)化，通過供應(yīng)鏈關(guān)系的管理和客戶關(guān)系管理，建立上下游企業(yè)的網(wǎng)上供應(yīng)、銷售系統(tǒng)，形成緊密結(jié)合的供應(yīng)鏈和物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，有效、集中使用物流信息資源和優(yōu)化物流配送網(wǎng)絡(luò)。加強(qiáng)物流信息化建設(shè)，推動信息技術(shù)在制造企業(yè)物流管理中的應(yīng)用。要積極推進(jìn)企業(yè)物流管理信息化，促進(jìn)信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，構(gòu)建現(xiàn)代化的物流信息體系。從顧客需求出發(fā)，以物流流程為改造對象，對物流流程進(jìn)行根本性的思考和分析，通過對物流流程的構(gòu)成要素重新組合，產(chǎn)生出更為有價值的結(jié)果，以此實現(xiàn)物流流程徹底的重新設(shè)計，從而獲得企業(yè)績效的巨大改善。

參考：
(一) 提高我國物流企業(yè)的核心競爭能力
　　鑒于物流市場競爭日益激烈的局面和我國物流企業(yè)整體素質(zhì)不高的現(xiàn)狀,提高我國物流企業(yè)的核心競爭能力是基礎(chǔ)�？梢詮囊韵挛鍌� ……（未完，全文共5601字，當(dāng)前僅顯示1967字，請閱讀下面提示信息。收藏《當(dāng)前我國物流發(fā)展存在的主要問題及解決方法》）