關(guān)于我市物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)存在的問題及建議

對(duì)我市物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)存在的問題及建議的一點(diǎn)思考

現(xiàn)代物流業(yè)是中國(guó)改革開放、大力發(fā)展市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)物，其在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力等方面發(fā)揮著重要作用。目前，浙江、福建、湖北、陜西等地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，浙江寧波市甚至已經(jīng)出臺(tái)了相關(guān)政策大力培育發(fā)展第四方物流市場(chǎng)。長(zhǎng)沙市作為中部地區(qū)省會(huì)城市連南貫北、承東啟西，更是作為國(guó)家級(jí)綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)、國(guó)家級(jí)重點(diǎn)開發(fā)區(qū)域，如何加快推進(jìn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、提高地區(qū)總體經(jīng)濟(jì)實(shí)力和城市化水平，發(fā)展現(xiàn)代物流體系建設(shè)擺在了重要位置。
雖然長(zhǎng)沙的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝等行業(yè)已有長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展，然而作為將幾種功能有機(jī)結(jié)合的物流產(chǎn)業(yè)還尚不成熟。從發(fā)展?fàn)顩r來看，長(zhǎng)沙的物流產(chǎn)業(yè)正處于形成階段，在這一過程中，務(wù)必突現(xiàn)出許多亟待解決的問題，這些問題一度讓許多物流人陷入了
……（新文秘網(wǎng)http://120pk.cn省略578字，正式會(huì)員可完整閱讀）……　
底較高而無法中標(biāo)承接到業(yè)務(wù)，導(dǎo)致部分物流企業(yè)破產(chǎn)倒閉，也使得一些物流企業(yè)不得不使用許多不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)手段，確保運(yùn)輸合同價(jià)格的穩(wěn)定和有利可圖。只有建立建全行業(yè)統(tǒng)一的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)并切實(shí)執(zhí)行，才能遏止許多惡意競(jìng)爭(zhēng)的發(fā)生，發(fā)包方自然會(huì)選擇那些信譽(yù)好、服務(wù)好、有抗風(fēng)險(xiǎn)能力的物流公司合作，才能給物流人一個(gè)公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。
3、稅負(fù)過重致使運(yùn)營(yíng)成本居高不下，物流業(yè)亟待“減負(fù)”。物流大部分是依靠車輛運(yùn)輸。每臺(tái)運(yùn)輸車輛上牌時(shí)需向國(guó)家交納數(shù)目不扉的購置附加稅，每年需向國(guó)家繳納車船使用稅、保險(xiǎn)費(fèi)，每月需繳納養(yǎng)路費(fèi)，行駛在路上每個(gè)地區(qū)設(shè)卡需收取過路過橋費(fèi)等，真是稅費(fèi)猛于虎、多于牛毛。物流公司與各企業(yè)簽定承運(yùn)合同都是競(jìng)標(biāo)承運(yùn)，運(yùn)價(jià)低廉，只能靠回程車?yán)洸拍芫S持利潤(rùn)和發(fā)展。物流公司所承做的業(yè)務(wù)還需開票繳稅，如果是自開票納稅人，繳納營(yíng)業(yè)稅后，利潤(rùn)還得征收33%的企業(yè)所得稅�；爻誊�?yán)涍_(dá)不到稅務(wù)_和開票要求，稅率更高，企業(yè)承受非常困難。建議對(duì)規(guī)模物流企業(yè)稅收予以優(yōu)惠、稅率予以降低，以確保物流企業(yè)不斷發(fā)展和壯大。
4、交警、交通、路政等執(zhí)法管理與現(xiàn)實(shí)運(yùn)行存在差異。物流的低運(yùn)價(jià)迫使承運(yùn)車輛不得不盡可能多的超載運(yùn)行，否則無法生存。如果按國(guó)家規(guī)定的核定重量運(yùn)載，運(yùn)價(jià)將要提升3倍，所有物價(jià)將要上漲，直接影響到國(guó)民生活，現(xiàn)實(shí)如此，物流企業(yè)只能靠超載獲取微薄的利潤(rùn)。依據(jù)現(xiàn)行法律法規(guī)，承運(yùn)車輛將無法經(jīng)營(yíng)。交通、路政常常上路檢查，執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)交警是一套、交通是一套，只要你超載上路運(yùn)輸，遇到檢查，輕則罰款500元，重則罰款5000元，承運(yùn)司機(jī)為生活所迫，無奈長(zhǎng)期處在一種躲避、害怕情緒之中。禁止超載，防止交通事故發(fā)生和維護(hù)道路使用是應(yīng)該支持的，但根據(jù)我國(guó)貨運(yùn)車輛制造現(xiàn)狀與交警核發(fā)行駛證噸位及我國(guó)道路橋梁承載運(yùn)輸能力，適當(dāng)增加運(yùn)輸噸位是可以承受的，建議國(guó)家及地方相關(guān)部門與時(shí)俱進(jìn)，視情而定，適當(dāng)調(diào)整物流載貨車輛運(yùn)輸噸位的相關(guān)規(guī)定，統(tǒng)一執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)。
5、法律對(duì)承運(yùn)貨物安全保護(hù)規(guī)定模糊，亟待加大法律保護(hù)力度，細(xì)化保護(hù)條款，確保物流企業(yè)無后顧之憂。物流企業(yè)在過去就是鏢局押鏢，是一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)很大的行業(yè)�，F(xiàn)代物流貨物更是流動(dòng)浩瀚廣闊，海、陸、空齊驅(qū)并進(jìn)，一車貨物價(jià)值少則幾萬，多則幾百上千萬，遇上不誠(chéng)信的運(yùn)輸車主，將貨物盜走或遇盜搶，或是發(fā)生交通意外事故造成貨物損失，物流企業(yè)想挽回經(jīng)濟(jì)損失是難上加難，企業(yè)發(fā)展只能是雪上加霜。若跨省運(yùn)輸遇到上述情況，更是無能為力，無法挽救。如果想維護(hù)企業(yè)自身權(quán)益，尋求法律保護(hù)，但根據(jù)當(dāng)前實(shí)際，相關(guān)單位總是各執(zhí)一詞：公安系統(tǒng)說這是合同經(jīng)濟(jì)糾紛，一不能抓人，二不能扣車，只能雙方協(xié)商解決；法院系統(tǒng)說這樣的案子跨地區(qū)跨省很難執(zhí)行到位，無力挽救，物流企業(yè)辛辛苦苦積累的資產(chǎn)一下就毀于這些不誠(chéng)信的運(yùn)輸車主和盜搶罪犯手上。物流產(chǎn)業(yè)的從業(yè)人員和貨物也是人民群眾生命財(cái)產(chǎn)，建議國(guó)家及地方出臺(tái)相應(yīng)法律、法規(guī)，加強(qiáng)貨物在流動(dòng)中的安全保護(hù)，用法律的威嚴(yán)震懾那些蓄意犯罪和侵犯、侵占貨物的不法分子，確保物流行業(yè)的健康發(fā)展。
6、 ……（未完，全文共2552字，當(dāng)前僅顯示1622字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《關(guān)于我市物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)存在的問題及建議》）