淺論以精細(xì)化管理為支撐推動(dòng)交通管理工作又好又快發(fā)展

目錄/提綱：……
一、精細(xì)化管理應(yīng)從民警優(yōu)化配置入手
二、把每項(xiàng)工作落實(shí)責(zé)任到具體人
三、注重工作的細(xì)節(jié)
四、把每項(xiàng)工作制度化、標(biāo)準(zhǔn)化并強(qiáng)化執(zhí)行
五、量化考核，強(qiáng)化激勵(lì)
三是為民警自我實(shí)現(xiàn)創(chuàng)造機(jī)會(huì)
六、形成精細(xì)化管理的文化氛圍
……
淺論以精細(xì)化管理為支撐推動(dòng)交通管理工作又好又快發(fā)展

西方流傳一首民謠《帝國(guó)亡于鐵釘》：“鐵釘缺，馬蹄裂;馬蹄裂，戰(zhàn)馬蹶；戰(zhàn)馬蹶，騎士跌；騎士跌，軍團(tuán)削；軍團(tuán)削，帝國(guó)滅”。馬蹄鐵上的一個(gè)釘子的脫落和丟失，本是一個(gè)細(xì)節(jié) ，但是這些看上去微不足道的問題做的不精細(xì)，其長(zhǎng)期的、持續(xù)的、連鎖的、未來的效應(yīng)卻事關(guān)一個(gè)帝國(guó)的滅亡。這首民謠從一個(gè)側(cè)面反映了精細(xì)化管理的重要性�，F(xiàn)在我們的交通管理工作由過去的粗放型也在向精細(xì)化轉(zhuǎn)變，結(jié)合工作的實(shí)際，我對(duì)交警部門的精細(xì)化管理談幾點(diǎn)看法：
一、精細(xì)化管理應(yīng)從民警優(yōu)化配置入手
著名的苛希納理論告訴我們，如果實(shí)際工作人數(shù)比最佳人數(shù)多兩倍，工作時(shí)間就多兩倍，工作成本就多四倍。因此，民警配置不是越多越好，有時(shí)人多，反而降低工作效果。亞當(dāng)斯有一個(gè)公平理論：人們總是把自己的貢獻(xiàn)和所得報(bào)酬，與一個(gè)和自己條件相等的人比較，一個(gè)單位
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山”，而是人為疏忽�！疤┨鼓峥颂�(hào)”啟航時(shí)，由于工作疏忽，開啟瞭望臺(tái)上望遠(yuǎn)鏡的鑰匙沒有被帶上船，在望遠(yuǎn)鏡無法使用的情況下，放哨的船員只好用肉眼觀測(cè)前方的障礙物，等他發(fā)現(xiàn)海洋上的冰山時(shí)，一切都為時(shí)已晚，釀成悲劇。
濰坊支隊(duì)下發(fā)的《濰坊市公安局交警支隊(duì)關(guān)于激發(fā)交警隊(duì)伍內(nèi)部活力的意見》要求“實(shí)施精細(xì)化管理，要求各級(jí)各部門要從每件事抓起，從每一天抓起，做到“事畢事清、事清事高”，“日事日畢、日清日高”，把公安交通管理工作具體到天、細(xì)化到人、落實(shí)到崗，不放過每一件事、每一個(gè)細(xì)小環(huán)節(jié)。我們每名民警都需認(rèn)真體會(huì)并貫徹落實(shí)意見的精神，樹立“細(xì)節(jié)決定成敗”的觀念，只有這樣才能不至于出現(xiàn)“千里之堤，潰于蟻穴”的問題。
四、把每項(xiàng)工作制度化、標(biāo)準(zhǔn)化并強(qiáng)化執(zhí)行
工作要注重細(xì)節(jié)，那么怎樣才算做細(xì)做好了呢？這就要建標(biāo)準(zhǔn)定制度，用標(biāo)準(zhǔn)衡量事，用制度規(guī)范人，符合標(biāo)準(zhǔn)才算做好，不違反規(guī)定才算對(duì)。我們交通管理部門的主要業(yè)務(wù)事故處理、路面執(zhí)勤、車駕管，既有法規(guī)依據(jù)，又有具體的程序規(guī)定和工作規(guī)范，各業(yè)務(wù)的檔案文書還有山東省《精細(xì)化管理工作手冊(cè)》為統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。我們?yōu)H坊有的大隊(duì)還根據(jù)工作的實(shí)際情況，對(duì)容易出錯(cuò)的環(huán)節(jié)一一列出，制定了本單位的《實(shí)施細(xì)則》，有了細(xì)化的標(biāo)準(zhǔn)，再?gòu)?qiáng)化執(zhí)行，就能有效地避免了一些執(zhí)法環(huán)節(jié)出現(xiàn)錯(cuò)誤。退一步講，有時(shí)事情沒辦好，但沒有違反有關(guān)規(guī)定，就不會(huì)受到責(zé)任的追究，反過來說，你把事做對(duì)了，但違反了有關(guān)規(guī)定，那也是錯(cuò)誤的行為。
交通管理的各個(gè)業(yè)務(wù)部門，也有不少非例行的工作，對(duì)非例行性的偶然事件，每做過一次，就及時(shí)總結(jié)，固化為制度和標(biāo)準(zhǔn)，下次發(fā)生同樣的事情，就有了依據(jù)，這就把非例行的工作變?yōu)槔泄ぷ�，把無規(guī)律的事情變?yōu)橛幸?guī)可循。
五、量化考核，強(qiáng)化激勵(lì)
有了標(biāo)準(zhǔn)和制度，要保證有效執(zhí)行，就需要考核和激勵(lì)。我們的交通管理部門現(xiàn)在不缺少好的決策，缺少的是精益求精的執(zhí)行者，不缺少規(guī)章制度，缺少的是不折不扣的執(zhí)行，有效的量化考核正是提高執(zhí)行力的關(guān)鍵。濰坊支隊(duì)實(shí)施的《濰坊市公安局交警支隊(duì)績(jī)效考核辦法》采取實(shí)時(shí)錄入、月度考核、年度評(píng)定的方式，對(duì)下屬單位細(xì)化量化業(yè)務(wù)目標(biāo)，績(jī)效考核以網(wǎng)上考核為主，支隊(duì)以公安信息網(wǎng)絡(luò)為平臺(tái)，以警務(wù)通為載體，整合公安交通管理綜合應(yīng)用平臺(tái)、車駕管業(yè)務(wù)監(jiān)管預(yù)警系統(tǒng)、執(zhí)法辦案系統(tǒng)、事故處理信息系統(tǒng)、執(zhí)法服務(wù)回訪系統(tǒng)、移動(dòng)警務(wù)系統(tǒng)等有效信息資源，建立了“一網(wǎng)考”考核系統(tǒng)，強(qiáng)力推進(jìn)了考核的可操作性，最大限度地體現(xiàn)了公平公正。
有了考核結(jié)果就要有相應(yīng)的激勵(lì)機(jī)制，拿破侖說：在戰(zhàn)爭(zhēng)中，軍隊(duì)的士氣與裝備所起的作用為三比一。哈佛大學(xué)的教授曾做過實(shí)驗(yàn)，在無激勵(lì)的情況下，工人的能力通常只發(fā)揮20%至30%，如果得到充分激勵(lì)，可發(fā)揮到80%至90%。激勵(lì)要物質(zhì)、精神、政治三措并舉，但物質(zhì)激勵(lì)只是一個(gè)方面，我們交警工資獎(jiǎng)金是政策行為，幅度不能大，物質(zhì)激勵(lì)的作用不夠明顯，對(duì)民警的精神及政治激勵(lì)更為重要，因?yàn)榧?lì)因需求不同而不同，按照馬斯洛理論，人的需求層次由低到高分五個(gè)層次：生理的需求；安全的需求；歸屬和愛；尊重；自我實(shí)現(xiàn)。在物質(zhì)待遇的基礎(chǔ)上，各部門要從更高的需求層次激勵(lì)干警：一是歸屬和愛，就 ……（未完，全文共3329字，當(dāng)前僅顯示1681字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《淺論以精細(xì)化管理為支撐推動(dòng)交通管理工作又好又快發(fā)展》）