全球視角下的兒童可持續(xù)性安全出行概述

目錄/提綱：……
一、全球兒童道路安全現(xiàn)狀
（一）普遍現(xiàn)狀
（二）兒童道路安全信息困境
二、制定兒童可持續(xù)性安全出行戰(zhàn)略
一是讓日本人都具有道路安全意識(shí)
（二）兒童安全的可持續(xù)流動(dòng)和可及性時(shí)間表
三、結(jié)論與建議
（三）由多類(lèi)專(zhuān)業(yè)人員組織的工作小組實(shí)施推廣愿景
（五）應(yīng)鼓勵(lì)家長(zhǎng)們向孩子適當(dāng)提供適合其年齡的各種出行安全知識(shí)
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全球視角下的兒童可持續(xù)性安全出行概述
北京市朝陽(yáng)區(qū)八里莊街道辦事處
一、全球兒童道路安全現(xiàn)狀
　　　（一）普遍現(xiàn)狀。在中低收入國(guó)家，道路交通傷害造成的兒童死亡人數(shù)占兒童死亡總數(shù)的96%。經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織在新的保證兒童交通安全的報(bào)告中指出，很多兒童交通事故死亡事件是可以通過(guò)提高教育質(zhì)量、讓汽車(chē)駕駛?cè)烁幼⒅啬贻p乘客和行人安全、改良交通工具和道路設(shè)計(jì)避免的。
　　一些國(guó)家在兒童道路安全上已取得有效進(jìn)展。如澳大利亞，25年來(lái)交通事故死亡率（每10萬(wàn)個(gè)兒童）下降了60%。澳大利亞昆士蘭州2010年的道路事故死亡總數(shù)為249人，比上一年下降了24.8%，與前五年平均數(shù)相比下降了26.1%。在英國(guó)，2010年記錄在案
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標(biāo)，2018年日本交通事故死亡人數(shù)將控制在2500人以下。2011年3月，根據(jù)日本第九個(gè)交通安全基本規(guī)劃，在進(jìn)入2015年的24小時(shí)內(nèi)將控制交通事故死亡人數(shù)在3000人以下，未來(lái)目標(biāo)是建立一個(gè)0交通事故的社會(huì)。
　　城市具備的可供選擇的交通出行方式的認(rèn)知的權(quán)利，這種認(rèn)知會(huì)逐漸多起來(lái)，直到他/她認(rèn)識(shí)到各種可供選擇的交通方式的利弊，他/她就達(dá)到了多模式教育的水平，幫助他/她根據(jù)具體的出行目的選擇最恰當(dāng)最安全的方式出行。
　　我們可能需要像20世紀(jì)70年代的日本那樣，向交通事故宣戰(zhàn)。雖然3Es（立項(xiàng)、教育及實(shí)施）政策在個(gè)別國(guó)家取得成效，然而大部分的發(fā)展中國(guó)家在立項(xiàng)、教育和實(shí)施三個(gè)方面仍有很多工作要做，最終目的是減少交通事故死亡人數(shù)，將交通事故的殺傷力降低到可接受水平內(nèi)。
　�。ㄒ唬⿲和踩牧鲃�(dòng)和可及性教育從理念層面上升到政策層面需要大量努力、資金支持、調(diào)查研究以及推廣。整個(gè)理念的重點(diǎn)是建立國(guó)家性試驗(yàn)計(jì)劃，該計(jì)劃應(yīng)考慮如下內(nèi)容：
　　1.明確領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)；
　　2.成立工作小組按需要調(diào)研和執(zhí)行工作任務(wù)，小組由所有相關(guān)政府部門(mén)代表、學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)代表、社會(huì)代表、社區(qū)代表及家長(zhǎng)代表以及私有機(jī)構(gòu)組織代表；
　　3.審查并評(píng)估當(dāng)前交通事故和安全信息庫(kù)建設(shè)；
　　4.改革兒童道路安全教育的目的和方法，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的兒童安全流動(dòng)/可及性；
　　5.有效確定兒童戶(hù)外出行的風(fēng)險(xiǎn)；
　　6.普及已有交通方式的安全知識(shí)，及各個(gè)交通方式的積極和負(fù)面特征和影響；
　　7.研究并評(píng)估當(dāng)前傳統(tǒng)的兒童道路安全教育項(xiàng)目及可持續(xù)發(fā)展的兒童安全教育項(xiàng)目、可及性以及多種出行方式選擇；
　　8.建立汽車(chē)玩具庫(kù)表，按兒童使用年齡進(jìn)行研究；
　　9.審查并評(píng)估當(dāng)前兒童道路安全教育法規(guī)；
　　10.審查并評(píng)估國(guó)家可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略；
　　11.審查并評(píng)估國(guó)家和地方與聯(lián)合國(guó)兒童基金會(huì)可持續(xù)發(fā)展教育十年的活動(dòng)；
　　12.審查并評(píng)估當(dāng)前國(guó)家和地方與聯(lián)合國(guó)道路安全行動(dòng)十年計(jì)劃的活動(dòng)；
　　13.審查并評(píng)估各個(gè)國(guó)家或地區(qū)的兒童交通和道路安全研究項(xiàng)目；
　　14.逐步改革兒童安全的可持續(xù)流動(dòng)/可及性課程，同時(shí)繼續(xù)提高兒童道路安全教育；
　　15.普及兒童安全的可持續(xù)流動(dòng)和可及性的社區(qū)教育；
　　16.在兒童交通零死亡的終極目標(biāo)指導(dǎo)下，制定階段性目標(biāo)。
　�。ǘ﹥和踩目沙掷m(xù)流動(dòng)和可及性時(shí)間表。一個(gè)城市或國(guó)家建立、試驗(yàn)、評(píng)估以及改善兒童安全的可持續(xù)流動(dòng)和可及性政策將需要長(zhǎng)達(dá)10年的時(shí)間。
三、結(jié)論與建議
　　（一）為實(shí)現(xiàn)兒童道路安全的改革的特別需 ……（未完，全文共2194字，當(dāng)前僅顯示1394字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《全球視角下的兒童可持續(xù)性安全出行概述》）