民航管理與開(kāi)發(fā)（人力資源）

民航管理與開(kāi)發(fā)
　�。ㄒ唬┟窈狡髽I(yè)人力資源管理與開(kāi)發(fā)體系概述
　　
　　
　　
　　
　　以人為本，以人為中心建立民航企業(yè)人力資源管理開(kāi)發(fā)體系，包括識(shí)人、選人、育人、用人和留人五個(gè)環(huán)節(jié)，其中識(shí)人是基礎(chǔ)，選人是起點(diǎn)，育人是手段，用人是核心，留人是根本。這五個(gè)環(huán)節(jié)相互協(xié)調(diào)運(yùn)行，組成一個(gè)有機(jī)整體，無(wú)論哪個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都將使該體系不能正常運(yùn)行，發(fā)揮不了其應(yīng)有的功效。
　　
　　
　　
　　
　�。ǘ┟窈狡髽I(yè)人力資源開(kāi)發(fā)體系的構(gòu)成
　　
　　
　　
　　
　　以識(shí)人為基礎(chǔ)，建立人力資源開(kāi)發(fā)體系的基石。
　　
　　
　　
　　
　　有多少人可供選拔，選出來(lái)的人是否適合企業(yè)的需要，稱之為識(shí)別人。“伯樂(lè)相馬”與“知人善任”均講的是先識(shí)別，后挑選
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　　美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家舒爾茨曾估算物力投資增加倍，利潤(rùn)相應(yīng)增加倍；而人力投資增加倍，利潤(rùn)增加倍①。摩托羅拉公司每年至少向全體員工提供小時(shí)的培訓(xùn)，年該公司將這一培訓(xùn)時(shí)間又增加倍，該公司認(rèn)為，素質(zhì)良好的公司雇員通過(guò)技術(shù)革新和節(jié)約操作在三年內(nèi)可為公司創(chuàng)造億美元的財(cái)富②�？梢�(jiàn)員工的培訓(xùn)對(duì)企業(yè)的發(fā)展何等重要。然而，反觀我國(guó)民航企業(yè)：一方面能將人看作是企業(yè)最寶貴、最昂貴的資源；另一方面，可以花大把的錢(qián)來(lái)維護(hù)機(jī)器設(shè)備，卻對(duì)最重要、最昂貴的資源的維護(hù)（培訓(xùn)）是“能省則省”。在一些民航企業(yè)當(dāng)中，老總們的思維模式仍舊是行政化的，認(rèn)為企業(yè)所需的人才，民航院校會(huì)向企業(yè)輸送，不需要培訓(xùn)，最多由各個(gè)職能部門(mén)在內(nèi)部實(shí)行崗位練兵似的短之又短的培訓(xùn)。當(dāng)民航上級(jí)主管部門(mén)下達(dá)脫產(chǎn)培訓(xùn)（包括一年以上的培訓(xùn)）指令時(shí)，或者員工自己為適應(yīng)科學(xué)技術(shù)的變化，更好的勝任本職工作而自費(fèi)進(jìn)行函授、自考時(shí)，企業(yè)不是鼓勵(lì)、支持和提倡員工多學(xué)，豐富知識(shí)面、拓展視野成為符合二十一世紀(jì)要求的復(fù)合型人才，而是設(shè)定種種限制條件，如要求專業(yè)對(duì)口、不得請(qǐng)假或者請(qǐng)假不得超過(guò)多少天等等。
　　
　　
　　
　　
　　如今我國(guó)民航企業(yè)已處在信息化、全球化的時(shí)代，現(xiàn)代企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)已從產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)演變?yōu)槿瞬诺母?jìng)爭(zhēng)，民航企業(yè)毫無(wú)例外的要面對(duì)空前激烈的人力資源的競(jìng)爭(zhēng)，必須有一支能出生產(chǎn)力的、能戰(zhàn)斗的優(yōu)秀員工隊(duì)伍，要加大對(duì)人力資本的投資，提倡、鼓勵(lì)并關(guān)注員工的終身學(xué)習(xí)，不但要鼓勵(lì)、支持員工不斷提高自己的專業(yè)知識(shí)與技能，而且還應(yīng)鼓勵(lì)支持員工學(xué)習(xí)與民航行業(yè)相關(guān)的或是企業(yè)用得著的知識(shí)，鼓勵(lì)員工成為企業(yè)急需的復(fù)合型人才。
　　
　　
　　
　　
　　育人是整個(gè)人力資源管理開(kāi)發(fā)體系難度大、見(jiàn)效漫的環(huán)節(jié)，必須建立科學(xué)、完善而又適合企業(yè)特點(diǎn)的員工職業(yè)培訓(xùn)體系，持之以恒抓員工的培訓(xùn)。培訓(xùn)的內(nèi)容包括人格、心理、能力、知識(shí)和技能的培訓(xùn)。培訓(xùn)的方式應(yīng)靈活多樣：既有長(zhǎng)期培訓(xùn)，也有短期培訓(xùn)，還有崗位培訓(xùn)等；培訓(xùn)的對(duì)象應(yīng)該是整個(gè)企業(yè)的所有員工，包括企業(yè)的老總、技術(shù)人員、中層管理干部，以及一線員工。
　　
　　
　　
　　
　　以用人為核心，最大限度地發(fā)揮員工創(chuàng)新意識(shí)和創(chuàng)造才能。
　　
　　
　　
　　
　　人才使用是人力資源管理開(kāi)發(fā)的核心環(huán)節(jié)，企業(yè)目標(biāo)與任務(wù)的實(shí)現(xiàn)要靠人來(lái)完成，用人不當(dāng)，大材小用、小材大用都會(huì)直接造成企業(yè)損失，使選人、育人所付出地努力付之東流，能力與崗位是否適應(yīng)，個(gè)性與組織是否和諧，都影響著員工能力的發(fā)揮。近年來(lái)，已有一些民航企業(yè)對(duì)用人_和機(jī)制進(jìn)行了一些改革，特別是對(duì)中層管理人員的任用提倡年輕化、知識(shí)化和一專多能，強(qiáng)調(diào)競(jìng)聘上崗。但仍然有相當(dāng)一部分的民航企業(yè)改革步伐緩慢，改革力度嚴(yán)重不夠，人員任用行政化，管理人員的任用、技術(shù)人員的任用更多的是注重資歷，視中層管理職位為官位 ……（未完，全文共3002字，當(dāng)前僅顯示1516字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《民航管理與開(kāi)發(fā)（人力資源）》）