高速公路公司年終務(wù)虛討論會(huì)上的發(fā)言

目錄/提綱：……
一、年度主要工作
（一）、保障公路暢通
（二）、收費(fèi)管理
（三）、站場(chǎng)設(shè)施的日常維修工作
（四）、橋下空間管理
（五）、三項(xiàng)“一票否決”工作
（六）、關(guān)心員工為基層服務(wù)
二、存在的問題
（一）車流量不斷上升與保障道路暢通之間的矛盾
（二）車流量不斷上升與收費(fèi)站通行能力之間的矛盾
一是車道不夠，這種情況在車流量較大的收費(fèi)站的出、入口均不同程度的存在
二是收費(fèi)廣場(chǎng)設(shè)計(jì)不合理，靠近主線，極容易引發(fā)塞車至主線
三是有車道無設(shè)備
五是人手不足
（三）關(guān)于對(duì)通行費(fèi)收入總額進(jìn)行考核的問題
（四）關(guān)于對(duì)免費(fèi)率考核的問題
（五）關(guān)于對(duì)設(shè)備完好率考核的問題
二是因配件不足造成的設(shè)備不完整仍然計(jì)入完好率考核，顯失合理
（六）關(guān)于與職能部門之間協(xié)作問題
（七）路政工作需要兼顧橋下空間與保障暢通兩大難題
（八）安全工作中存在的重要隱患
三、明年主要工作設(shè)想
（一）、集中精力保暢通
（二）、警鐘長(zhǎng)鳴保安全
（三）、以人為本創(chuàng)和諧
（四）、各項(xiàng)工作有創(chuàng)新
……

　　*年，我處在公司正確領(lǐng)導(dǎo)下，以“一保三維護(hù)”即保障公路暢通，維護(hù)正常的交通秩序，收費(fèi)秩序和營運(yùn)管理秩序?yàn)橹攸c(diǎn)工作，緊密圍繞公司**年度經(jīng)營管理目標(biāo)較好地落實(shí)了各項(xiàng)計(jì)劃工作，基本實(shí)現(xiàn)了既定目標(biāo)。下面結(jié)合我處今年的工作實(shí)際對(duì)目標(biāo)管理進(jìn)行綜合評(píng)估。
　　一、年度主要工作
　　按照目標(biāo)管理的指引和年初公司的總體部署，我處主要開展了以下六個(gè)方面的工作
　�。ㄒ唬�、保障公路暢通
　　隨著車流量增加，因路面交通事故引發(fā)的塞車相應(yīng)增多。東莞路政所在有限的人力、物力資源條件下，通過加大路面巡查力度，提高拯救作業(yè)效率，密切與交警協(xié)作配合，為保障我段公路暢通做出了艱辛的努力。尤其是自去年月日接管拖救業(yè)務(wù)以來，通過一年多時(shí)間的磨合，目前東莞路政所已建立起一支業(yè)務(wù)素質(zhì)過關(guān)，戰(zhàn)斗力較強(qiáng)的拯救隊(duì)伍，為公司維持正常交通秩序做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
　　（二）、收費(fèi)管理
　　今年我處主要從加強(qiáng)收費(fèi)隊(duì)伍培訓(xùn)，提高員工業(yè)務(wù)素質(zhì)入手，以適應(yīng)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)作新形勢(shì)下的收費(fèi)管理要求。在稽查工作方面，對(duì)外我們重點(diǎn)
……（新文秘網(wǎng)http://120pk.cn省略699字，正式會(huì)員可完整閱讀）……　
之重，高警惕、多宣傳、勤檢查、抓整改、講實(shí)效。截止目前，我處未發(fā)生生產(chǎn)安全事故。根據(jù)公司部署今年我處有計(jì)劃、分步驟地組織各單位開展了對(duì)《企業(yè)事業(yè)單位內(nèi)部治安保衛(wèi)條例》的宣傳、學(xué)習(xí)及執(zhí)行落實(shí)工作。在計(jì)生工作方面，重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)育齡員工實(shí)行計(jì)劃生育措施的跟蹤和堅(jiān)持做好信訪調(diào)查工作。通過逐層落實(shí)責(zé)任、嚴(yán)格執(zhí)行制度、細(xì)化考核措施；確保安全、綜治、計(jì)生三項(xiàng)“一票否決”工作圓滿達(dá)標(biāo)。
　�。�、關(guān)心員工為基層服務(wù)
　　在公司的關(guān)心支持下，去年我處新建、翻新了兩個(gè)生活區(qū)及管理處宿舍和辦公樓，改善了員工“住”的問題。今年，我們把認(rèn)真辦好員工食堂作為一項(xiàng)民心工程來抓，著重從提高后勤工作人員管理能力，端正服務(wù)態(tài)度，嚴(yán)把食堂廚師技能考核關(guān)，改善的菜質(zhì)量等四方面入手，增大監(jiān)管力度，為員工改善“吃”的問題。既要讓員工“住”得舒心，也要讓員工“吃”得開心，員工才可能安心工作。
　　二、存在的問題
　　結(jié)合日常運(yùn)作的實(shí)際并對(duì)照目標(biāo)管理各項(xiàng)考核細(xì)則，存在的主要問題有以下八個(gè)方面：
　�。ㄒ唬┸嚵髁坎粩嗌仙c保障道路暢通之間的矛盾
　　這是我們營運(yùn)管理中面臨的主要矛盾和最大難題。以目前的車流量計(jì)算，只要在白天發(fā)生主線全封的交通事故，分鐘左右就會(huì)形成的約公里的塞車，路政交通疏導(dǎo)工作面臨非常嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)。雖然我們采取了諸如對(duì)一般交通事故進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)并無人員重傷或死亡的情況下，無須等交警到場(chǎng)即可拖移事故車輛等盡快解封道路的措施，但在事故處理后期的路面清障、卸貨等環(huán)節(jié)上仍然處于相當(dāng)被動(dòng)的位置，一無專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)，二無專門設(shè)備，三無配置人員，直接造成延遲道路解封時(shí)間，降低交通疏導(dǎo)效率。在此情形下，完成塞車不能超過公里和降低路面交通事故宗數(shù)的考核指標(biāo)所面臨的困難相當(dāng)大。
　�。ǘ┸嚵髁坎粩嗌仙c收費(fèi)站通行能力之間的矛盾
　　收費(fèi)站通行能力不足也是造成目前經(jīng)常塞車的重要原因。制約收費(fèi)站通行能力的原因有五方面：一是車道不夠，這種情況在車流量較大的收費(fèi)站的出、入口均不同程度的存在。二是收費(fèi)廣場(chǎng)設(shè)計(jì)不合理，靠近主線，極容易引發(fā)塞車至主線。例如東莞站和長(zhǎng)安站。三是有車道無設(shè)備。四是完成收費(fèi)、發(fā)卡程序較慢，例如我們采用的卡夾式管理與廣州北環(huán)高速的接觸式散卡管理相比，在發(fā)卡速度上明顯慢約一倍的時(shí)間。五是人手不足。必須從這五個(gè)方面入手切實(shí)解決提高收費(fèi)站通行能力的問題，以應(yīng)付日益上升的車流量。否則，按照目標(biāo)管理要求創(chuàng)建文明收費(fèi)站就始終會(huì)面臨不斷上升的車流量造成的壓力。
　�。ㄈ╆P(guān)于對(duì)通行費(fèi)收入總額進(jìn)行考核的問題
　　隨著全省高速公路網(wǎng)及國道交通環(huán)境的不斷完善和交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，司機(jī)可以_選擇的行車路徑更多，乘客可以選擇的交通方式更多，這樣的形勢(shì)導(dǎo)致了我們的通行費(fèi)收入中不可人為控制（經(jīng)營）的成份將越來越多。雖然我們車流量在增加，路費(fèi)收入在保持增長(zhǎng)，但把路費(fèi)收入作為一項(xiàng)任務(wù)指標(biāo)進(jìn)行考核，顯得不盡合理。
　�。ㄋ模╆P(guān)于對(duì)免費(fèi)率考核的問題
　　從目前我司收費(fèi)管理現(xiàn)狀來看，硬件上出口車道安裝了抓拍線圈，軟件上安裝了公務(wù)卡操作程序。在實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)作模式后，基于系統(tǒng)拆分賬的精確要求，應(yīng)收費(fèi)的車一部也不能免費(fèi)放，應(yīng)免費(fèi)的車一部也不能收。在此情況下，對(duì)免費(fèi)率進(jìn)行考核的實(shí)際意義并不大，建議弱化甚至取消本項(xiàng)指標(biāo)。
　�。ㄎ澹╆P(guān)于對(duì)設(shè)備完好率考核的問題
　　目標(biāo)管理明確了設(shè)備設(shè)施保養(yǎng)維修的責(zé)任，并確定了設(shè)備完好率不低于的指標(biāo)。但實(shí)際運(yùn)作中存在兩個(gè)問題，一是設(shè)備完好率測(cè)評(píng)方法不明晰、無標(biāo)準(zhǔn)；二是因配件不足造成的設(shè)備不完整仍然計(jì)入完好率考核，顯失合理。
　　（六）關(guān)于與職能部門之間協(xié)作問題
　　公司營運(yùn)管理的良性運(yùn)作離不開公司各職能部門之間的相互協(xié)作。 ……（未完，全文共3890字，當(dāng)前僅顯示1965字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《高速公路公司年終務(wù)虛討論會(huì)上的發(fā)言》）