影響鐵路客流的因素及相關(guān)度分析

　　劉琦
　　摘要對(duì)影響鐵路客流的諸多因素進(jìn)行了分析研究。運(yùn)用灰色關(guān)聯(lián)分析方法，尋求各因素間的主次關(guān)系，找出影響客流的重要因素。并以滬寧線客流為例，將分析結(jié)果與客流調(diào)查結(jié)果相比較，結(jié)果一致。掌握了客流的主要特征和升降規(guī)律，提出提高鐵路客運(yùn)吸引力的措施。
　　關(guān)鍵詞鐵路客流，灰色系統(tǒng)，影響因素，相關(guān)分析
　　分類號(hào)u293.13;o159
　　the influencing factors on passenger flow and analysis on its
　　incidence coefficients
　　liu qi
　　(dept of transport management eng.,shanghai tiedao univ.,shanghai 200331)
　　abstracton the basis of the analysis on the factors influenccing the railway passenger flow,a method of gray incidence analysis is put forward to find t
……（新文秘網(wǎng)http://120pk.cn省略803字，正式會(huì)員可完整閱讀）……　
后，探親、休養(yǎng)、旅游、訪友等的需求也必然增長(zhǎng)，與此相聯(lián)系的消費(fèi)性需求也將相應(yīng)地在數(shù)量上和質(zhì)量上發(fā)生變化。
　�、廴丝跀�(shù)量和城市化程度。旅客運(yùn)輸?shù)膶?duì)象是人，人口數(shù)量的變化必然引起旅行需求的變化。城市化進(jìn)程的加快，人口集中加速，人口流動(dòng)相對(duì)頻繁，客運(yùn)需求量也將變大。
　　④旅行費(fèi)用。即運(yùn)輸服務(wù)價(jià)格。在一定的旅行條件下，旅客具有選擇運(yùn)價(jià)較低的運(yùn)輸工具的傾向，尤其是消費(fèi)性旅行需求更是如此。在我國(guó)富裕程度還遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家水平的時(shí)候，票價(jià)仍將是旅客選擇運(yùn)輸方式時(shí)所考慮的主要因素之一。
　�、葸\(yùn)輸服務(wù)的質(zhì)量。安全、迅速、便利的運(yùn)輸服務(wù)將刺激旅客的需求；反之，則抑制旅行需求。
　　⑥其他運(yùn)輸方式的發(fā)展。對(duì)于某一運(yùn)輸方式而言，其他運(yùn)輸方式的運(yùn)價(jià)水平、服務(wù)質(zhì)量及其發(fā)展情況會(huì)直接影響其需求。
　　⑦政策因素。國(guó)家為了保證國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速、持續(xù)、穩(wěn)定的增長(zhǎng)，對(duì)國(guó)家的資源配置、能源交通等對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重大影響的方面施行宏觀管理和調(diào)控，因此國(guó)家針對(duì)交通運(yùn)輸制定的有關(guān)政策必然會(huì)對(duì)各種交通運(yùn)輸方式產(chǎn)生很大的影響。
　　1.2鐵路旅客運(yùn)輸需求的直接相關(guān)因素
　　鐵路旅客運(yùn)輸?shù)姆⻊?wù)產(chǎn)品是指用以滿足旅客位移需要的全部服務(wù)。對(duì)旅客而言，衡量鐵路旅客運(yùn)輸服務(wù)主要為安全性、可靠性、速度、經(jīng)濟(jì)性、方便舒適性等5個(gè)方面。將客流量作為客運(yùn)產(chǎn)品的需求量來(lái)考慮，從旅客對(duì)運(yùn)輸?shù)闹苯有枨蟮慕嵌瘸霭l(fā)可以歸納為以下4個(gè)相關(guān)因素：
　�、偎俣�(旅行時(shí)間)。速度是運(yùn)輸業(yè)“產(chǎn)品”性能的基本體現(xiàn)。速度的提高，旅行時(shí)間的縮短，對(duì)旅客而言，是激發(fā)其旅行需求的首要因素。高速公路的快速度、高密度、優(yōu)服務(wù)、低票價(jià)，對(duì)鐵路客運(yùn)的影響已明顯展現(xiàn)，它使鐵路速度長(zhǎng)期徘徊不前的短處日益突出，市場(chǎng)占有份額大幅度下降，效益滑坡。在問(wèn)卷調(diào)查中“迫切希望”和“希望”提高列車速度的旅客占92%［2］，車速緩慢可以說(shuō)已經(jīng)成為影響鐵路吸引客源的重要因素之一�？梢哉f(shuō)誰(shuí)在速度上領(lǐng)先，誰(shuí)就在運(yùn)輸市場(chǎng)中占有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
　�、诿芏�(發(fā)車密度)。發(fā)車密度反映了運(yùn)輸部門所能提供給旅客運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)品的數(shù)量水平。列車開行間隔及到發(fā)時(shí)間對(duì)鐵路客運(yùn)產(chǎn)品的便捷性至關(guān)重要，對(duì)旅客的旅行需求有較大影響，是旅客出行時(shí)選擇交通工具的一個(gè)重要影響因素。一般來(lái)講，縮短發(fā)車間隔，相應(yīng)增加列車發(fā)車密度，可以增加旅客選擇出行時(shí)間的機(jī)會(huì)，方便旅客，縮短了旅客在車站的平均候車時(shí)間。
　�、燮眱r(jià)。合理公道的票價(jià)是旅客選擇出行方式的一個(gè)重要因素。在我國(guó)經(jīng)濟(jì)還不完全發(fā)達(dá)的情況下，票價(jià)對(duì)旅客的影響仍很大，有時(shí)還起決定作用。當(dāng)然，消費(fèi)水平不同的旅客對(duì)于“合理的票價(jià)”有著不同的衡量標(biāo)準(zhǔn)。
　�、苁孢m度。隨著人民生活水平的提高，旅客對(duì)出行工具的舒適度有愈來(lái)愈高的要求。旅客不僅僅滿足于能實(shí)現(xiàn)位移的需要，而且要求在接受運(yùn)輸服務(wù)的過(guò)程中感到舒適。旅客對(duì)這方面的需求也是多層次的。
　　2.灰關(guān)聯(lián)分析
　　2.1灰色系統(tǒng)
　　客觀世界是物質(zhì)的世界，也是信息的世界。在各種系統(tǒng)中經(jīng)常會(huì)遇到信息不完全的情況，如參數(shù)(或元素)信息不完全，結(jié)構(gòu)信息不完全，關(guān)系(指內(nèi)、外關(guān)系)信息不完全，運(yùn)行行為信息不完全等等。信息完全明確的系統(tǒng)稱為白色系統(tǒng)。信息完全不明確的系統(tǒng)稱為黑色系統(tǒng)。而介于兩者之間的，即信息部分明確、部分不明確的系統(tǒng)，稱之為灰色系統(tǒng)［3］。
　　一般說(shuō)來(lái)，系統(tǒng)是否會(huì)產(chǎn)生信息不完全的情況，或者說(shuō)是否產(chǎn)生灰因素、灰現(xiàn)象，取決于認(rèn)識(shí)層次、信息層次和決策層次等；此外，它還往往與觀測(cè)的層次有關(guān)。
　　2.2灰關(guān)聯(lián)分析法
　　對(duì)于一個(gè)抽象的系統(tǒng)，它往往包括有多種因素，這些因素在系統(tǒng)中的重要程度和影響大小都不相同。在進(jìn)行系統(tǒng)因素分析時(shí)，一般需要了解這些因素的主次要關(guān)系，影響力大小，這對(duì)于認(rèn)識(shí)客觀系統(tǒng)和改造客觀系統(tǒng)是非常重要的。
　　在現(xiàn)有的系統(tǒng)分析的量化方法中，大都采用數(shù)理統(tǒng)計(jì)法，如回歸分析、方差分析主成份分析等，其中以回歸分析用得最多［4］。由于回歸分析有其固有的弱點(diǎn)(要求有大樣本量，要求樣本有較好的分布規(guī)律，計(jì)算工作量大，可能出現(xiàn)量化結(jié)果與定性分析結(jié)果不符的現(xiàn)象)，因此它在應(yīng)用于系統(tǒng)分析時(shí)有較大的局限性。而根據(jù)灰色理論提出的系統(tǒng)關(guān)聯(lián)度分析方法，由于其對(duì)樣本量的多少?zèng)]有過(guò)分的 ……（未完，全文共6419字，當(dāng)前僅顯示2254字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《影響鐵路客流的因素及相關(guān)度分析》）