郵政局車(chē)輛管理經(jīng)驗(yàn)材料

　　某市郵政局實(shí)行車(chē)輛微機(jī)化管理經(jīng)驗(yàn)談
　　車(chē)輛是郵政生產(chǎn)的重要設(shè)備，是郵政發(fā)展的生命線，其成本占用、費(fèi)用消耗在郵政總成本支出中占有較大比重，因此是郵政降耗節(jié)支的重點(diǎn)。江蘇省某市郵政局不斷探索?勇于實(shí)踐，建立了一整套較為完善的車(chē)輛微機(jī)化管理體系，取得了良好經(jīng)濟(jì)效益。
　　這個(gè)局共有各種型號(hào)的中小型車(chē)輛７３輛，分別隸屬于各生產(chǎn)科室、部門(mén)。為降低油料消耗和車(chē)輛維修保養(yǎng)費(fèi)用支出，加強(qiáng)對(duì)人員、車(chē)輛的管理，保障車(chē)輛安全和有效使用，該局于１９９９年１０月在全國(guó)郵政企業(yè)率先實(shí)行了車(chē)輛微機(jī)化管理。
　　車(chē)輛微機(jī)化管理，也稱(chēng)“一車(chē)一檔”動(dòng)態(tài)化管理，即將每輛車(chē)的型號(hào)、車(chē)況等必要數(shù)據(jù)，駕駛員的基本檔案、油料耗用標(biāo)準(zhǔn)和耗用情況、車(chē)輛維修保養(yǎng)記錄和維修費(fèi)用以及安全行車(chē)等原始數(shù)據(jù)全部輸入微機(jī)，并根據(jù)客觀情況變化不斷更新
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制度和獎(jiǎng)勵(lì)政策，變“要我節(jié)”為“我要節(jié)”。規(guī)定對(duì)節(jié)約油耗的按購(gòu)買(mǎi)價(jià)的一定比例獎(jiǎng)勵(lì)給駕駛員，對(duì)超油耗計(jì)劃的則給予一定的處罰。這些措施，一方面促使駕駛員加強(qiáng)了車(chē)輛保養(yǎng)，減少了車(chē)輛維修費(fèi)用，另一方面也促使駕駛員采用最佳耗油速度行駛，減少了交通事故的發(fā)生。新的油耗管理辦法實(shí)施以來(lái)，全局駕駛員已為企業(yè)創(chuàng)造直接經(jīng)濟(jì)效益２０多萬(wàn)元。
　　這個(gè)局自辦了一個(gè)汽車(chē)修理廠，負(fù)責(zé)全局車(chē)輛的維修保養(yǎng)，并對(duì)外營(yíng)業(yè)。在實(shí)行新的管理辦法之前，由于管理乏力，責(zé)任不明，車(chē)輛維修費(fèi)用超支嚴(yán)重，車(chē)輛狀況沒(méi)有保證，給安全運(yùn)輸帶來(lái)了很大隱患。實(shí)行微機(jī)化動(dòng)態(tài)管理后，車(chē)輛維修在“以修為主，以換為輔”的總體原則下，實(shí)行了報(bào)修單制度，即駕駛員必須在報(bào)修單上認(rèn)真填寫(xiě)有關(guān)報(bào)修項(xiàng)目，經(jīng)所在部門(mén)負(fù)責(zé)人或駕駛班長(zhǎng)批準(zhǔn)后，方可憑報(bào)修單進(jìn)廠修車(chē)。車(chē)輛修理完畢，由部門(mén)負(fù)責(zé)人或駕駛班長(zhǎng)將修車(chē)回單簽字后帶回，并將回單內(nèi)容交車(chē)輛調(diào)度中心錄入微機(jī)存檔。由于每次修車(chē)都將修理人員、修理項(xiàng)目、送修駕駛員、送修時(shí)間等原始數(shù)據(jù)錄入微機(jī)，若發(fā)生頻繁修理等異常情況，通過(guò)查閱有關(guān)數(shù)據(jù)，就可以輕而易舉地分清是駕駛?cè)藛T還是修理人員的責(zé)任，并作出相應(yīng)處理。由于措施得當(dāng)，管理有力，與１９９９年同期相比，全局車(chē)輛完好率提高到９５％以上，汽車(chē)維修費(fèi)用下降了３４％，創(chuàng)造直接經(jīng)濟(jì)效益５０多萬(wàn)元；駕駛員的安全意識(shí)也明顯增強(qiáng)，車(chē)輛違章、交通事故下降了５０％以上。
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　　論郵政車(chē)輛管理
　　郵政車(chē)輛的管理直接關(guān)系到郵政局的經(jīng)濟(jì)利益,之所以如何管理車(chē)輛是各局領(lǐng)導(dǎo)管理水平體現(xiàn)的一個(gè)方面.
　　有些地方局領(lǐng)導(dǎo)不聞不問(wèn),名譽(yù)上成立了車(chē)管小組,可實(shí)際上除安保部門(mén)定期召開(kāi)安全會(huì)議外,就根本沒(méi)有對(duì)車(chē)輛行使真正管理工作.只要有駕照人人可自已開(kāi)車(chē),尤其在部室主任管理員當(dāng)中更是隨意性,甚至公車(chē)私用現(xiàn)象普遍存在,給車(chē)輛管理工作帶來(lái)難度.管了職工不管領(lǐng)導(dǎo)能管得好嗎?
　　再者,現(xiàn)在好些局把車(chē)輛維修給予定點(diǎn),車(chē)子的使用和保養(yǎng)主要落實(shí)在駕駛員身上,為什么有的車(chē)子常修常壞,一年到頭就是修車(chē)子;且有時(shí)壞的是同一部位,往往要修好多回才能真正的修好.這是為什么呢?我們從兩個(gè)方面來(lái)分析:一方面從修理廠來(lái)說(shuō),現(xiàn)在的修理廠都是私有制,以自已利潤(rùn)為目的,真正把車(chē)子修好了他們就沒(méi)有了生意,有的修理廠今天修這里明天壞那里,是不是有故意搞鬼的嫌疑,(當(dāng)然也不能絕對(duì)排除車(chē)子正常老化).修理廠知道你們車(chē)子壞了必須到他們定點(diǎn)廠維修.另一方面平時(shí)的車(chē)子年檢年審,當(dāng)你駕駛員將車(chē)子開(kāi)到修理廠后,由于郵政都是定人定崗,不可能有時(shí)間看他們修,得回來(lái)繼續(xù)革命,其實(shí)到最后連你駕駛員也不知道到底修理了哪些部位,由于沒(méi)有將修理費(fèi)用承包制,一般看都沒(méi)看清就匆匆簽名,有的駕駛員想反正有分家結(jié)帳..從一定程度上給了修理廠一定的收縮空間.目前一般的縣市局一年的修理費(fèi)就十 ……（未完，全文共2479字，當(dāng)前僅顯示1576字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《郵政局車(chē)輛管理經(jīng)驗(yàn)材料》）