淺析我市交通運輸企業(yè)面臨的問題與對策

目錄/提綱：……
一、企業(yè)面臨的問題與對策
（一）企業(yè)內(nèi)部存在的問題
（二）外部環(huán)境的影響
二、措施與對策
（一）建立法人治理結(jié)構(gòu)，健全現(xiàn)代企業(yè)制度
（二）強化企業(yè)內(nèi)部管理，增強市場競爭力
（三）從傳統(tǒng)單一運輸向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變，擴大市場占有率
（四）加強政府的宏觀調(diào)控，引導交通道路運輸業(yè)健康發(fā)展
……

　　摘要：隨著社會和市場經(jīng)濟的逐步完善，我國的經(jīng)濟發(fā)展已進入了一個快速增長期，而作為國民經(jīng)濟基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的交通運輸業(yè)，在經(jīng)濟和社會可持續(xù)發(fā)展中占有十分重要的地位，特別是全球經(jīng)濟一體化和信息經(jīng)濟時代的來臨，如何順應時代潮流，更好地發(fā)揮交通運輸業(yè)在商品流通和經(jīng)濟運行中的作用，是每位交通運輸企業(yè)經(jīng)營者必須冷靜面對和認真思考的現(xiàn)實問題，然而，從我市交通運輸企業(yè)的現(xiàn)狀來看，長期以來積累下來的一大堆歷史包袱太重，如富裕人員太多、負債率太高、企業(yè)的負擔太重和退休職工比例太大等企業(yè)面臨的深層次矛盾和問題，嚴重制約了交通運輸企業(yè)的發(fā)展。深化企業(yè)內(nèi)部改革，轉(zhuǎn)換經(jīng)營機制，不斷創(chuàng)新管理_，是當前交通運輸企業(yè)必須正確面對和迫切需要解決的問題。
　　關(guān)鍵詞：交通道路運輸企業(yè) 困難與問題 措施與對策
　　淺析我市交通道路運輸企業(yè)面臨的問題與對策
　　前言：我市交通道路運輸企業(yè)大多有幾十年的發(fā)展歷史，在從計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟的轉(zhuǎn)變過程中，經(jīng)歷了太多的風風雨雨。筆者在企業(yè)工作近二十年，見證了交通道路運輸企業(yè)曾有的輝煌，那時企業(yè)購車輛、建儲油庫、置土地、擴停車場，幾百臺車輛，經(jīng)營生產(chǎn)風風火火，企業(yè)規(guī)模不斷壯大，經(jīng)濟效益蒸蒸日上。然而，隨著運輸市場的全面放開，市場競爭日益激烈，如今的道路運輸、特別是貨物運輸企業(yè)步履艱難，
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輸企業(yè)經(jīng)營成本過高，開支特大，企業(yè)已有的一些原始積累隨著時間的推移也已貼補貽盡，資金短缺矛盾日益明顯，車輛、設(shè)備等更新?lián)Q代能力大大削弱，從而形成惡性循環(huán)，企業(yè)難以走出怪圈。近年來，通過融資等各種方式雖然更新了一部分老、舊車輛，車輛結(jié)構(gòu)已有所調(diào)整，但受經(jīng)濟能力的限制，通過融資所購置的車輛僅限于中、低檔次的車輛，而高檔次大噸位車輛由于一次投入資金較多、資金回收周期長、經(jīng)營風險大等原因很少有人問津。企業(yè)由于資金匱乏而無力更新，運力結(jié)構(gòu)不合理，車輛檔次低，不能充分滿足市場需求。
　　4、離退休人員多，負擔重，在崗人員年齡偏大，隊伍老化，企業(yè)發(fā)展后勁不足
　　從我市交通運輸企業(yè)的情況來看，大多創(chuàng)立于上世紀50年代初，是從以人力板車等手推肩扛的作業(yè)方式為主的體力勞動逐漸發(fā)展壯大為專業(yè)汽車運輸企業(yè)，在工業(yè)經(jīng)濟時代，這些企業(yè)為推動經(jīng)濟發(fā)展發(fā)揮了積極作用。特別是為一大批國家、省、市重點工程，如：八一起義紀念塔、省展覽中心（原稱萬歲館）、豐城電廠、九江石化煉油廠、南昌大橋、_墓及供電系統(tǒng)的大型電站等工程運送、安裝了大批超長超寬超高的重型設(shè)備和大量物資，創(chuàng)下了特大型儲油罐運輸、汽車運火車等大量省內(nèi)外運輸史上的奇跡，江鈴、東鄉(xiāng)化肥廠等企業(yè)進口設(shè)備的運輸、安裝深受外國專家的好評，取得了較好的經(jīng)濟效益和社會效益。隨著時間的推移，企業(yè)創(chuàng)業(yè)初期的人員都已經(jīng)退休了，現(xiàn)離退休人員（企業(yè)退休人員均在1500人左右）與在職人員之間的比例超過了1：3，負擔十分沉重。近年來，隨著運輸市場的全面放開，專業(yè)運輸企業(yè)與個體運輸專業(yè)戶之間的競爭愈來愈激烈，致使企業(yè)收入大幅度下滑，經(jīng)濟效益很不理想，企業(yè)基本上沒有新招員工。原有職工大多數(shù)文化層次較低，年齡結(jié)構(gòu)偏大，職工隊伍老化，企業(yè)發(fā)展后進不足。
　　5、管理人才缺乏，管理方法落后
　　運輸企業(yè)經(jīng)營者和管理人員普遍存在學歷低，專業(yè)知識不強，整體素質(zhì)不高，綜合能力弱等狀況，他們安于現(xiàn)狀，缺乏開拓創(chuàng)新意識，特別是由于歷史原因，企業(yè)內(nèi)部人際關(guān)系復雜，裙帶關(guān)系嚴重，各種關(guān)系盤根錯節(jié)，企業(yè)管理還處于手寫筆算，憑經(jīng)驗辦事，以人管人等落后的管理方式中，企業(yè)干部包括中層以上干部的思想觀念、管理方法、管理手段跟不上新時期的發(fā)展步伐。
　　6、經(jīng)營模式單一，企業(yè)抗風險能力低
　　近年來，交通運輸企業(yè)尚未跳出傳統(tǒng)經(jīng)營方式和傳統(tǒng)運輸業(yè)的格局，經(jīng)營模式單一，經(jīng)營方式簡單，道路運輸企業(yè)先后實行了單車承包、租賃承包、融資經(jīng)營和掛靠經(jīng)營等模式。隨著時間的推移，這些經(jīng)營模式的弊端逐漸顯現(xiàn)。一是普遍存在著重效益、輕安全、服務水平低、信譽度差等問題；二是缺乏與企業(yè)同舟共濟、同心同德的基礎(chǔ)。特別是承包車輛和掛靠車輛經(jīng)營者，由于受利益驅(qū)動，搶時間、疲勞開車、超速超載行車，極易誘發(fā)交通安全事故和貨損貨差事故，承包者錢賺了就是自己的，出了事故損失就由企業(yè)來承擔的現(xiàn)象時有發(fā)生，本應由承包者自己承擔的風險結(jié)果轉(zhuǎn)移到了企業(yè)。
　　7、重效益、輕服務、品牌意識不強
　　當前，交通運輸行業(yè)普遍存在著重效益、輕服務的錯誤思想，沒有把服務與效益緊密結(jié)合起來，從而在很大程度上喪失了交通運輸企業(yè)已有的，比其它企業(yè)、特別是個體運輸戶所無法比擬的專業(yè)優(yōu)勢，質(zhì)量是企業(yè)的生命，服務是企業(yè)的根本，交通運輸企業(yè)的性質(zhì)就是為客戶提供安全、迅速、便捷的物流服務，面對激烈競爭的運輸市場，沒有一種良好的服務態(tài)度，不能始終堅持客戶至上的服務意識，勢必削弱企業(yè)在市場中的競爭力，從而失去市場份額。
　　8、機制與_不活，企業(yè)面臨的深層次矛盾制約了企業(yè)的發(fā)展
　　交通運輸企業(yè)雖然這么多年來實行了一系列內(nèi)部改革，也取得了一些成效，但由于根本性的問題——產(chǎn)權(quán)沒有清晰，職工身份沒有置換，仍然沒有擺脫活力不強，效益不高的局面，企業(yè)面臨的深層次矛盾仍然十分突出，職工干多干少一個樣，干好干壞一個樣及等、靠、要思想嚴重，有壓力就退、有責任就推、有好處就要、出工不出力的現(xiàn)象沒有得到改觀，干部能上能下、職工能進能出、收入能增能減的用人機制和激勵約束機制還沒有建立，企業(yè)的管理_和運行機制仍然深深地留下了計劃經(jīng)濟時代的烙印。國有（集體）企業(yè)就是全民企業(yè)，名義上人人都是所有者，實際上人人又都可以不負責的問題依然存在。所有這些，都嚴重阻礙了企業(yè)的發(fā)展，因此，交通運輸企業(yè)的改革勢在必行，任重而道遠。
　　9、缺乏有效的激勵機制
　　長期以來，交通運輸企業(yè)由于受多種因素（如：社會因素、政治因素、經(jīng)濟因素、工作因素等）的影響，職工正常的需要得不到應有的滿足，企業(yè)管理者沒有很好地從滿足人們需要的角度來考慮調(diào)動職工的積極性，忽視了 ……（未完，全文共10321字，當前僅顯示2455字，請閱讀下面提示信息。收藏《淺析我市交通運輸企業(yè)面臨的問題與對策》）