高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的現(xiàn)狀及發(fā)展方向的思考

　　高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的現(xiàn)狀及發(fā)展方向的思考
　　摘 要：該文首先描述了高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)帶來(lái)的好處，同時(shí)指出目前存在的問(wèn)題，并針對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行討論、提出解決這些問(wèn)題的具體方案、方法，最后指出未來(lái)高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的發(fā)展方向。
　　關(guān)鍵詞：高速公路 聯(lián)網(wǎng)收費(fèi) 費(fèi)率 安全性
　　一、引言
　　高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)已在全國(guó)普遍實(shí)施，如四川、重慶、山東、浙江、上海等已實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)，并且已帶來(lái)很好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，也減輕了管理人員的負(fù)擔(dān)，同時(shí)也給車主、普通百姓帶來(lái)不少好處，也帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，提高了政府的形象。
　　二、存在的問(wèn)題
　　高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)后帶來(lái)不少好處，但仍然存在一些問(wèn)題如：（1）規(guī)范化施工管理（2）系統(tǒng)維護(hù)管理，（3）數(shù)據(jù)安全管理，（4）應(yīng)急處理，（5）資源信息浪費(fèi)，（6）費(fèi)率管理，（7）個(gè)性化需求管理，（8）系統(tǒng)升級(jí)等。
　　1. 規(guī)范化施工管理
　　由于工程招標(biāo)的引
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控的路很多，也收集了大量的信息，但這些信息僅作為日常的收費(fèi)和監(jiān)控管理用，沒(méi)有對(duì)這些信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析、數(shù)據(jù)挖掘，同時(shí)收費(fèi)和監(jiān)控也沒(méi)有實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，監(jiān)控系統(tǒng)也沒(méi)有實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控。
　　6. 費(fèi)率管理
　　隨著高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)里程的增加，收費(fèi)站點(diǎn)越來(lái)越多，路網(wǎng)越來(lái)越復(fù)雜，采用的“笛卡爾法”的梯形表結(jié)構(gòu)問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重，主要有以下一些問(wèn)題：
　�。�1）高速公路費(fèi)率表沿用單條路的“笛卡兒法”的梯形表結(jié)構(gòu)。這種方法只適合在單條路，具有計(jì)算簡(jiǎn)單，直觀的優(yōu)點(diǎn)。但同時(shí)也有適用面狹隘的缺點(diǎn)，對(duì)環(huán)狀路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的費(fèi)率計(jì)算并不合適，具有人工運(yùn)算量大、核對(duì)維護(hù)困難等缺點(diǎn)。
　　（2）各路段的開(kāi)通時(shí)間不同，單路段費(fèi)率計(jì)算的規(guī)則也不一致；造成很難找到一個(gè)確定的計(jì)算公式，直接影響了路網(wǎng)費(fèi)率的計(jì)算。
　�。�3）計(jì)算跨路段費(fèi)率的時(shí)候依照“立交橋拆分”原則，因此同一路段在立交橋拆分中，不同行車方向的清分費(fèi)額也不同。
　�。�4）路段的費(fèi)率沒(méi)有按照疊加的原則，不能通過(guò)簡(jiǎn)單的加減運(yùn)算計(jì)算費(fèi)率。
　�。�5）現(xiàn)有的路徑在收費(fèi)系統(tǒng)中是固定的，不能改變。各路公司根據(jù)市場(chǎng)的需求，諸如采取優(yōu)惠政策等。就會(huì)出現(xiàn)某些優(yōu)惠車輛的收費(fèi)與標(biāo)準(zhǔn)路段的收費(fèi)之間的矛盾，優(yōu)惠卡上記錄的優(yōu)惠路徑不一定等于最小費(fèi)額路徑。
　　（6）路網(wǎng)已經(jīng)形成環(huán)狀，路徑的選擇多樣化，由于路況不同，兩點(diǎn)收費(fèi)站間最短路徑的費(fèi)額并不一定等于最小費(fèi)額；同一起止點(diǎn)，不同的車型，最小費(fèi)額也不一樣（不同車型選不同的路徑）。
　　7. 個(gè)性化需求管理
　　雖然實(shí)現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)，總的功能是一樣的，但不同的用戶還有自己的特定的要求，如何既不影響聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)，同時(shí)也保證用戶的個(gè)性需求。
　　8. 系統(tǒng)升級(jí)
　　聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)完成以后，我們不可能就將這套系統(tǒng)永遠(yuǎn)的用下去，主要在于以下幾方面，（1）用戶業(yè)務(wù)的改變，或增加；（2）出現(xiàn)新的技術(shù)、或設(shè)備；（3）以前的設(shè)備、平臺(tái)已退出歷史舞臺(tái)，市場(chǎng)上不能再買到該設(shè)備。要升級(jí)如何保證新舊系統(tǒng)的平滑過(guò)度。
　　三、解決方案
　　1. 規(guī)范化施工管理解決方案
　　該規(guī)范化管理主要包含以下三個(gè)方面，（1）外場(chǎng)設(shè)備規(guī)范化，（2）設(shè)計(jì)、施工規(guī)范化，（3）驗(yàn)收規(guī)范化。
　　（1）外場(chǎng)設(shè)備規(guī)范化
　　外場(chǎng)設(shè)備規(guī)范化要求外場(chǎng)設(shè)備的功能和性能指標(biāo)滿足業(yè)主要求外，同時(shí)還要求其接口標(biāo)準(zhǔn)，通訊協(xié)議滿足標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)可以全國(guó)統(tǒng)一制定，也可以由一個(gè)省的結(jié)算中心制定。越在上層制定，使用面越寬，設(shè)備互換性越強(qiáng)。
　�。�2）設(shè)計(jì)、施工規(guī)范化
　　集成商從設(shè)計(jì)、施工要求規(guī)范化，要有完整的圖紙，同時(shí)施工圖紙和實(shí)際施工要完全相同，并且其連線要滿足聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)規(guī)范，尤其是外場(chǎng)設(shè)備接線。該設(shè)計(jì)、施工要能保證符合標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備買來(lái)安裝后即可使用。
　�。�3）驗(yàn)收規(guī)范化
　　由于可能是不同的集成商施工，相互之間有很多連接，如通信系統(tǒng)是基礎(chǔ)，收費(fèi)和監(jiān)控是在該平臺(tái)上使用，如何提高效率，減少不必要的協(xié)調(diào)，每個(gè)集成商必須提供相應(yīng)的測(cè)試軟件，以檢查自己施工的正確性，這樣可以避免相互之間矛盾，同時(shí)減少不必要的費(fèi)用。所有硬件設(shè)備故障，施工問(wèn)題，最終都從軟件上反映出來(lái)，軟件不能用，或不正確，大家都盲目地將責(zé)任推倒軟件開(kāi)發(fā)商的身上，但真實(shí)結(jié)果并非如此。因此每個(gè)集成商必須提供相應(yīng)的測(cè)試軟件，以驗(yàn)證自己施工的正確性。
　　2. 維護(hù)管理解決 ……（未完，全文共5080字，當(dāng)前僅顯示1784字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的現(xiàn)狀及發(fā)展方向的思考》）