企業(yè)鐵路運輸創(chuàng)新管理經(jīng)驗交流

目錄/提綱：……
一、創(chuàng)新管理思路實現(xiàn)運輸跨越式發(fā)展遵守基礎(chǔ)
二、運輸措施鏈節(jié)化，為保障運輸可持續(xù)發(fā)展提供執(zhí)行平臺
三、人員的素質(zhì)再造，為創(chuàng)造運輸?shù)母咝I(yè)績提供人才高地
四、創(chuàng)新運輸特有文化，為運輸?shù)陌踩咝н\行提供了粘合劑
一、創(chuàng)新管理思路實現(xiàn)運輸跨越式發(fā)展遵守基礎(chǔ)
二、運輸措施鏈節(jié)化，為保障運輸可持續(xù)發(fā)展提供執(zhí)行平臺
三、人員的素質(zhì)再造，為創(chuàng)造運輸?shù)母咝I(yè)績提供人才高地
四、創(chuàng)新運輸特有文化，為運輸?shù)陌踩咝н\行提供了粘合劑
一、創(chuàng)新管理思路實現(xiàn)運輸跨越式發(fā)展遵守基礎(chǔ)
二、運輸措施鏈節(jié)化，為保障運輸可持續(xù)發(fā)展提供執(zhí)行平臺
三、人員的素質(zhì)再造，為創(chuàng)造運輸?shù)母咝I(yè)績提供人才高地
四、創(chuàng)新運輸特有文化，為運輸?shù)陌踩咝н\行提供了粘合劑
一、創(chuàng)新管理思路實現(xiàn)運輸跨越式發(fā)展遵守基礎(chǔ)
二、運輸措施鏈節(jié)化，為保障運輸可持續(xù)發(fā)展提供執(zhí)行平臺
三、人員的素質(zhì)再造，為創(chuàng)造運輸?shù)母咝I(yè)績提供人才高地
四、創(chuàng)新運輸特有文化，為運輸?shù)陌踩咝н\行提供了粘合劑
一、創(chuàng)新管理思路實現(xiàn)運輸跨越式發(fā)展遵守基礎(chǔ)
二、運輸措施鏈節(jié)化，為保障運輸可持續(xù)發(fā)展提供執(zhí)行平臺
三、人員的素質(zhì)再造，為創(chuàng)造運輸?shù)母咝I(yè)績提供人才高地
四、創(chuàng)新運輸特有文化，為運輸?shù)陌踩咝н\行提供了粘合劑
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　　鐵路運輸是我公司生產(chǎn)經(jīng)營運行極為重要的“大動脈”，每年鐵路運輸?shù)目偭空脊具M出廠物資總量的以上，尤其是近幾年來，公司加大工藝結(jié)構(gòu)調(diào)整，加速發(fā)展，加快向“國家特大型企業(yè)”、“中國南方建材精品基地”兩大目標(biāo)邁進。隨著第一輪、第二輪技改項目的竣工投產(chǎn)，公司生產(chǎn)能力大幅度提高，進出廠物資總量，特別是鐵路運輸量也急劇增長。在此背景下，運輸部作為鐵路運輸?shù)慕M織者嚴(yán)陣以待，著眼大局，創(chuàng)新管理，克服運能不足、設(shè)備老化、人員精簡等困難，在提升運輸高效管理，保障鐵路動脈暢通方面開展了實有成效地工作。而實施以半軍事化促進運輸整體效益提升為目的的鐵路運輸高效化管理，是達到降低運輸成本，提高運輸能力和經(jīng)濟效益，實現(xiàn)鐵路運輸由粗放型管理向規(guī)范化、高效化管理的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，滿足公司生產(chǎn)擴張的有益途徑。據(jù)統(tǒng)計，鐵路運輸總量由年的萬噸增至****年的萬噸，鐵水運量則由年的萬噸增長到****年的萬噸，增幅分別達和。同時，生產(chǎn)崗位人員減少四百多人。
　　一、創(chuàng)新管理思路實現(xiàn)運輸跨越式發(fā)展遵守基礎(chǔ)
　　我們先來關(guān)注一組數(shù)據(jù)：鐵路運輸總量年萬噸－年萬噸；鐵水上山量年萬噸－年萬噸；局車停時的小時－年小時；區(qū)間運輸：年萬噸－年萬噸；進出廠車輛年輛－年輛；在崗人員年人－年人；機關(guān)科室年個科室――年個科室；管理人員年人－年人；機車狀態(tài)：蒸汽機車臺，內(nèi)燃機車臺，其中蒸汽機車全部進入淘汰，超齡期限。
　　運輸總量在逐步攀升，崗位人員在逐年減少，機車動力嚴(yán)重不足，運輸部在短短幾年內(nèi)靠什么取得如此驕人的成績？答案只有一個，創(chuàng)新管理機制，在創(chuàng)新中尋求運輸突破。一、創(chuàng)新運輸模式，發(fā)揮運輸最大潛力滿足公司生產(chǎn)需要。近幾年來，公司生產(chǎn)規(guī)模不斷擴大，產(chǎn)能與運能的矛盾進一步惡化，運輸部在管理機制上明確規(guī)定了相關(guān)部門責(zé)任與權(quán)力，強化了運輸生產(chǎn)管理_和監(jiān)督_，建立適應(yīng)公司發(fā)展運輸長效機制，對現(xiàn)有的運輸組織全部實行動態(tài)管理，全程監(jiān)控。同時，打破傳統(tǒng)運輸組織模式，采取以變應(yīng)變，以變制變的運輸組織模式，突出重點落實“以裝促卸，以卸定裝的原則”加速車輛周轉(zhuǎn)，提高運輸效率。其中鐵水上山保供方案，、高爐技改運輸方案，壓縮局車停時，區(qū)間普貨運輸正點方案等，均在原有的制
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通，確保作業(yè)車輛的及時取送，最大限度發(fā)揮現(xiàn)有運輸設(shè)備的潛力。完成的鐵路運輸總量由年的萬噸增至****年的萬噸，進廠數(shù)量由年的日均進廠輛增至****年的日均進廠輛。
　　三、人員的素質(zhì)再造，為創(chuàng)造運輸?shù)母咝I(yè)績提供人才高地。
　　生產(chǎn)結(jié)構(gòu)調(diào)整，節(jié)奏加快，滿足跨越式發(fā)展過程中對運輸?shù)娜肆Y源配置同樣提出了更高的要求。而同時，鐵路運輸科技創(chuàng)新全面推進，為素質(zhì)建設(shè)發(fā)揮最大效益奠定了了可能。微機聯(lián)鎖技術(shù)和平面無線調(diào)車系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用，對扳道員崗位的整合發(fā)揮了巨大作用。同時，隨著運輸設(shè)備技術(shù)的信息自動化、微機化、高效化實現(xiàn)過程中，先進的技術(shù)裝備簡化了運輸工作繁瑣程序，但同時也對設(shè)備可持續(xù)運轉(zhuǎn)提出了更高要求。如果設(shè)備維護保養(yǎng)水平、對設(shè)備狀況分析、判斷能力和設(shè)備維修水平跟不上，必將給運輸保產(chǎn)帶來巨大的影響。如何維護保養(yǎng)好設(shè)備，保障設(shè)備正常運行？突出重點要進一步提高設(shè)備專業(yè)技術(shù)人員的水平，加快科技專業(yè)隊伍的培訓(xùn)，切實從強化內(nèi)部技術(shù)隊伍素質(zhì)入手，采取行之有效的手段，加大設(shè)備專業(yè)技術(shù)人員隊伍的培訓(xùn)力度，盡快培養(yǎng)出一大批的、能熟練掌握高、精、尖設(shè)備技術(shù)的人才，尤其重點針對機車動力和微機聯(lián)鎖系統(tǒng)等重要崗位，加大技術(shù)培訓(xùn)、勞動競賽和崗位練兵力度，以適應(yīng)運輸設(shè)備自動化、連續(xù)化、高效化程度不斷提高的要求，培訓(xùn)全員化，以高素質(zhì)隊伍創(chuàng)造高效的運輸業(yè)績。為此我們一方面在實施全員培訓(xùn)，努力打造運輸金牌員工的同時，采取崗薪向一線關(guān)鍵崗位、基臟累險崗位、班組長以及復(fù)合型技術(shù)人才傾斜的政策，運用政策鼓勵員工立足崗位一崗成才，一崗多才，切實打造了適合形勢發(fā)展的復(fù)合開展人才隊伍，并出現(xiàn)了一線調(diào)車員崗位緊缺的現(xiàn)象。另一方面，對調(diào)車員等其它關(guān)鍵性崗位，則根據(jù)運輸部實際情況進行內(nèi)部調(diào)劑，并通過作業(yè)方式的轉(zhuǎn)變（由原來的“四班二運轉(zhuǎn)方式”改“三班二運轉(zhuǎn)方式”），扭轉(zhuǎn)了過渡階段人員不足、工作任務(wù)繁重的困難局面。另在方面以“向素質(zhì)要效益，向素質(zhì)降成本”的管理創(chuàng)新為主線，根據(jù)運輸面臨的新形勢、新要求，組織管理和科技人員開辟運輸創(chuàng)新管理論壇，使我們的運輸管理工作不斷注入新的思想內(nèi)涵，使員工隊伍素質(zhì)實現(xiàn)較大的變化和飛躍的同時，攪動思想，關(guān)心員工的熱點問題。對于一度以來一鋼廠停與開的問題上，我們在做好扎實的思想教育，廣泛宣傳“只要好好干，崗位一定有”的觀念基礎(chǔ)上，通過多種渠道的教育引導(dǎo)，消除員工心中顧慮，以平穩(wěn)的心態(tài)投入日常的工作之中。同時落實廠務(wù)公開，宣傳崗位變動的做法，按照“公開、公平、公正”的原則，做到崗位競爭上崗，使每位員工都能充分認(rèn)識到過渡期間的崗位調(diào)整措施，從而穩(wěn)定了員工隊伍，確保了企業(yè)安定團結(jié)的良好局面。在確保正常生產(chǎn)方面，根據(jù)崗位實際情況，一面對運輸部山片人員繼續(xù)留守在原崗位工作，暫不作調(diào)整。高爐、煉鋼廠的鐵水運輸，由山下片人員承擔(dān)新增的工作。為保證工作的順利進行，一面在道口員、扳道員等看管性崗位適當(dāng)使用勞務(wù)工性質(zhì)（通過返聘原運輸部責(zé)任心強的退休、退養(yǎng)人員），以填補相應(yīng)在的人員空缺，以超常規(guī)的方法思路，高產(chǎn)的組織手段，較好的滿足了當(dāng)時運輸保產(chǎn)的需要。
　　四、創(chuàng)新運輸特有文化，為運輸?shù)陌踩咝н\行提供了粘合劑。
　　在運輸部，爭當(dāng)運輸人，爭當(dāng)模范黨員，創(chuàng)紅旗支部，鑄鐵軍隊伍是運輸部近幾年來營造企業(yè)文化的一個亮點。為了打造成一支高水平、高素質(zhì)的運輸部隊伍。運輸部圍繞運輸中心，安全生產(chǎn)實際，深入開展“爭當(dāng)運輸人，我能做什么？”“壓局車，降成本，我能做什么”、“家企安全聯(lián)�；顒印贝笥懻摗２⑼ㄟ^演講形式，交流形式，化壇形式，讓員工自覺參與進來，達到共同關(guān)注、共同努力、通力協(xié)作的目的，從而營造出良好的運輸氛圍。
　�、眲�(chuàng)建學(xué)習(xí)型團隊，打造成紅旗支部。堅持思想政治工作與運輸生產(chǎn)同步提高的原則，著重抓好黨員素質(zhì)教育，黨員業(yè)務(wù)教育，黨組織戰(zhàn)斗力。以創(chuàng)新特色支部工作為目標(biāo)，堅持每月黨支部例會，每季紅旗黨支部評比，每年召開思研工作經(jīng)驗交流會，增強了支部戰(zhàn)斗堡壘作用。與此同時，深入開展“黨員設(shè)崗、定責(zé)、創(chuàng)新”主題活動。通過支部設(shè)崗、黨員選崗、共同定責(zé)、模范帶動，為廣大黨員搭建一個展現(xiàn)的舞臺，成為運輸線上一面旗子。
　�、颤h員成為運輸安全新屏障。近幾年來，公司生產(chǎn)大發(fā)展對運輸保產(chǎn)的要求越來越高。為此，運輸部在加強對黨員的形勢教育的同時，把運輸安全工作面臨的壓力、困難，應(yīng)對的措施，工作要求以及存在的風(fēng)險告訴廣大黨員，讓黨員主動擔(dān)擔(dān)風(fēng)險，勇挑重?fù)?dān)，切實發(fā)揮黨員的先鋒模范作用。如今，在公里鐵路線上，到處都有黨員的身影，“我是黨員，我是運輸人”已成為運輸部名黨員自覺行動。
　　⒊樹立以人為本，共筑安全運輸屏障。建立員工檔案，家庭通訊地址，關(guān)心員工生活，幫助一線員工解決實際問題。運輸部堅持樹立以人為本，努力營造人與安全和諧氛圍。近幾年來，運輸部黨政領(lǐng)導(dǎo)堅持逢年過節(jié)深入?yún)^(qū)間鐵路沿線看望長年駐守在一線的廣大員工，讓員工時刻感受到組織上的關(guān)心，全心的投入到工作中。在構(gòu)筑安全運輸屏障，運輸部在年全部范圍內(nèi)開展“親情互動保安全活動”，內(nèi)容包括致全部員工家屬一封信，安全演講，安全巡回展，家庭安全漫畫，安全書信評比，安全管理論壇。通過活動的開展，進一步創(chuàng)新了安全教育活動形式，調(diào)動了員工的積極性和主動性。
　　鐵路運輸是我公司生產(chǎn)經(jīng)營運行極為重要的“大動脈”，每年鐵路運輸?shù)目偭空脊具M出廠物資總量的以上，尤其是近幾年來，公司加大工藝結(jié)構(gòu)調(diào)整，加速發(fā)展，加快向“國家特大型企業(yè)”、“中國南方建材精品基地”兩大目標(biāo)邁進。隨著第一輪、第二輪技改項目的竣工投產(chǎn)，公司生產(chǎn)能力大幅度提高，進出廠物資總量，特別是鐵路運輸量也急劇增長。在此背景下，運輸部作為鐵路運輸?shù)慕M織者嚴(yán)陣以待，著眼大局，創(chuàng)新管理，克服運能不足、設(shè)備老化、人員精簡等困難，在提升運輸高效管理，保障鐵路動脈暢通方面開展了實有成效地工作。而實施以半軍事化促進運輸整體效益提升為目的的鐵路運輸高效化管理，是達到降低運輸成本，提高運輸能力和經(jīng)濟效益，實現(xiàn)鐵路運輸由粗放型管理向規(guī)范化、高效化管理的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，滿足公司生產(chǎn)擴張的有益途徑。據(jù)統(tǒng)計，鐵路運輸總量由年的萬噸增至****年的萬噸，鐵水運量則由年的萬噸增長到****年的萬噸，增幅分別達和。同時，生產(chǎn)崗位人員減少四百多人。
　　一、創(chuàng)新管理思路實現(xiàn)運輸跨越式發(fā)展遵守基礎(chǔ)
　　我們先來關(guān)注一組數(shù)據(jù)：鐵路運輸總量年萬噸－年萬噸；鐵水上山量年萬噸－年萬噸；局車停時的小時－年小時；區(qū)間運輸：年萬噸－年萬噸；進出廠車輛年輛－年輛；在崗人員年人－年人；機關(guān)科室年個科室――年個科室；管理人員年人－年人；機車狀態(tài)：蒸汽機車臺，內(nèi)燃機車臺，其中蒸汽機車全部進入淘汰，超齡期限。
　　運輸總量在逐步攀升，崗位人員在逐年減少，機車動力嚴(yán)重不足，運輸部在短短幾年內(nèi)靠什么取得如此驕人的成績？答案只有一個，創(chuàng)新管理機制，在創(chuàng)新中尋求運輸突破。一、創(chuàng)新運輸模式，發(fā)揮運輸最大潛力滿足公司生產(chǎn)需要。近幾年來，公司生產(chǎn)規(guī)模不斷擴大，產(chǎn)能與運能的矛盾進一步惡化，運輸部在管理機制上明確規(guī)定了相關(guān)部門責(zé)任與權(quán)力，強化了運輸生產(chǎn)管理_和監(jiān)督_，建立適應(yīng)公司發(fā)展運輸長效機制，對現(xiàn)有的運輸組織全部實行動態(tài)管理，全程監(jiān)控。同時，打破傳統(tǒng)運輸組織模式，采取以變應(yīng)變，以變制變的運輸組織模式，突出重點落實“以裝促卸，以卸定裝的原則”加速車輛周轉(zhuǎn)，提高運輸效率。其中鐵水上山保供方案，、高爐技改運輸方案，壓縮局車停時，區(qū)間普貨運輸正點方案等，均在原有的制度上、措施、管理上、考核上進行創(chuàng)新突破。就鐵水上山而言，全長公里鐵路線，區(qū)間個莊，彎道多、道口多，確保運輸安全是一件難以想象的事，但運輸人卻做到了。從 ……（未完，全文共22503字，當(dāng)前僅顯示4048字，請閱讀下面提示信息。收藏《企業(yè)鐵路運輸創(chuàng)新管理經(jīng)驗交流》）