關(guān)于車間設(shè)備及人員管理現(xiàn)狀的思考

目錄/提綱：……
一、設(shè)備管理難度加大，主要表現(xiàn)在：
1、接觸網(wǎng)設(shè)備大修遺留隱患給設(shè)備運(yùn)行造成較大威脅
2、管內(nèi)沿線冶煉及化工企業(yè)大量出現(xiàn)，對(duì)**線路安全構(gòu)成極大威脅
二、人員管理問題嚴(yán)重，主要表現(xiàn)在：
1、車間人員年齡結(jié)構(gòu)不合理，“老齡化”現(xiàn)象嚴(yán)重
2、車間人員基礎(chǔ)文化素質(zhì)較低，影響車間班組管理水平的進(jìn)一步提升
一、利用各種形式和手段，做好職工的思想政治工作，為安全生產(chǎn)和隊(duì)伍穩(wěn)定打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)
二、合理整合調(diào)配車間人員，集中車間優(yōu)_量，對(duì)管內(nèi)設(shè)備進(jìn)行集中整治
三、加強(qiáng)職工教育,提高職工素質(zhì),適應(yīng)鐵路跨躍式發(fā)展新形勢(shì)要求
四、在自身努力的前提下，積極向上級(jí)反映實(shí)際困難，爭(zhēng)取從根本上解決問題
……

關(guān)于車間設(shè)備及人員管理現(xiàn)狀的思考


****車間地處**線南端，現(xiàn)有職工196人，主要擔(dān)負(fù)**線趙莊至孔莊間432條公里接觸網(wǎng)線路、530條公里電力線路的運(yùn)營(yíng)檢修任務(wù)，是我段設(shè)備運(yùn)行環(huán)境最惡劣的車間。下轄**、電力班組10個(gè)。近年來(lái)，經(jīng)過歷任車間班子及全體職工的共同努力，設(shè)備質(zhì)量及人員素質(zhì)均有了一定的提高，為保證管內(nèi)鐵路**安全奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，但通過兩個(gè)月的了解，清醒地認(rèn)識(shí)到車間在設(shè)備及人員管理上仍存在不少隱患，現(xiàn)分析如下。
一、設(shè)備管理難度加大，主要表現(xiàn)在：
1.接觸網(wǎng)設(shè)備大修遺留隱患給設(shè)備運(yùn)行造成較大威脅。管內(nèi)接觸網(wǎng)設(shè)備自2000年至2003年大修過程中，由于受當(dāng)時(shí)施工標(biāo)準(zhǔn)、施工工藝以及材料質(zhì)量的局限，致使大修交工后，設(shè)備施工“硬傷”、先天缺陷較多：如大修中仍沿襲使用傳統(tǒng)的
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的巴公化肥廠、**市第二化肥廠（原6013化工廠）、**市福盛鋼鐵公司，高平至南陳鋪區(qū)間的天脊集團(tuán)大化項(xiàng)目、丹峰化工公司以及高平附近的高平化工公司等紛紛投產(chǎn)或擴(kuò)大規(guī)模。這些企業(yè)排放的煙霧、粉塵對(duì)附近接觸網(wǎng)及電力設(shè)施造成了極大的污染，零部件銹蝕程度加劇，特別是嚴(yán)重影響了絕緣部件的電氣絕緣性能，管內(nèi)近年來(lái)數(shù)次發(fā)生吊弦折斷及絕緣子閃烙故障，車間目前只能采取縮短更換及清掃周期來(lái)保證設(shè)備安全運(yùn)行，這就增大了設(shè)備維護(hù)的工作量和設(shè)備管理難度。
3.**至孔莊間接觸網(wǎng)及電力設(shè)備自然運(yùn)行環(huán)境惡劣，給設(shè)備運(yùn)行帶來(lái)不確定性。**至孔莊間鐵路線路穿行于山間，300米左右的小半徑曲線隨處可見，其間包括20個(gè)單線和7個(gè)雙線隧道，因?yàn)槎际羌扔芯�的電氣化改造，隧道凈空高度較低增大了設(shè)備維修難度，而且隧道內(nèi)漏水現(xiàn)象普遍，曾經(jīng)發(fā)生過雨季漏水燒斷承力索的事故，而冬季隧道打冰工作工作量極大；線路兩邊懸崖峭壁也曾經(jīng)出現(xiàn)過因危石或枯樹落下造成接觸網(wǎng)和電力線路斷線和弓網(wǎng)故障，近幾年雖經(jīng)車間努力整治，危樹數(shù)量有了明顯減少，但無(wú)法徹底根除，隱患仍然存在。
二、人員管理問題嚴(yán)重，主要表現(xiàn)在：
1.車間人員年齡結(jié)構(gòu)不合理，“老齡化”現(xiàn)象嚴(yán)重。車間現(xiàn)有人員196人，從年齡結(jié)構(gòu)來(lái)看：目前車間平均年齡40.5歲，40歲以上的96人，35歲至40歲的57人，35歲以下的41人，30歲以下的僅2人。大家都知道，接觸網(wǎng)、電力都屬于高空、高危特殊工種，素有“養(yǎng)小不養(yǎng)老”之說，職工年齡偏大，人員體力跟不上，直接影響日常的設(shè)備檢修效率。而一旦達(dá)到退休高峰，到那時(shí)車間將會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重缺員，同時(shí)車間人員將在人員、技術(shù)上出現(xiàn)斷檔。
2.車間人員基礎(chǔ)文化素質(zhì)較低，影響車間班組管理水平的進(jìn)一步提升。車間現(xiàn)有人員中，全日制大專及以上文化程度3人，全日制中專技校文化程度5人，其余178人全部為接班或復(fù)轉(zhuǎn)軍人，基礎(chǔ)文化素質(zhì)較低，對(duì)一些新設(shè)備、新技術(shù)接受能力較差，素質(zhì)提高緩慢。車間管內(nèi)一些班組甚至連一個(gè)中專、技校生都沒有，近幾年段上大力推行無(wú)紙化辦公、信息化辦公，班組及車間微機(jī)使用人員匱乏，給車間及班組管理水平的提升帶來(lái)較大困難。
以上問題的存在，增加了車間的管理難度。針對(duì)目前****車間現(xiàn)狀，結(jié)合車間實(shí)際，為確保行車安全和職工隊(duì)伍穩(wěn)定，我認(rèn)為應(yīng)從以下幾個(gè)方面著手，抓好職工隊(duì)伍建設(shè)和設(shè)備質(zhì)量提高。
一、利用各種形式和手段，做好職工的思想政治工作，為安全生產(chǎn)和隊(duì)伍穩(wěn)定打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。我們要經(jīng)常深入班組與職工共同分析安全形勢(shì)，分析利害關(guān)系。從講小道理入手，使職工認(rèn)清安全生產(chǎn)的重要性和安全生產(chǎn)與自己的切身利益的關(guān)系，從而調(diào)動(dòng)廣大職工的工作積極性，在崗位上盡職盡責(zé)，有力地促進(jìn)安全生產(chǎn)。此外在深入基層班組進(jìn)行調(diào)查研究時(shí)發(fā)現(xiàn)只有把解決職工最關(guān)注，與職工切身利益聯(lián)系最密切的問題，作為解決職工思想問題的關(guān)鍵，才能使思想政治工作春風(fēng)化雨，落地生根。在當(dāng)今鐵路企業(yè)深化改革中，各 ……（未完，全文共3094字，當(dāng)前僅顯示1563字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《關(guān)于車間設(shè)備及人員管理現(xiàn)狀的思考》）