如何在當前形勢下做好年輕機務員工的穩(wěn)定工作

目錄/提綱：……
一是收入上的巨大差距
二是個人發(fā)展的意愿
一、為年輕員工創(chuàng)造一個實現(xiàn)自我的價值T臺
二、為年輕員工打造一個開放向上的提升平臺
三、為年輕員工營造一個豐富多彩的活力舞臺
四、為年輕員工締造一個共同愿景的發(fā)展天臺
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如何在當前形勢下做好年輕機務員工的穩(wěn)定工作

我部現(xiàn)有機務人員156人，其中大專以上學歷的146人，占94%，35歲以下的118人，占76%,而35歲以下的機務人員基本上都是大學專業(yè)院校畢業(yè)，可以說我部目前的這支機務隊伍是一支高學歷、高素質的青年生力軍。職工隊伍的特征表現(xiàn)為再學習能力強，易于接收新生事物，充滿朝氣和活力，思想活躍。
進入21世紀以來，我國的民航事業(yè)得到了飛速發(fā)展。近幾年民營航空公司也如雨后春筍般成立起來，航空器的引進速度、數(shù)量呈幾何增長，航空公司、航空器的獨立維修單位對機務人員的需求也日益增加，尤其是有一定工作經驗、各類執(zhí)照比較齊全的整機放行人員，成為維修單位重點引進的對象。前幾年，由于招工單位開出的條件比較豐厚，國航和東航等國有航空公司曾經發(fā)生過機務維修人員成建制跳槽的現(xiàn)象，我們機務工程部也曾發(fā)生過一年當中4名持照人員跳槽，給我們的工作造成很大的被動。而這一現(xiàn)象的成因主要有兩點：一是收入上的巨大差距。當時我部持照的整機放行工程師月收入3000多元，而多數(shù)民營航空公司開出的薪水已經過萬元了；二是個人發(fā)展的意愿。新成立公
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機務信息專區(qū)。而這些年輕同志也是在網站設計、建立和使用過程中，進一步提高了自身的編程水準，成為這方面的行家里手，同時他們?yōu)樽约河H手編寫的軟件能在局域網上運行感到驕傲。
為提高航線維修過程中飛機故障的處理能力，我們還組織專業(yè)技術好、業(yè)務能力強的年輕骨干在一起，也是利用業(yè)余時間，著手編寫《故障速查手冊》。年輕人在一起一邊研討一邊學習；整合收獲，分享經驗，探究問題。通過翻閱AMM手冊，借鑒排故程序，歷時半年多，成功編寫了針對波音737、空客320系列機型的《故障速查手冊》。對于目前我機務工作中所遇到常見多發(fā)故障覆蓋90%以上，確保了飛機安全高效的運行。這些參與手冊編寫的年輕人們一提到這事情，總是充滿了自豪感，認為這是自身機務生涯中濃墨重彩的一筆。
為年輕員工創(chuàng)造一個實現(xiàn)自我的價值T臺，同時成為展示機務部門和職工自我的雙向“秀”場，實現(xiàn)了真正意義上的雙贏。職工的自我價值得到體現(xiàn)，更得到了認可和重視。同時他們也從心底認可我們機務黨委的工作，強化了他們的主人感和歸屬感。“機務工程部的事情就是我們自己的事，我們就是機務工程部人�！�
二、為年輕員工打造一個開放向上的提升平臺
常言道：人往高處走，水往低處流。要吸引住人才，留得住人才，絕不能是人才盆地，而應該是人才高地。我們始終致力于打造機務人員素質階梯，不斷強化、提升職工技術水準和專業(yè)能力。近年來，我們重點強化了務實性的深度培訓。而這類培訓重點面向基層的年輕機務人員，包括那些有心想跳槽的年輕同志。現(xiàn)今35歲以下的年輕人基本每年每人都有機會到各地航空公司參加培訓。有機型培訓和復訓，更有到南航、國航生產一線跟班式脫產深度受訓。機務人員業(yè)務水準得到根本上提升。18人次取得B737NG機型Ⅱ類維修執(zhí)照（一般情況下航空公司人員才能獲取），16人次到國航AMECO的B767車間進行定檢學習，每兩月3人次的南航航線定檢的輪換培訓，從機制上逐步解決了機場機務人員排故障動手能力弱的短板。特別是大連航投入運營之后，我部承擔了該公司的基地維修業(yè)務，我們利用大連航基地維修業(yè)務這個平臺，讓更多的技術精業(yè)務能力強的年輕人參與到這項工作中，讓他們在這種深度維修中施展自己的才華，展現(xiàn)自己的能力，讓年輕人們能夠感受到自己在這個部門所取得的收獲，和在這里每一天的進步。讓他們感受到部門所給予他們殷切的厚望和切實的幫助。
大禹治水的名言：堵不及疏。通過設置違約金、“贖身錢”或者不讓其與航空公司接觸的軟禁辦法來硬攔著那些有跳槽想法的年輕人，結果通常是事與愿違。我們大膽給予這些原本想跳槽的年輕工作者到航空公司去學習去實踐的機會，讓他們設身處地去了解去感受航空公司機務工作性質、工作條件以及工作氛圍，然后回過頭來與我們目前機務保障部現(xiàn)狀形成直接的比較后，他們才真正珍惜來到大連機場機務工作的“英明之選”。以往總是隔岸觀火，理想主義，單一看到航空公司開出不菲工資待遇，并沒有切實了解航空公司機務工作其他方面。在航空公司基地，一項航后工作直接需要進行3個小時以上，通宵達旦是常態(tài)化的工作方式。一個年輕大學生，不工作4年以上，根本沒有機會參加機型培訓，更別提基礎執(zhí)照申請了。而我們07年來的大學生目前都已經考取了維修人員的基礎執(zhí)照�！巴饷娴氖澜绾芫省�，而“外面的世界更無奈”。通過這種方式的走出去，使得年輕同志們在內心里真正走回來。絕大多數(shù)年輕人都堅定了長期立足大連機場機務崗位建功立業(yè)的思想。
為年輕員工打造一個開放向上的提升平臺，卻更能將年輕驛動的心緊緊地牢牢地與我們這個集體綁在一起。開放卻更具向心力，向上卻更具號召力。這才是年輕員工心中理想的事業(yè)家園。
三、為年輕員工營造一個豐富多彩的活力舞臺
年輕就是要有充滿朝氣，充滿活力，而如何才能最大限度激發(fā)這種活力，而后充分引導轉化成為我們這個隊伍的戰(zhàn)斗力與凝聚力，這是直接考量我們機務黨委政治智慧的地方。為此我們著力營造了一個有滋有味、有條有序的業(yè)余文體生活。
有滋有味、有條有序是指我們的文體 ……（未完，全文共4204字，當前僅顯示2123字，請閱讀下面提示信息。收藏《如何在當前形勢下做好年輕機務員工的穩(wěn)定工作》）