香港港口物流模式研究（開(kāi)題報(bào)告）

香港港口物流模式研究（開(kāi)題報(bào)告）

研究背景 2
一 概述 2
1. 港口物流定義 2
2. 國(guó)外港口物流相關(guān)研究 3
3. 國(guó)內(nèi)港口物流相關(guān)研究 3
二 香港港口物流模式種類(lèi) 5
1. 中流作業(yè)運(yùn)作模式 5
2. 大碼頭作業(yè)運(yùn)作模式 8
3. 中流作業(yè)V.S.大碼頭作業(yè)之優(yōu)/缺點(diǎn)比較： 12
4. 中流作業(yè)和大碼頭作業(yè)的配合 13
三 香港港口物流存在問(wèn)題 14
1. 中流作業(yè)存在的問(wèn)題 14
2. 大碼頭作業(yè)存在的問(wèn)題 14
3. 香港物流業(yè)存在的問(wèn)題 15
四 香港港口物流未來(lái)發(fā)展的對(duì)策 17
五 結(jié)論 18


研究背景


隨著經(jīng)濟(jì)的全球化和高科技技術(shù)的不斷發(fā)展，市場(chǎng)環(huán)境呈現(xiàn)趨向國(guó)際化和一體化的局面，而國(guó)際物流是國(guó)際間經(jīng)貿(mào)不可缺少的一個(gè)極之重要的環(huán)節(jié)，特別是港口物流部分，這是因?yàn)楝F(xiàn)今世界上國(guó)際貿(mào)易最主要的貨物運(yùn)輸就是利用港口物流。身為國(guó)際物流中心的香港自身地理位置有什麼獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，以及香港港口物流有那些與別不同的運(yùn)作模式是本次研究的內(nèi)容之一。另外，對(duì)於中國(guó)加入WTO後，珠江三角洲地區(qū)的國(guó)際貿(mào)易愈來(lái)愈頻繁，港口物流的發(fā)展不斷加劇，同時(shí)間香港港口物流業(yè)原有的優(yōu)勢(shì)一點(diǎn)點(diǎn)被削弱，在這種相當(dāng)不利的前景下香港港口物流存在那些不利因素和香港港口物流未來(lái)的發(fā)展方向是我們的研究重點(diǎn)。
……（新文秘網(wǎng)http://www.120pk.cn省略907字，正式會(huì)員可完整閱讀）……　
的內(nèi)在機(jī)制運(yùn)行了的經(jīng)濟(jì)學(xué)解釋。

(Jara-dviaz) 證實(shí)港口物流規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì)普遍存在。

(Klin) 指出，作為最基本的運(yùn)輸結(jié)點(diǎn)，港口連接著物流網(wǎng)路中的海運(yùn)和陸上作業(yè)兩部分，其中核心業(yè)務(wù)是安排貨物在各運(yùn)輸方式或同種運(yùn)輸方式之間的有效轉(zhuǎn)換,以下四大功能：①儲(chǔ)存、②集散、配貨、③製造、④貿(mào)易全部具備時(shí)，港口可以從運(yùn)輸結(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)變或提升為物流結(jié)點(diǎn)。
3. 國(guó)內(nèi)港口物流相關(guān)研究

隨著改革開(kāi)放的不斷深入，我國(guó)物流業(yè)得到相應(yīng)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)一些專(zhuān)家學(xué)者開(kāi)始對(duì)包括港口在內(nèi)的物流問(wèn)題的初步研究。其中，

顧亞竹(1997) 對(duì) 21世紀(jì)中國(guó)港口發(fā)展環(huán)境、特點(diǎn)以及發(fā)展構(gòu)想做過(guò)初步研究。

趙重苓(2001) 在對(duì)發(fā)展上�？诎段锪鞯膸c(diǎn)思考中曾指出，要加快口岸物流的發(fā)展必須加大硬體投資力度；改善口岸物流軟環(huán)境；抓好物流管理鏈中各重要環(huán)節(jié)，強(qiáng)化口岸物流的集散功能；引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)資訊流技術(shù)，建立口岸物流資訊網(wǎng)路。

胡林鳳(2003) 對(duì)連雲(yún)港港口物流的發(fā)展模式進(jìn)行探討，認(rèn)為連雲(yún)港宜採(cǎi)用物流中心和特許連鎖兩種經(jīng)營(yíng)模式。

朱意秋(2004) 提出港口物流產(chǎn)業(yè)聚集的觀點(diǎn)，並分析了港口物流族群的優(yōu)勢(shì)條件模式對(duì)產(chǎn)業(yè)本身及地方經(jīng)濟(jì)的影響。

丁俊發(fā)(2004) 認(rèn)為中國(guó)港口物流在改革開(kāi)放以來(lái)港口物流有長(zhǎng)足的發(fā)展，港口管理的體制改革是港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力，並認(rèn)為港口物流的最大問(wèn)題在於國(guó)際化、市場(chǎng)化、現(xiàn)代化程度低，對(duì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)與社會(huì)發(fā)展的適應(yīng)度不足，結(jié)構(gòu)性矛盾十分突出。

李雯.加速發(fā)展港口現(xiàn)代物流[J].港口裝卸，2004(4).

紀(jì)少波.港口物流發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策[J].港口裝卸， 2004(3).

丁克義(2005) 在中國(guó)港口經(jīng)濟(jì)論壇上指出,港口企業(yè)應(yīng)拓展以港口業(yè)務(wù)為核心的第三方物流。

華宜，徐大振，黃偉.我國(guó)港口發(fā)展地主港模式的SWOT分析與建議[J]. 中國(guó)水運(yùn)（學(xué)術(shù)版），2007(7).

靳長(zhǎng)青，閻薇.推進(jìn)中國(guó)港口物流發(fā)展的相關(guān)問(wèn)題研究 [J].中國(guó)商貿(mào)，2010(2).



二 香港港口物流模式種類(lèi)
香港港口主要貨物起卸設(shè)施，包括內(nèi)河貨運(yùn)碼頭、公眾貨物起卸區(qū)、中流作業(yè)區(qū)、貨櫃碼頭與及支援設(shè)施如船塢、避風(fēng)塘等�，F(xiàn)時(shí)香港海港的貨櫃裝卸方法，主要是有兩種，一種是經(jīng)中流作業(yè)處理，另一種是貨船直接停泊到貨櫃碼頭。
1. 中流作業(yè)運(yùn)作模式
HKG於70年代開(kāi)展，其作業(yè)方式系於海上作船邊之起卸動(dòng)作，初期以散裝貨爲(wèi)主。而到了80年代初期，因市場(chǎng)發(fā)展蓬勃之需求，代之而起的是大量之貨櫃交收。為節(jié)省成本，以及避免貨物在運(yùn)輸途中走過(guò)擠塞的大街造成貨運(yùn)的延誤，中流作業(yè)在香港仍然十分蓬勃。

中流作業(yè)為在海上作業(yè)操作模式，是母船（MOTHER VESSEL）停泊於HKG附近海上之浮筒或錨區(qū)，再由負(fù)責(zé)船邊作業(yè)之中流倉(cāng)公司派躉船，同時(shí)於船邊二側(cè)作起卸或交收櫃動(dòng)作，而完全整個(gè)運(yùn)作。



中流作業(yè)運(yùn)作

中流作業(yè)通常由三部份組成：總指揮部、小型貨櫃場(chǎng)以及水位平臺(tái)。以總指揮部為核心，直接指揮小型貨櫃場(chǎng)起御貨櫃司機(jī)以及水位平臺(tái)的指揮員。當(dāng)貨櫃的交收點(diǎn)在小型貨櫃場(chǎng)內(nèi)，總指揮部便會(huì)透過(guò)無(wú)線電裝置直接指揮起御貨櫃司機(jī)收取或者提取貨櫃。另外，貨櫃要直接在水位交收時(shí)，總指揮部也會(huì)直接下違命令給水位指揮員。


中流作業(yè)運(yùn)作前準(zhǔn)備工作

在中流作業(yè)的起御或交收前的準(zhǔn)備工作，都是依靠水位指揮員安排的，指揮員會(huì)根據(jù)貨櫃起卿或交收於外來(lái)運(yùn)輸車(chē)、轉(zhuǎn)運(yùn)僑車(chē)或是貨櫃場(chǎng)的內(nèi)運(yùn)車(chē)，事先安排貨櫃車(chē)到指定位置起御或是交收貨櫃。車(chē)輛安排好之後，水位指揮員便提示掛鈎工人準(zhǔn)備開(kāi)始工作，最後就是透過(guò)擴(kuò)音器材要求躉船操作員開(kāi)始工作。

躉船操作員根據(jù)水位指揮員的要求，當(dāng)鋼纜停在指定起御或交收的貨櫃頂，掛鈎工人便快捷地把鋼纜上的掛鈎固定在將要起御或是交收的貨櫃的四角或者對(duì)角(通常一次操作兩個(gè)貨櫃)，固定好貨櫃後，躉船操作員便操作吊臂吊起貨櫃到指定的位置或車(chē)輛上，完成整個(gè)運(yùn)作。



中流作業(yè)的起卸或交收櫃方式

在香港碼頭中流作業(yè)三種起卸或交收櫃作業(yè)方式：

①直接交大船：去HKG之Feeder不靠大碼頭，直接由船邊吊桿作船對(duì)船過(guò)舶作業(yè)，速度快，操作成本低，即“船邊交收”。如果大船本身沒(méi)有船吊，大船與駁船間可以�？恳粠У鯔C(jī)之躉船。

②交水位：交於浮筒上之公躉。之所以叫“水位”，是因大船公司租用HKG港外的一片水域?qū)樽约捍諜櫽�，空閒時(shí)附帶也為其他公司服務(wù)。

③交公躉：專(zhuān)指珠三角之Feeder至HKG後交躉船。躉船上均配有吊機(jī)，公躉掛在拖輪上可移動(dòng)。這種服務(wù)是因?yàn)轳g船到香港與母船到港時(shí)間問(wèn)題，為了方便駁船作業(yè)而設(shè)；或?qū)Σ糠至可?……（未完，全文共9324字，當(dāng)前僅顯示2546字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《香港港口物流模式研究（開(kāi)題報(bào)告）》）