關(guān)于城市軌道交通火災(zāi)防控的幾點思考

目錄/提綱：……
一、城市軌道交通消防安全薄弱環(huán)節(jié)
（一）運營客流量大疏散風(fēng)險較高
（二）員工消防安全四個能力有待加強
（三）消防設(shè)施維護管理不到位
（四）電氣火災(zāi)風(fēng)險防范有待強化
（五）工地火災(zāi)風(fēng)險高
二、城市軌道交通消防安全管理措施建議
（一）設(shè)計及建設(shè)嚴格執(zhí)行行業(yè)規(guī)范要求
（二）健全消防安全管理責(zé)任_，加強現(xiàn)場監(jiān)督
（三）加強消防設(shè)備配備，提高技防水平
（四）建立一體化應(yīng)急救援體系
（五）加大消防安全培訓(xùn)教育力度，提高防范意識
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關(guān)于城市軌道交通火災(zāi)防控的幾點思考

城市軌道交通作為一種快速、環(huán)保、舒適、客運能力大的城市交通工具在世界主要發(fā)達國家及地區(qū)已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用。它對于疏解城市交通，發(fā)揮城市功能具有重要的作用。隨著我國經(jīng)濟快速增長和城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的加快，城市軌道交通在我國得到了較快發(fā)展，其運營安全也越來越受到人們的廣泛關(guān)注。**作為擁有地鐵的城市，目前地鐵已開通的線路共6條，線網(wǎng)覆蓋10個市轄區(qū)，運營線路總里程230.97公里，運營車站143座（不重復(fù)計算換乘站），地鐵年客運量已突破5億人次，日均客流量過百萬已成常態(tài)，單日客運量最高值為169.41萬人次。軌道交通網(wǎng)絡(luò)的迅速發(fā)展也使消防工作面臨前所未有的嚴峻挑戰(zhàn)。
一、城市軌道交通消防安全薄弱環(huán)節(jié)

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因素，尤其是運營時間較長的線路，部分機電設(shè)備面臨不用程度的老化，電氣線路、列車設(shè)備、通風(fēng)系統(tǒng)等重點火災(zāi)風(fēng)險因素的檢查維護水平有待進一步提升，部分電氣設(shè)備存在銹蝕、積水現(xiàn)象，且監(jiān)管手段單一，缺乏早期監(jiān)測預(yù)警措施。
（五）工地火災(zāi)風(fēng)險高。隨著我市地鐵建設(shè)的快速發(fā)展，各工地陸續(xù)開工，截至目前，市內(nèi)已有91個工地開工建設(shè)。地鐵工地具有分布面廣、施工單位多、職工宿舍多、社會關(guān)注度高等特點，火災(zāi)防控壓力大，尤其是冬季，風(fēng)干物燥天氣寒冷，發(fā)生火災(zāi)的風(fēng)險大大提升。
二、城市軌道交通消防安全管理措施建議
城市軌道交通運營路線長、站點多、客流量大且空間相對較為封閉，在運營中存在頗多安全隱患，一旦發(fā)生事故人員傷亡在所難免，筆者針對交通軌道建設(shè)及運用中的安全措施提出幾點建議。
（一）設(shè)計及建設(shè)嚴格執(zhí)行行業(yè)規(guī)范要求。軌道交通設(shè)計不僅影響著人身安全問題，還關(guān)系到城市發(fā)展安穩(wěn)性，由此，應(yīng)在設(shè)計初期就嚴格遵守《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國消防法》、《城市軌道交通設(shè)計規(guī)范》《地鐵設(shè)計防火標準》等一系列城市軌道交通法規(guī)進行軌道交通設(shè)計，并且需結(jié)合周邊建筑物及建筑環(huán)境情況，合理采購消防設(shè)備、明確防火區(qū)、防煙區(qū)、疏散區(qū)以及消防自動報警裝置和安全出口。合理的設(shè)計才可以保障軌道建設(shè)以及運營安全。
（二）健全消防安全管理責(zé)任_，加強現(xiàn)場監(jiān)督。運營單位、建設(shè)單位等相關(guān)機構(gòu)應(yīng)當健全安全管理責(zé)任制，充分明確各級領(lǐng)導(dǎo)和各個崗位員工的職責(zé)，誰管理誰負責(zé)，相互監(jiān)督相互促進，確保消防工作每一環(huán)節(jié)落到實處，有章可循有人可查。其次要制定安全操作規(guī)程嚴格規(guī)范用火制度，對于電焊切割等易產(chǎn)生火源的施工操作，要加強現(xiàn)場審批和監(jiān)督，確保作業(yè)過程中的消防安全。
（三）加強消防設(shè)備配備，提高技防水平。隨著時間的推移，一些老舊交通軌道建設(shè)必然存在，這些“高齡”建筑自身就存在一定的安全隱患，內(nèi)部的老舊設(shè)備也是頗多，所以需要及時整修建筑內(nèi)使用的設(shè)備設(shè)施，并且在可能發(fā)生安全事故的段位加強消防設(shè)備的配備，安排專崗人員進行安全隱患排查工作，盡最大可能的避免事故的發(fā)生。
（四）建立一體化應(yīng)急救援體系。應(yīng)急救援是安全管理手段之一，是針對有可能發(fā)生的事故，保證可以及時、迅速、有序、高效的開展救援行動，從而降低事故傷亡和財產(chǎn)損失而預(yù)先設(shè)定計劃或方案。由此，為了提升城市軌道交通運營人員的應(yīng)急救援能力，需要針對一切有可能發(fā)生的火災(zāi)、爆炸、_等事故，制訂一套完整的“消防安全應(yīng)急預(yù)案”且在預(yù)案中明確救援應(yīng)急體系。以做到避免事故發(fā)生和一旦發(fā)生事故可以及時進行疏散救援工作。
（五）加大消防安全培訓(xùn)教育力度，提高防范意識。借助地鐵覆蓋面廣受眾_多影響力大的優(yōu)勢 ……（未完，全文共2262字，當前僅顯示1438字，請閱讀下面提示信息。收藏《關(guān)于城市軌道交通火災(zāi)防控的幾點思考》）