市政府關于深入學習習近平關于交通強國的重要論述主題黨課宣講稿

目錄/提綱：……
一、習近平關于交通強國重要論述的理論基礎
（一）馬克思主義經(jīng)典作家交通運輸思想
（二）_交通運輸理論
（三）改革開放以來中國共產(chǎn)黨交通運輸理論
二、習近平關于交通強國重要論述的發(fā)展過程
（一）孕育階段：主張修建農(nóng)村道路
（二）形成階段：倡導建設綜合交通運輸體系
（三）發(fā)展階段：加快發(fā)展交通一體化
（四）完善階段：構建國家綜合立體交通網(wǎng)
三、習近平關于交通強國重要論述的理論價值
（一）發(fā)展了馬克思主義經(jīng)典作家交通運輸思想
（二）充實了中國共產(chǎn)黨交通運輸理論
（三）豐富了習近平新時代中國特色社會主義思想
四、習近平關于交通強國重要論述的實踐價值
（一）為更好滿足人民群眾的出行需要提供理論支撐
（二）為推動我國交通事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供行動指南
（三）為有效維護國j-a全和發(fā)展利益提供基本遵循
（四）為促進全球交通合作提供中國智慧和中國方案
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市政府關于深入學習習近平關于交通強國的重要論述主題黨課宣講稿

各位領導、同志們：
車輪滾滾向前沖，交通強國展雄風。黨中央從要想富，先修路的主張到交通運輸是經(jīng)濟發(fā)展的“先行官”的觀點，再到交通運輸是中國現(xiàn)代化的開路先鋒的發(fā)展理念。標志著我國從交通救國—交通立國—交通富國—交通強國的戰(zhàn)略轉變。習近平關于交通強國重要論述是我國交通強國建設的重要遵循，為我國經(jīng)濟建設和交通事業(yè)發(fā)展提供了指導。2023年3月，交通運輸部印發(fā)《加快建設交通強國五年行動計劃（2023—2027年）》。2024年7月，《深入學習習近平關于交通強國的重要論述》一書正式出版發(fā)行。我們要全面貫徹黨的二十屆三中全會精神，深刻領會習近平總書記關于交通強國重要論述精神，為實現(xiàn)中華民族偉大復興提供重要的交通保障支撐。
下面，根據(jù)會議安排，我圍繞深入學習習近平關于交通強國的重要論述作主題宣講。講得不對的地方，敬請批評指正。
一、習近平關于交通強國重要論述的理論基礎
習近平關于交通強國重要論述立足我國作為幅員遼闊的大國對交通運輸發(fā)展的迫切需要，繼承了馬克思主義經(jīng)典作家交通運輸思想。同時，習近平關于交通強國重要論述也是在中國共產(chǎn)黨交通運輸思想的基礎上一步步發(fā)展起來的，體現(xiàn)了中國共產(chǎn)黨交通運輸建設的政策、理論和主張。
（一）馬克思主義經(jīng)典作家交通運輸思想
馬克思主義經(jīng)典作家交通運輸思想是馬克思和恩格斯在對人類生產(chǎn)和交往的考察過程中逐步發(fā)展起來的思想成果，是馬克思和恩格斯對第一次工業(yè)革命深刻反思的結果。所謂交通運輸，是指將不同地方的人、事、物聯(lián)系起來，促使人和貨物發(fā)生空間位移的活動。從狹義的角度來講，交通運輸專指人們生活“行”的方面，包括各種路、海、天、網(wǎng)等各種道路，是交通基礎設施的“硬聯(lián)通”。從廣義的角度來講，交通運輸泛指人與人、國家與國家、民族與民族之間交往溝通的方式和手段，是擴大人們交往溝通的“軟聯(lián)通”。在馬克思和恩格斯看來，交通運輸既是一種生產(chǎn)行為，又是一種交往行為，是兩者的結合體。
交通運輸是一種生產(chǎn)行為，促進生產(chǎn)力增長，拉動經(jīng)濟飛速發(fā)展。交通運輸在屬性上天然就和生產(chǎn)力有著緊密聯(lián)系。馬克思稱：“鐵路首先是作為‘實業(yè)之冠’出現(xiàn)在那些現(xiàn)代化工業(yè)最發(fā)
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、開發(fā)邊疆、增強民族團結的有效途徑。_強調(diào)：“只要注意依靠和團結廣大群眾，我們的人民鐵路建設事業(yè)就可以從少到多，從二萬多公里一步一步地發(fā)展下去�！痹谖覈�財政十分艱難的情況下，中國共產(chǎn)黨第一代領導集體仍然決定集中全國的財力和物力，修建康藏、青藏、昆洛等重要國防公路。這些國防公路發(fā)展了新中國的交通事業(yè)。第四，_堅持依靠人民群眾辦交通。中國共產(chǎn)黨第一代領導集體堅持以人民群眾為中心，重視人民群眾的根本利益。在當時國力、財力有限的情況下，中國共產(chǎn)黨第一代領導集體優(yōu)先興修水利、興辦交通等基礎設施，優(yōu)先發(fā)展和人民群眾有關的公路、鐵路和航道。這些措施滿足了人民群眾的基本生活需要，促進了新中國交通事業(yè)的繁榮，推動了新中國經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展。
（三）改革開放以來中國共產(chǎn)黨交通運輸理論
改革開放以來，黨的交通事業(yè)重點是為社會主義市場經(jīng)濟發(fā)展服務。為此，歷屆中國共產(chǎn)黨中央領導集體高度關注交通運輸發(fā)展，在實踐上形成了務實管用的交通運輸理論。首先，_強調(diào)交通運輸對于國家經(jīng)濟發(fā)展的重要性，在我國經(jīng)濟發(fā)展諸多方面尤其注重優(yōu)先發(fā)展交通運輸。_指出：“先把交通、通訊搞起來，這是經(jīng)濟發(fā)展的起點�！薄岸喔阋稽c電，多搞一點鐵路、公路、航運，能辦很多事情�！盻強調(diào)堅持鐵路、公路、水路并舉的方針，倡導多種運輸方式共同發(fā)展。在所有制問題上，_強調(diào)私人企業(yè)也可以經(jīng)營交通企業(yè)，生產(chǎn)交通運輸工具。這些措施打破了交通運輸由國營企業(yè)獨家經(jīng)營的局面，促進了交通事業(yè)的蓬勃，保障了國民經(jīng)濟健康發(fā)展。其次，_同樣重視交通運輸對于國家發(fā)展的作用。_指出：“特別要改善居住、衛(wèi)生、交通和通信條件，擴大服務性消費�！彼�倡導大力發(fā)展中國公路、鐵路、水運和民航等基礎設施，構建多種運輸方式共同發(fā)展的綜合交通運輸體系。與此同時，有效銜接多種運輸方式，提高交通運輸效率，促進區(qū)域之間互聯(lián)互通。尤其值得提及的是，_高度重視交通運輸在西部開發(fā)中的基礎作用，指出：“修建進藏鐵路，從政治、軍事上看是十分必要的，從發(fā)展旅游、促進西藏地區(qū)與內(nèi)地的經(jīng)濟文化交流看也是非常有利的�！弊詈�，_在交通運輸方面強調(diào)要以科學發(fā)展觀為指導建立完善的綜合交通運輸體系。黨的十七大報告指出：“加強基礎產(chǎn)業(yè)和基礎設施建設，加快發(fā)展現(xiàn)代能源產(chǎn)業(yè)和綜合運輸體系�！边@一時期，我國加快連通全國各地的交通線路，促進發(fā)展全國各地的交通基礎設施，逐步構建起一整套綜合交通運輸體系。交通基礎設施不僅要覆蓋國內(nèi)，也要考慮與其他國家的連通。_指出：“加快形成連通內(nèi)外、覆蓋城鄉(xiāng)的綜合交通運輸網(wǎng)絡，鐵路要重點建設西部地區(qū)連接東部地區(qū)的出海通道、西南地區(qū)連接西北地區(qū)的南北通道以及我國連接周邊國家的國際通道�！睘榇�，我國積極推動區(qū)域交通發(fā)展，加快建設國家綜合交通網(wǎng)以及國際運輸通道。
綜上所述，馬克思主義經(jīng)典作家和中國共產(chǎn)黨歷屆中央領導集體都十分重視交通運輸對于經(jīng)濟發(fā)展的重要作用。習近平關于交通強國重要論述既繼承了馬克思主義經(jīng)典作家交通運輸思想，又發(fā)展和創(chuàng)新了中國共產(chǎn)黨交通運輸理論。馬克思主義經(jīng)典作家交通運輸思想和中國共產(chǎn)黨交通運輸理論為習近平關于交通強國重要論述的產(chǎn)生和發(fā)展提供了理論支撐。
二、習近平關于交通強國重要論述的發(fā)展過程
（一）孕育階段：主張修建農(nóng)村道路
習近平是一個從基層做起的大國領導人，有著在陜北農(nóng)村長達七年的插隊生活經(jīng)歷。其早年在工作和生活中同農(nóng)民摸爬滾打在一起，同梁家河這片土地結合在一起，激發(fā)出為這塊貧窮土地盡一份力的愿望。習近平敢于實踐，敢想敢干，能把想法變成現(xiàn)實。他從農(nóng)村修路做起，從實際出發(fā)，帶領村民一起修公路。在陜北的七年歲月里，習近平扎根農(nóng)村、貼近農(nóng)民，下定決心改變農(nóng)民生活，培養(yǎng)出求真務實的工作作風和要為人民辦交通的信念。
利民、惠民、富民成為習近平早年交通工作始終貫徹的重要主題。在梁家河的黃土地上，村民回憶說：“習近平以實事求是、真抓實干的工作精神帶領社員將架子車都無法通行的羊腸小道，修成平坦開闊的大路。”在陜北農(nóng)村，習近平了解農(nóng)村疾苦，深知人民的所需所求。習近平帶領村民優(yōu)先暢通村鎮(zhèn)道路，解決人民出行困難的問題。這體現(xiàn)了習近平為民、親民、愛民的情懷。習近平時刻將人民的衣、食、住、行放在心上，思考人民最缺少什么、最需要什么、最期待什么。習近平指出：“像愛自己父母那樣愛老百姓，為老百姓謀利益，帶著老百姓奔好日子�！闭�是在這些和老百姓一起同甘共苦的日子里，習近平逐步樹立起為人民辦交通的理想。這也奠定了習近平關于交通強國重要論述的人民根基。
習近平重視農(nóng)村通過交通運輸擺脫貧困的問題。要想富、先修路的想法貫穿于習近平交通工作始終。梁家河山大溝深，交通落后，自然條件和生存條件很差。習近平深知消滅貧困最重要的就是迅速改善衣、食、行等生活條件，其中交通改善必須先行。農(nóng)村修路的實踐是習近平交通扶貧工作的起點，反映了農(nóng)村通過修建道路改變落后的發(fā)展狀況。梁家河不斷完善農(nóng)村道路，暢通村鎮(zhèn)之間的道路。走到新時代，習近平談到梁家河的變化：“梁家河變了，修起了柏油路，一條柏油馬路從文安驛鎮(zhèn)出發(fā)，穿過村子，一直修到了木棉塬上�！苯煌�聯(lián)通便利了人員和資金流動，有利于推動梁家河脫貧致富奔小康，改變家鄉(xiāng)面貌。
（二）形成階段：倡導建設綜合交通運輸體系
習近平在福建省委領導期間，將交通運輸與經(jīng)濟發(fā)展聯(lián)系在一起，倡導建設現(xiàn)代化綜合交通運輸體系，標志著習近平關于交通強國重要論述的初步形成。具體而言，習近平倡導關于建設綜合交通運輸體系主要包括四個方面內(nèi)容。
第一，堅持改革開放思想，發(fā)展交通事業(yè)。1984年，廈門成立第一家企業(yè)化運作、合資經(jīng)營的航空公司——廈門航空公司。1985年，習近平到廈門任職后，研究思考與廈門經(jīng)濟特區(qū)相匹配的交通建設模式。在習近平的推動下，廈門率先借外債投入到交通建設中，交通運輸_實現(xiàn)重大突破，促進廈門交通建設的對外開放。
第二，根據(jù)閩東地理位置確定經(jīng)濟發(fā)展道路。習近平提出實施_港政策，探索出一條適宜閩東發(fā)展的交通運輸?shù)缆�。習近平帶領團隊提出“三步走”的交通建設模式：第一步，在象嶼建保稅區(qū)；第二步，把保稅區(qū)擴大到全島，轉為_貿(mào)易區(qū)；第三步，有限度地把全島放開為_港，把廈門建設為“_港型的經(jīng)濟特區(qū)”。以賽岐為中心，組建海運船隊，開辟遠距離和外圍航線，形成海運交通運輸網(wǎng)絡。加快建設港口，開發(fā)三都澳五十萬噸泊位良港，不斷提高港口專業(yè)化水平和現(xiàn)代化程度。在習近平的推動下，港口建設開始大規(guī)�；�發(fā)展，初步形成以閩東為中心的港口建設。
第三，發(fā)展沿海鐵路。閩東地區(qū)地理條件差，交通閉塞，導致經(jīng)濟發(fā)展緩慢。習近平指出：“基礎設施落后已成為閩東經(jīng)濟發(fā)展‘卡脖子’問題�！苯煌ㄩ]塞阻礙工業(yè)和農(nóng)業(yè)的發(fā)展，使得閩東地區(qū)長時間處在“辦工業(yè)沒有路，修路沒有工業(yè)”的惡性循環(huán)中。為此，習近平倡導堅持海陸并舉，合理規(guī)劃閩東地區(qū)交通，修筑一條閩東地區(qū)直接連接長三角的大動脈沿海鐵路。他重視加強公路和鐵路沿線周圍的造林綠化，推動建設沿海護林體系和以福溫公路線為主的公路沿線體系。
第四，開發(fā)山區(qū)公路，加快閩東地區(qū)脫貧致富。習近平提出：“‘弱鳥先飛’的思想，可以先從交通入手，解決路的問題。”習近平認為，貧困地區(qū)要加快修建山區(qū)道路，改變山區(qū)交通現(xiàn)狀，為實現(xiàn)山區(qū)資源開發(fā)創(chuàng)造良好的交通環(huán)境。他推動建設從山區(qū)到市區(qū)的高速公路，促使貧困地區(qū)這只“弱鳥”逐漸走上發(fā)展經(jīng)濟的“先飛”之路。習近平認為，貧困地區(qū)要加強外引內(nèi)聯(lián)，走出一條具有山區(qū)特色的“雙向開發(fā)”和“雙向開放”的道路，實現(xiàn)閩東從貧窮到富裕的轉變。
（三）發(fā)展階段：加快發(fā)展交通一體化
習近平在任浙江省委領導期間，積極推動交通建設的范圍由省、市轉向區(qū)域，擴大了建設范圍，并強化區(qū)域分工、 ……（未完，全文共12760字，當前僅顯示4091字，請閱讀下面提示信息。收藏《市政府關于深入學習習近平關于交通強國的重要論述主題黨課宣講稿》）