關(guān)于油田物流發(fā)展的問題及對策

目錄/提綱：……
一、倉儲設(shè)施供大于求
二、追求“零庫存”
三、倉儲就是單純的儲存貨物
一、樹立系統(tǒng)的觀念
一要素的最優(yōu)化，使總體效益降低
二、發(fā)展現(xiàn)代物流不應(yīng)好高騖遠
三、確定一個合理的物流服務(wù)水平
四、提升傳統(tǒng)服務(wù)，實現(xiàn)倉庫增值
……

　　我國是80年代從日本引入“物流”這一概念的。雖然時間上比較晚，但它一開始便受到了全社會的廣泛重視。學術(shù)界把物流學作為一門獨立的學科進行系統(tǒng)地研究，企業(yè)界積極地運用物流理論進行生產(chǎn)經(jīng)營的物流實踐，物流所呈現(xiàn)出來的生命力是巨大的。
　　基于眾多企業(yè)對物流是“第三利潤源泉”的認同，優(yōu)化整合企業(yè)內(nèi)外部物流資源，降低物流成本成為企業(yè)的強烈愿望和需求。中國的第三方物流市場因此得到空前的關(guān)注。雖然它在我國的發(fā)展歷程比較短，目前仍處于起步階段，但是它廣闊的發(fā)展前景和巨大的市場潛力仍被許多人看好。目前，我國企業(yè)對第三方物流的需求主要集中在傳統(tǒng)的倉儲和運輸上。根據(jù)調(diào)查顯示，我國的工商企業(yè)今后所需的物流服務(wù)中，倉儲保管仍是需求最多的服務(wù)之一。于是眾多物流公司將眼光投向了在這種傳統(tǒng)的常規(guī)服務(wù)上。我國企業(yè)今天所需要的倉儲服務(wù)已經(jīng)遠遠超出了傳統(tǒng)的倉儲定義，但是我國許多提供這種服務(wù)的企業(yè)仍在倉儲的誤區(qū)里苦苦徘徊。就塔里木油田來說，是典型的倉儲型物流企業(yè)，近幾年雖然開始了物流_的改革和試點，也取得了一些成功的經(jīng)驗，但由于起步較晚，同時受觀念、地域及人才缺乏的影響，仍不可避免地存在一些從傳統(tǒng)物資企業(yè)向物流企業(yè)過渡中存在的一些問題：
　　一、倉儲設(shè)施供大于求

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logistics）是指在生產(chǎn)與流通領(lǐng)域按照jit組織物資供應(yīng)，使整個過程庫存最小化的技術(shù)的總稱，而并非單純的從數(shù)量上使得庫存為零。
　　雖然對于眾多企業(yè)來說，壓縮庫存的優(yōu)點是顯而易見的，比如庫存占用資金的減少，加快資金周轉(zhuǎn)；庫存管理成本的降低；以及規(guī)避市場變化而產(chǎn)生的降價、滯銷的風險等。但是很多人忽視了這樣一個規(guī)律：運輸成本與儲存成本之間存在著二律背反的關(guān)系。當你的庫存成本降低時運輸成本必然隨之升高，二者不可能同時降低到最小值。但是物流對于企業(yè)的意義，并不是某一方面或者環(huán)節(jié)的成本壓縮，而是整體資源的最優(yōu)化，因此明智的做法是在運輸成本和庫存成本間找到一個平衡點，而非盲目的壓縮庫存。
　　三、倉儲就是單純的儲存貨物
　　目前，油田的倉儲業(yè)務(wù)，主要是單純的儲存貨物及搬運、運輸?shù)群唵畏⻊?wù)。雖然已經(jīng)開展了配送業(yè)務(wù)，但大多停留在被動的配裝上面，還不是真正意義上的配送。倉儲業(yè)務(wù)手段單一，增值空間小。據(jù)中國倉儲協(xié)會統(tǒng)計，以儲存增值服務(wù)為主的第三方物流運作的市場容量大，增長很快。但是對于我國大多數(shù)油田物資企業(yè)來說，他們還沒有意識到倉儲的增值服務(wù)價值所在。甚至在很多人的印象中，倉儲就是單純的儲存貨物，這種理解顯然是片面的，但確有一定的普遍性，對油田物流的發(fā)展是非常不利的。
　　隨著我國加入wto，世界經(jīng)濟全球化日益明顯，企業(yè)間的競爭已經(jīng)不再是實力的比拼，而是對資源的把握和運用。這種競爭在倉儲環(huán)節(jié)上顯現(xiàn)的尤為明顯：不但希望倉儲可以提供先進的硬件設(shè)備，還要求提供完善的軟件管理，使物流與信息流充分結(jié)合。企業(yè)對倉儲功能的延伸──庫存管理也將越來越重視，對這種增值性服務(wù)的需求今后將會大大增加。因此我國倉儲界將或遲或早的經(jīng)歷一場變革。
　　傳統(tǒng)的物流業(yè)，特別是油田，是以生產(chǎn)導向作為其運作的指導思想的，這是由油田生產(chǎn)的特殊性決定的。油田大多處于交通不便，信息不靈，社會商品不夠豐富的地區(qū)，可以選擇的范圍很狹窄，基本上是買什么，消費什么。在這種情況下，整個油田物流行業(yè)發(fā)展的深度和廣度是相當有限的。
　　從深度上看，由于把生產(chǎn)放在了首要的位置上，只重視對生產(chǎn)的保障，并不太重視物流的研究和發(fā)展，沒有深層次地去挖掘其應(yīng)有的服務(wù)功能，認真解決好生產(chǎn)和消費之間的時間間隔和空間間隔的問題，因而傳統(tǒng)的物流業(yè)所能提供的服務(wù)是十分有限的
　　從廣度上看，由于長期以來人們把物流僅僅作為使生產(chǎn)領(lǐng)域內(nèi)的產(chǎn)品進入消費領(lǐng)域的一種手段，因而對于物流的研究和發(fā)展基本上局限于流通領(lǐng)域。其內(nèi)部各職能部門之間的橫向聯(lián)系也是有限的，相互獨立，條塊分割，沒有作為一個系統(tǒng)，形成一種合力。
　　因此，出于社會各界的強烈需要，改造傳統(tǒng)的物流業(yè)，發(fā)展現(xiàn)代物流勢在必行。
　　在發(fā)展現(xiàn)代物流上，油田近年也從多方面進行了有益的嘗試和摸索，運行一些現(xiàn)代化的方法，不斷優(yōu)化和完善機構(gòu)，完善各部門職能，使企業(yè)從傳統(tǒng)意義的物資企業(yè)逐漸向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，取得了一定的經(jīng)驗，使得物流的效率大幅度提高，取得了良好的經(jīng)濟效益和社會效益。
　　對于這些寶貴的經(jīng)驗，我們認真加以研究，深刻認識其內(nèi)涵，加以充分地利用，使其在發(fā)展現(xiàn)代物流中發(fā)揮重大的作用。對于如何把握這些經(jīng)驗的實質(zhì)，我們認為應(yīng)注意以下幾個問題：
　　一、樹立系統(tǒng)的觀念
　　物流是一個系統(tǒng)，它是由運輸、保管、包裝、搬運、流通加工、信息等要素組成的一個系統(tǒng)。這些要素相互影響，相互聯(lián)系，共同實現(xiàn)物流系統(tǒng)的目的棗以低物流成本向客戶提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。我們?nèi)缃襁M行現(xiàn)代物流改造，必然是圍繞著物流系統(tǒng)的這個目的來開展各項工作。以前我們從事的工作主要是倉儲和運輸，在這兩方面我們有著豐富的工作經(jīng)驗。我們通過自己的研究和摸索，并借鑒別人的研究成果和先進經(jīng)驗，總結(jié)出了一整套完善的工作方法和程序。這使得我們在從事倉儲和運輸這兩方面的工作中，實現(xiàn)以低物流成本向客戶提供優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)是卓有成效的。但是，我們現(xiàn)在發(fā)展現(xiàn)代物流，從事的活動將不再僅僅局限于倉儲和運輸，而將是一個全方位、綜合性的系統(tǒng)化服務(wù)。我們只有樹立系統(tǒng)的觀念，研究物流的總體效益。物流系統(tǒng)的各項要素，如運輸、保管、搬運、包裝、流通加工等，都有其各自提高自身效率的機制，各自形成運輸系統(tǒng)、保管系統(tǒng)、搬運系統(tǒng)、包裝系統(tǒng)、流通加工系統(tǒng)等分系統(tǒng)。我們應(yīng)對它們進行科學地分析，權(quán)衡利弊，使它們處于一個合理的水平，并有機地聯(lián)系起來，使之系統(tǒng)化，發(fā)揮出整體優(yōu)勢。避免盲目追求某一 ……（未完，全文共4642字，當前僅顯示2344字，請閱讀下面提示信息。收藏《關(guān)于油田物流發(fā)展的問題及對策》）