公路養(yǎng)護機制改革情況匯報

目錄/提綱：……
一、改革(招投標)的模式
二、承包的方式及作業(yè)形式
三、養(yǎng)護管理人員工資的分配形式
四、改革的效果
一是養(yǎng)路職工的勞動積極性得到了充分的調動
二是公路養(yǎng)護的成本得到了適當?shù)慕档?br>一是減少了人員編制，人頭費開支節(jié)約
二是部分砂石自備，降低了材料成本
四是公路路況穩(wěn)中有升
五是職工的收入增加了
五、值得思考的幾個問題
……

　　近幾年來，公路局始終把公路養(yǎng)護機制改革作為挖掘內部潛力，促進路況穩(wěn)定的一項重要工作來抓，制定和完善了《公路局公路養(yǎng)護管理辦法》，推行了公路養(yǎng)護內部招投標，特別是今年，全市11個縣區(qū)公路局全部實行了公路養(yǎng)護內部招投標。實踐證明，實行公路養(yǎng)護招投標，對挖掘內部潛力，降低養(yǎng)護成本，改善管理方式，提高路況質量等，都有著積極的作用。
　　一、改革(招投標)的模式
　　首先，各縣區(qū)局從事養(yǎng)護工作的機關管理人員從局機關中分離出來，成立養(yǎng)護公司或養(yǎng)護大隊，再由養(yǎng)護公司或養(yǎng)護大隊直接向局里總承包，承包的內容主要包括公路養(yǎng)護的全部工作任務和總經(jīng)費等。各養(yǎng)護公司或養(yǎng)護大隊在分管領導的帶領
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局公路養(yǎng)護的承包分為集體承包、個人承包和家庭承包三種方式。水泥路路面和油路路面的養(yǎng)護實行集體承包，專業(yè)隊養(yǎng)護，計量支付；水泥路、油路的路基及干線砂路的養(yǎng)護采用集體承包或個人承包兩種方式，實行單獨作業(yè)的形式，月底檢查，考核支付；支線砂路的養(yǎng)護有個人承包和家庭承包兩種方式，實行單獨作業(yè)形式，月底檢查，考核支付。
　　三、養(yǎng)護管理人員工資的分配形式
　　通過改革，根據(jù)分工的不同，所承擔責任的大小，按照“按勞分配，多勞多得”的分配原則，拉大了養(yǎng)護管理人員之間的工資差距。工資的分配基本上按照分管領導的工資系數(shù)為1.5；養(yǎng)護公司經(jīng)理或養(yǎng)護大隊長的工資系數(shù)為1.2；其他管理人員的工資系數(shù)為1.0。工資基數(shù)1為養(yǎng)護管理人員的平均工資。
　　四、改革的效果
　　公路局經(jīng)過養(yǎng)護機制改革，公路養(yǎng)護實行內部招投標，主要產生了以下效果：一是養(yǎng)路職工的勞動積極性得到了充分的調動。變被動安排做事為主動積極干事，變等事做為要事做、找事做；二是公路養(yǎng)護的成本得到了適當?shù)慕档�。在保證職工的工資、待遇，公路路況的穩(wěn)定及公路養(yǎng)護各項生產任務按要求順利完成的前提下，適當?shù)亟档土损B(yǎng)護成本，與改革前相比平均降低了10到15個百分點。其主要原因，一是減少了人員編制，人頭費開支節(jié)約。二是部分砂石自備，降低了材料成本。三是精打細算，節(jié)約了間接費和機械使用費的開支；三是勞動紀律得到了明顯加強，勞動工效得到了更大的發(fā)揮，經(jīng)估算與改革前相比，勞動工效提高了1.5至2倍，這幾年各縣區(qū)局共先后辭退臨時工近400人，在迎省檢時，不請社會勞力，不搞突擊花錢；四是公路路況穩(wěn)中有升。通過改革，養(yǎng)路工人的責任性加強了，他們把自己的“責任路”當成了自己的“責任田”、“責任地”，精心養(yǎng)護，及時養(yǎng)護，科學養(yǎng)護，確保了公路路況的穩(wěn)定上升；五是職工的收入增加了。改革的目的，改革的落腳點是看在保證公路養(yǎng)護各項生產任務按時按質按量完成的前提下，職工的收入是否增加了。通過改革，減員增效，職工的收入明顯增加了，平均每人每月增加收入近100元。
　　五、值得思考的幾個問題
　　第一，大承包以后如何保證日常養(yǎng)護的勞動力？實行承包以后，養(yǎng)護編制相對減少了，這就很難達到養(yǎng)護線路上有足夠的勞動力上路的要求。
　　第二，養(yǎng)護機械配套和使用的費用如何保證？改革以后，特別是實行承包以來，養(yǎng)護機械的配套和使用與經(jīng)費嚴重不足的矛盾日益加大，甚至出現(xiàn)承包人用不起養(yǎng)護機械或不 ……（未完，全文共2044字，當前僅顯示1299字，請閱讀下面提示信息。收藏《公路養(yǎng)護機制改革情況匯報》）