出租車行業(yè)管理必須重視信息化

目錄/提綱：……
四是建立“黑車”電子識別與搜尋系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)和人工稽查隊，有效打擊和治理“黑車”
一是“呼叫打車”
二是“預(yù)約打車”
三是“定點打車”
四是“刷卡打車”
五是“拼車”
……

出租車行業(yè)管理必須重視信息化

當前，在一些地方，出租車行業(yè)中屢禁不止的拒載、“宰客”、繞行等現(xiàn)象又有所抬頭，這些看似瑣碎的“小事”卻暴露出了出租車行業(yè)管理中的一些深層次問題，與和諧社會的發(fā)展極不相稱，某些矛盾激化甚至成為社會不穩(wěn)定因素。近年來，相關(guān)政府部門和機構(gòu)對出租車行業(yè)紛紛展開調(diào)查研究，取得了豐富的研究成果。有學(xué)者提出了較有代表性的意見，將出租車業(yè)發(fā)展緩慢歸因于管理_與經(jīng)營模式不合理。這一認識固然有其深刻性的一面，但如果相關(guān)研究工作就此止步，則不利于出租車業(yè)的健康發(fā)展。因此，有必要更加深入細致地分析出租車行業(yè)管理中的具體問題。筆者認為，由于技術(shù)條件差、出租車�？坷щy、交通擁堵等原因造成的“打車”需求與供給脫節(jié)，致使出租車運營效率和效益低下，是制約出租車行業(yè)發(fā)展的主要原因之一。而利用“三網(wǎng)”(電視、手機、電腦)融合趨勢，加快出租車信息化進程，能使出租車業(yè)的服務(wù)在短時間內(nèi)大為改觀。待技術(shù)設(shè)備、工
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、行為習慣等制約，都受生產(chǎn)力發(fā)展水平和科技條件的制約。目前，無論是北京模式、溫州模式還是上海模式，都有待完善，均受制于社會環(huán)境和物質(zhì)條件。從理論說，上海模式是最理想的經(jīng)營模式，值得大力推廣；但是上海模式受“黑車”的沖擊極大。近年來，上海就發(fā)生過轟動全國的“釣魚執(zhí)法”和“釣鉤”被捅死等事件。全國各地“黑車”大量存在，其數(shù)量與有牌照車的相當，使上海模式及其他類似模式很難大規(guī)模推廣。
3．“打車”需求與供給相脫節(jié)尚未引起普遍的足夠重視不久前，我們參與了昆明市社科聯(lián)組織的出租車行業(yè)調(diào)研，對昆明市出租車司機進行了大量訪談，發(fā)現(xiàn)影響出租車司機收入的因素有很多，主要是：交通擁堵、黑車泛濫、停車地點少引致的“�？侩y”、工作條件差、缺乏社會福利保障等，這幾乎成為了共識。其中很多問題涉及到了管理_和經(jīng)營模式。但同時，我們也注意到，在這些顯而易見的問題背后，“打車”需求與供給之間信息溝通不暢雖然對出租車行業(yè)的影響更為直接，卻鮮有人提及。
目前，解決“打車”需求與供給相脫節(jié)的矛盾尚處于個別出租車司機的自發(fā)行為，并未引起人們的足夠重視。在調(diào)研中我們發(fā)現(xiàn)，昆明市一些司機進入小區(qū)與物業(yè)管理公司合作，在物管辦公室里，或在小區(qū)通知欄上，貼(掛)個人名片，方便住戶“打車”；一些司機印制大量名片，分發(fā)給每位乘客，以便乘客再次乘坐和聯(lián)系，這也是縮小信息不對稱危害的嘗試和努力。一些司機通過親朋好友做廣告，讓人們與之聯(lián)系或坐他們的車。在調(diào)研過程中，一些司機建議出租車行業(yè)應(yīng)建立像“110”那樣的調(diào)度指揮系統(tǒng)和車載聯(lián)系尋呼與對講系統(tǒng)，減少在路上盲目搜索引起“空載”現(xiàn)象。
出租車業(yè)發(fā)展的思路和策略1．利用現(xiàn)代信息技術(shù)和設(shè)備實現(xiàn)“打車”需求與供給之間信息暢通是出租車業(yè)發(fā)展的新思路。讓出租車司機與潛在或現(xiàn)實的乘客實現(xiàn)瞬間對接，是提高出租車工作效率，促進行業(yè)健康發(fā)展的關(guān)鍵。利用現(xiàn)代信息技術(shù)和設(shè)備能輕易破解“打車”供給與需求之間存在的信息不對稱難題，減少司機的無效或低效的搜索�，F(xiàn)代信息技術(shù)和設(shè)備為這種無縫對接提供了可能，使隨機性“打車”變成有計劃“打車”。發(fā)展“上門打車”、“預(yù)約打車”等新型“打車”方式，將使出租車不再是單純的物理運輸工具，而是生產(chǎn)性、服務(wù)性和社交性工具，將滿足人們更多需求，并有可能讓人們逐漸遠離私家車，采用更加環(huán)保的“低碳”出行方式。
2．信息化、多功能化(多種經(jīng)營)和“半公交化”是出租車業(yè)發(fā)展的新方向。在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，昆明市出租車司機兼職現(xiàn)象比較普遍，有不少人把開出租車當成副業(yè)。一些兼職司機甚至身兼幾職，從事好幾種職業(yè)。對出租車司機兼職和多種經(jīng)營的做法應(yīng)加以鼓勵和發(fā)揮，促進服務(wù)方式和服務(wù)內(nèi)容多樣化。在調(diào)研過程中，許多司機呼吁出租車也應(yīng)享受一些公交車的“待遇”，也能夠像公交車一樣中途搭乘乘客，減少乘客花費，讓“的士”滿負荷乘載乘客常態(tài)化，使出租車將變身為“小小公交車”，使“打車”便捷低廉。
3．變“堵”為“扶”是出租車業(yè)發(fā)展的積極策略。要改變傳統(tǒng)對出租車行業(yè)的“堵”、“限”、“任其_發(fā)展”的消極做法，采取積極扶持的策略，充分發(fā)揮出租車的作用，把出租車業(yè)當成重要產(chǎn)業(yè)來發(fā)展。政府應(yīng)大量增加停車位，方便出租車停靠；修改物業(yè)管理辦法，準許出租車以合法的方式進出住宅小區(qū)，方便人們搭乘出租車；與社保機構(gòu)合作，改善出租車的社會福利與社會支持保障；與培訓(xùn)機構(gòu)合作，提高出租車司機及相關(guān)從業(yè)人員的素質(zhì)、技能 ……（未完，全文共3594字，當前僅顯示1815字，請閱讀下面提示信息。收藏《出租車行業(yè)管理必須重視信息化》）