全市基層隊(duì)伍道路車輛交通事故救援水平和作戰(zhàn)訓(xùn)練安全工作報(bào)告

目錄/提綱：……
一、交通事故救援的現(xiàn)狀分析
（一）道路車輛交通事故特點(diǎn)
（二）基層隊(duì)伍處置存在的難點(diǎn)問(wèn)題
（三）救援程序注意要點(diǎn)
二、如何建設(shè)好車輛事故處置力量體系
（一）規(guī)范出警全流程，聚焦提升戰(zhàn)斗力
（二）加強(qiáng)專業(yè)教學(xué)點(diǎn)建設(shè)
（三）提升單兵作戰(zhàn)能力，培養(yǎng)好“四個(gè)能力”
……
全市基層隊(duì)伍道路車輛交通事故救援水平和作戰(zhàn)訓(xùn)練安全工作報(bào)告

摘要：根據(jù)全災(zāi)種、大應(yīng)急職能任務(wù)需要，我國(guó)消防救援隊(duì)伍承擔(dān)的任務(wù)不斷拓展，特別是搶險(xiǎn)救援行動(dòng)比重越來(lái)越大。車輛事故救援過(guò)程中存在多重危險(xiǎn)和次生災(zāi)害，對(duì)指戰(zhàn)員人身安全造成巨大威脅，通過(guò)數(shù)據(jù)分析傷亡事故存在的風(fēng)險(xiǎn)隱患，通過(guò)道路車輛交通事故救援總隊(duì)教學(xué)試點(diǎn)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，重視現(xiàn)場(chǎng)安全評(píng)估、嚴(yán)格安全操作規(guī)程、加強(qiáng)專業(yè)技能訓(xùn)練等應(yīng)對(duì)措施，提出解決問(wèn)題的相應(yīng)對(duì)策。對(duì)于提升我支隊(duì)消防救援隊(duì)伍建設(shè)，推廣搶險(xiǎn)救援作戰(zhàn)訓(xùn)練效果，具有重要的現(xiàn)實(shí)和社會(huì)意義。
關(guān)鍵詞：搶險(xiǎn)救援；道路交通；作戰(zhàn)訓(xùn)練安全；處置流程；現(xiàn)場(chǎng)警戒

根據(jù)《消防法》第三十七條規(guī)定，消防救援隊(duì)伍按照國(guó)家規(guī)定承擔(dān)重大災(zāi)害事故和其他以搶救人員生命為主的應(yīng)急救援工作。據(jù)消防救援局官方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，消防救援隊(duì)伍承擔(dān)搶險(xiǎn)救援任務(wù)逐年上升，據(jù)統(tǒng)計(jì)，撲救火災(zāi)占38.1%，搶險(xiǎn)救援占51.6%，公務(wù)執(zhí)勤及其他出動(dòng)占10.3%。在這些警情處置中，搶險(xiǎn)救援行動(dòng)占比均超過(guò)了51%。**市2023年至今，消防隊(duì)伍出動(dòng)車輛事故救援共379起，搶救130人，疏散246人，搶救財(cái)產(chǎn)977萬(wàn)余元，這個(gè)傷亡比例仍然觸目驚心。因此，加強(qiáng)道路車輛交通救援力量建設(shè)對(duì)保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)安全都有著極其重要的意義。其中，高速公路交通事故救援因受各方面條件制約，發(fā)展較為緩慢。在處置高速公路交通事故方面的薄弱環(huán)節(jié)導(dǎo)致處置不及時(shí)、處理不到位，不僅不能滿足預(yù)期的救援效果，甚至導(dǎo)
……（新文秘網(wǎng)http://120pk.cn省略987字，正式會(huì)員可完整閱讀）……　
防車在趕赴救援的途中突遇山洪暴發(fā)。車上**名消防及公安方面人員被洪水沖走。經(jīng)多方全力搜救，**人獲救生還，**人壯烈犧牲。
四是救援難度大、到場(chǎng)時(shí)間長(zhǎng)。高速公路交通事故導(dǎo)致數(shù)輛、數(shù)十輛汽車相撞，且隨時(shí)可能發(fā)生起火燃燒或爆炸，車輛損毀變形，眾多司機(jī)和乘客無(wú)法逃生，被困在變形車廂內(nèi)，隨時(shí)都有生命危險(xiǎn)，車輛事故造成的道路堵塞使救援人員和裝備難以接近事故現(xiàn)場(chǎng)第一線，疏散人員極其困難，給救援工作增大了難度。
五是水源缺乏、水源補(bǔ)充困難。高速公路全線是全封閉，且沒(méi)有設(shè)置消防水源，因此滅火救援時(shí)的供水主要依靠消防車的自備水，即使事故地點(diǎn)附近有水源，但高速公路的路基一般要高于周圍環(huán)境，且有路溝和隔離網(wǎng)等阻礙，所以取水非常困難。 同時(shí)如果采取接力運(yùn)水，由于高速公路需要折返，距離成倍增加，難以滿足現(xiàn)場(chǎng)需求。
（二）基層隊(duì)伍處置存在的難點(diǎn)問(wèn)題
1.隊(duì)伍編程不明 隊(duì)員水平參差不齊
目前基層隊(duì)站的訓(xùn)練計(jì)劃內(nèi)幾乎沒(méi)有針對(duì)車輛事故救援的科目設(shè)置，此類警情的組訓(xùn)工作為空白狀態(tài)。大多數(shù)指戰(zhàn)員學(xué)習(xí)車輛事故救援技術(shù)的“第一課堂”都是在救援現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)戰(zhàn)中，通常有參加過(guò)相關(guān)培訓(xùn)、經(jīng)驗(yàn)豐富的指戰(zhàn)員進(jìn)行操作，其余隊(duì)友在旁協(xié)助�；鶎雨�(duì)站相關(guān)預(yù)案不完善，現(xiàn)場(chǎng)分工多為臨時(shí)分配，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)警戒、車輛穩(wěn)固、滅火處置等多個(gè)重要環(huán)節(jié)埋下隱患，指戰(zhàn)員水平層次不齊，兩級(jí)分化明顯。我支隊(duì)連續(xù)5年舉辦的道路事故交通培訓(xùn)班參訓(xùn)骨干，目前國(guó)家隊(duì)指揮員和消防員受訓(xùn)率（不計(jì)入文員、政府專職員和今年新消防員，政府專職員流動(dòng)性較大）低于65%。
2.車輛類型和結(jié)構(gòu)掌握有限
隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車能源類型和車身新材料新結(jié)構(gòu)不斷發(fā)展，需要掌握各類交通工具的能源類型，以此選擇事故處置方式，保證處置過(guò)程指戰(zhàn)員與被困群眾人身安全。汽車分類從動(dòng)力來(lái)源形式上，分為燃?xì)馄嚒⑷剂想姵仄嚒⑷加推�、電�?dòng)汽車、儲(chǔ)能及其他汽車等5類。尤其是電動(dòng)汽車電子器件多、電器線路復(fù)雜，電動(dòng)汽車火災(zāi)撲救比傳統(tǒng)車輛火災(zāi)耗時(shí)長(zhǎng)難撲救。對(duì)于新型能源車輛結(jié)構(gòu)掌握不清楚，不了解車身結(jié)構(gòu)的強(qiáng)弱分布、穩(wěn)固支撐點(diǎn)、破拆點(diǎn)，不了解車輛的智能安全系統(tǒng)，例如安全氣囊、安全帶預(yù)緊裝置的觸發(fā)工作機(jī)制。不會(huì)處理高壓電、燃料電池等部件。
3.救援現(xiàn)場(chǎng)程序不明
違章作業(yè)是指不按照規(guī)章制度和安全技術(shù)操作規(guī)程所規(guī)定的操作順序和方法所進(jìn)行的作業(yè)。消防救援隊(duì)伍職業(yè)化后，在救援處置中必須采取程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，按照規(guī)定程序?qū)嵤�，有效避免因主觀因素導(dǎo)致的安全事故。在高速公路事故處置中，在多車連環(huán)相撞、�；奋囕v泄露等情況下，現(xiàn)場(chǎng)情況復(fù)雜緊急，同時(shí)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)司機(jī)逆行、泄露事故現(xiàn)場(chǎng)存在火源等意想不到的意外情況。指揮員憑直覺(jué)、憑經(jīng)驗(yàn)盲目指揮，忽略了救援程序中從停車、警戒、偵察、排險(xiǎn)、開(kāi)創(chuàng)空間等一系列工作的程序性，從而埋下安全隱患，造成不良后果。
（三）救援程序注意要點(diǎn)
現(xiàn)場(chǎng)情況因素是此類救援的主要威脅，其次是人員素質(zhì)因素，器材裝備與應(yīng)急管理也有影響。其中，二次交通事故、燃油泄漏引發(fā)火災(zāi)、安全氣囊突然彈出是不可預(yù)測(cè)且隨機(jī)的重大威脅。因此，風(fēng)險(xiǎn)_的優(yōu)先級(jí)應(yīng)為現(xiàn)場(chǎng)情況、人員素質(zhì)、器材裝備、消防救援管理，以降低救援人員傷亡。
1.現(xiàn)場(chǎng)情況因素
近年來(lái)，消防救援隊(duì)伍在處置高速公路車輛火災(zāi)及交通事故過(guò)程中，發(fā)生多起后續(xù)車輛沖入警戒區(qū)致使指戰(zhàn)員傷亡的案例。同時(shí)由上文的模糊綜合評(píng)價(jià)可得出結(jié)論，現(xiàn)場(chǎng)情況因素需要現(xiàn)場(chǎng)警戒_來(lái)消除風(fēng)險(xiǎn)隱患。因此，道路車輛交通事故救援處置與其他警情處置流程中區(qū)別最大、風(fēng)險(xiǎn)最高和最具特殊性的環(huán)節(jié)為救援現(xiàn)場(chǎng)的安全_。
到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后根據(jù)當(dāng)時(shí)的情況設(shè)立警戒線，如一般的交通事故危險(xiǎn)性不是很大，波及范圍很小的情況下可視情在救援區(qū)域外適當(dāng)范圍設(shè)立警戒線并疏散圍觀的人員了，并設(shè)立專門的人員看護(hù)。
如遇到復(fù)雜事故情況，比如交通事故發(fā)生在川流不息的高架上、雨、霧較大的公路或者在高速路上、人流量比較大的市區(qū)、重要的街道則要設(shè)立雙向兩道全封閉警戒線，第一個(gè)警戒點(diǎn)應(yīng)設(shè)置于距離事故點(diǎn)大于500米或1000米的范圍，且疏散該區(qū)域內(nèi)非救援和工作人員，在高架上設(shè)立警戒還應(yīng)該封鎖雙向的車道（封鎖車道要按照上下砸道就近的原則，利于救援車輛上下高速并快速的駛向、駛離現(xiàn)場(chǎng)）。
2.人員素質(zhì)因素
由上文得出人員因素中，車體固定不當(dāng)、破拆不規(guī)范是造成事故的次要風(fēng)險(xiǎn)因素，交通事故中大多數(shù)為人員被困于車廂內(nèi)部位置，所以離不開(kāi)如何安全有效穩(wěn)固車輛和破拆為被困人員開(kāi)辟最捷徑的救援通道。
首先，要防止車輛在處置中，朝任意方位發(fā)生移動(dòng)時(shí)，對(duì)傷員身體產(chǎn)生位移。同時(shí)，為創(chuàng)建通道、救護(hù)傷員等行動(dòng)創(chuàng)建穩(wěn)固的平臺(tái)；當(dāng)兩部及以上數(shù)量車輛相互疊壓時(shí)，可將車輛進(jìn)行捆綁，尋找車輛牢固的位置，使用緊固帶、繩索或鐵鏈對(duì)目標(biāo)進(jìn)行牽拉穩(wěn)固，防止車輛向任何方向移動(dòng)；在對(duì)車輛進(jìn)行高位支撐時(shí)，必須尋找牢固支撐點(diǎn)，同時(shí)使用支撐桿穩(wěn)固車輛；在面對(duì)斜坡情況，使用阻滑器對(duì)車輪的下坡一側(cè)阻擋。使用車輛的機(jī)械系統(tǒng)，自動(dòng)變速車輛應(yīng)掛在停車檔，手動(dòng)變速車輛應(yīng)掛在倒檔或低速檔以防止車輛滑動(dòng)；同時(shí)使用車輛制動(dòng)系統(tǒng)；在仰翻情況時(shí)，做好滅火救援準(zhǔn)備，防止燃料、汽油和其他液體外漏而觸碰到熱排氣系統(tǒng)部 ……（未完，全文共6015字，當(dāng)前僅顯示2772字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《全市基層隊(duì)伍道路車輛交通事故救援水平和作戰(zhàn)訓(xùn)練安全工作報(bào)告》）