xx鐵路段不斷提高職工安全意識和車站安全生產管理水平經(jīng)驗交流

目錄/提綱：……
一、深刻領會和認真把握“安康杯”競賽活動的本質要求，大力開展“安康杯”競賽活動
二是運用事故案例進行教育，主要通過圖片展覽和組織觀看錄像資料，進行直觀教育
二是定期開展安全隱患“查擺”活動
三是積極進行群眾性勞動保護監(jiān)督檢查活動
一是優(yōu)化規(guī)章制度和生產、作業(yè)組織辦法，確保生產指揮和安全管理的統(tǒng)一
二是優(yōu)化運輸組織，從源頭上為安全生產創(chuàng)造條件
三是完善管理考核辦法，提高整體安全管理效能
四是修改分配辦法，向安全生產重點工種和崗位傾斜，調動廣大職工保證安全的積極性
（三）突出各種競賽活動關鍵，為深化“安康杯”競賽活動提供必要的輔助
一是廣泛開展勞動安全競賽活動
二是積極開展技術革新、技術改造和合理化建議活動
三是深入開展職業(yè)技能競賽活動
四是扎實開展不同形式的立功競賽活動
三、在競賽活動中既持之以恒，又不斷創(chuàng)新，努力激發(fā)“安康杯”競賽的活力
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　　深入開展“安康杯”競賽活動
　　不斷提高職工安全意識和車站安全生產管理水平
　　在實行鐵路局直管站段和生產力布局調整后，***站接管了周邊的9個中間站，新的***站由過去單純的編組站轉變成為編組站帶管中間站的綜合性車站。車站工作重心從原來的以暢通為主、兼顧安全轉變?yōu)楝F(xiàn)在的安全第一、暢通效益并重，暢通的責任和安全的壓力進一步加大。面對新的形勢，為了確保安全生產長期持續(xù)穩(wěn)定，我們以“安康杯”競賽活動為載體，緊密結合自身實際情況，把握“安康杯”競賽活動的實質要求，采取多種有效措施，開展一系列的各種活動，實施重點推進，取得了較好效果。截至目前，車站連續(xù)十二年杜絕了人身傷亡事故，實現(xiàn)連續(xù)安全生產4600多天。今年初被中華全國總工會和國j-a全生產監(jiān)督管理局授予“全_康杯競賽優(yōu)勝企業(yè)”稱號。我們的主要做法是：
　　一、深刻領會和認真把握“安康杯”競賽活動的本質要求，大力開展“安康杯”競賽活動
　　根據(jù)全國“安康杯”競賽活動組委會的要求，“安康杯”競賽活動主要是結合本單位生產實際，通過多種形式，加強職工基本的安全生產知識普及和
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命”、“關注安全，關愛生命”，“安全在我心中”巡回演講活動和安全專題辯論賽等安全主題活動。不僅讓職工認識到 “違章就是違法，違章就是犯罪，違章就是殺人” 的嚴重性，還要讓職工充分明白“遵章是品質的體現(xiàn)、遵章是安全的先導、遵章是幸福的保證”的道理。二是定期開展安全隱患“查擺”活動。通過自查、互查和整改，避免重復性、反復性的問題發(fā)生，消滅安全隱患，營造一個安全生產的良好氛圍。三是積極進行群眾性勞動保護監(jiān)督檢查活動。定期進行的檢查活動有，春秋季設備檢查，防暑降溫、防寒過冬視察等；不定期檢查的包括，有毒有害工種工作環(huán)境和防護設備檢查，道路安全、交通安全專項檢查，以及職工代表持證查詢等。對于通過多種形式查出的問題，我們以列表的形式建立問題庫，逐條逐項提出整改要求，督促有關部門限期整改。
　　3．運用“一表、兩卡、三書”，建立長效的落實機制。 “崗位安全檢查表”用于作業(yè)過程控制時的“自控”和“互控”，作用非常明顯。我們將全站53個工種的作業(yè)規(guī)范中有關“安全”的內容進行“提煉”，形成了“崗位安全檢查表”。職工以班前、班中自我問答的方式進行自查、自醒、自整；班組勞動保護檢查員和班組長利用交接班點名會進行抽查提問；班組勞動保護檢查員和其它職工如發(fā)現(xiàn)作業(yè)人員有違反崗位安全檢查表規(guī)定的行為，要及時提醒，制止糾正，并向其發(fā)出黃色“崗位安全檢查通知書”，作為職工互檢、互控憑證，以示警告；干部和各專業(yè)檢查人員，發(fā)現(xiàn)作業(yè)人員有違反崗位安全檢查表規(guī)定的行為，責成其立即糾正，并發(fā)放紅色“崗位安全檢查通知書”，按照車站安全獎懲條例處理；凡違反“崗位安全檢查表”規(guī)定的行為，車間、班組組織召開分析會，分析違章原因，明確違章性質，落實違章責任，制定改進措施。推行“崗位安全檢查表”以來，***站每年發(fā)出黃色通知書1000份左右，紅色通知書400份左右，安全隱患報告書20份左右。這種通過自省、提醒的方式，要求職工進行自控、互控、他控的方法，收到了良好的效果。
　　4．采取現(xiàn)場提醒和糾正作業(yè)行為的方法。我們建立和使用了車站生產指揮監(jiān)控系統(tǒng)，對現(xiàn)場作業(yè)情況進行全天候、全過程、全方位的電視監(jiān)控，使全站各主要崗點的生產和作業(yè)情況始終處在有效控制之中。在監(jiān)控中發(fā)現(xiàn)的問題和隱患，及時通過可視無線對講系統(tǒng)進行提醒和糾正，進一步規(guī)范了職工的安全生產行為。
　�。ǘ┱�規(guī)章制度、優(yōu)化作業(yè)方法、完善考核辦法，不斷提高安全生產控制水平
　　生產力布局調整后，為了讓中間站和編組站兩種不同的安全管理方式、作業(yè)方式互相適應、互相兼容、有機結合，并最終形成統(tǒng)一高效的運作機制。我們采取多種形式、通過各種渠道、各種方式調查研究中間站情況，了解掌握中間站管理特點和安全關鍵點。對現(xiàn)有制度、程序和作業(yè)方式方法逐步進行梳理、歸納和整合。
　　一是優(yōu)化規(guī)章制度和生產、作業(yè)組織辦法，確保生產指揮和安全管理的統(tǒng)一。以修改《站細》為重點，對行車、調車規(guī)章和作業(yè)辦法進行系統(tǒng)的清理、修訂、補充、完善，針對提速后出現(xiàn)的新情況，相繼統(tǒng)一修訂了《施工及安全管理辦法》、《專用線防溜補充規(guī)定》、《整倒裝作業(yè)辦法》、《現(xiàn)車作業(yè)辦法》等一系列制度措施，形成了統(tǒng)一的比較完整和規(guī)范的制度、辦法體系。
　　二是優(yōu)化運輸組織，從源頭上為安全生產創(chuàng)造條件。如：發(fā)揮編組站技術作業(yè)組織的優(yōu)勢，將中間站大部分調車作業(yè)移到編組站進行，改變過去對中間站開車混編的規(guī)定，實行成組集結，按站順編掛，最大限度地減少中間站調車機切割正線調車和甩掛作業(yè)次數(shù)，優(yōu)化中間站作業(yè)程序，大大減輕中間站和行車臺的作業(yè)壓力，提高了調車作業(yè)效率，為正線行車安全提供了可靠保證。
　　三是完善管理考核辦法，提高整體安全管理效能。我們相繼修訂完善了《***站安全生產責任制實施細則》、《***站干部政績考核辦法》、《***站機關干部包保聯(lián)系點及值班巡查制度》、《***站安全關鍵點卡控措施》、《***站干部上崗監(jiān)控規(guī)范》等一系列安全管理考核 ……（未完，全文共4151字，當前僅顯示2096字，請閱讀下面提示信息。收藏《**鐵路段不斷提高職工安全意識和車站安全生產管理水平經(jīng)驗交流》）