高速公路聯(lián)網(wǎng)收費中新技術(shù)的應(yīng)用初探

　　高速公路聯(lián)網(wǎng)收費中新技術(shù)的應(yīng)用初探
　　摘要：本文提出在高速公路聯(lián)網(wǎng)收費發(fā)展中，應(yīng)著力進行不停車收費（etc）、牌照識別技術(shù)、動態(tài)測重（wim）和移動式應(yīng)急收費系統(tǒng)等新技術(shù)的應(yīng)用研究，提高管理水平，并結(jié)合國情進行闡述。
　　關(guān)鍵詞：不停車收費 牌照識別 動態(tài)測重（wim） 移動式應(yīng)急收費 應(yīng)用 研究
　　隨著我國道路高速公路主干交通網(wǎng)的不斷發(fā)展完善及高速公路聯(lián)網(wǎng)收費在全國范圍普遍推廣，借鑒國外成功經(jīng)驗，建立科學(xué)的管理制度和不斷應(yīng)用新技術(shù)，是高速公路聯(lián)網(wǎng)收費持續(xù)向前發(fā)展的生命力。
　　技術(shù)（wim）、和移動式應(yīng)急收費技術(shù)是目前最引人關(guān)注的新技術(shù)，是今后一段時間內(nèi)高速公路聯(lián)網(wǎng)收費中應(yīng)用新技術(shù)，提高管理水平，實現(xiàn)管理科學(xué)化、規(guī)范化工作需要重點研究的方面。本文將分別對上述四個課題的發(fā)展應(yīng)用概況、關(guān)鍵技術(shù)和應(yīng)用難點提出見解，提請大家關(guān)注。由于篇幅所限，文章不對技術(shù)的實施細節(jié)展開進一步描述。
　　一、不停車自動收費
　　1. 不停車自動收費概況
　　不停車自動收費（etc）是國際上正在努力開發(fā)推廣普及的一種用于高速公路、主干道路、大橋和隧道的電子自動收費系統(tǒng)，歐洲、美國及日本etc的發(fā)展歷程及前景正是我們將要涉足的領(lǐng)域。幾年前，我們到歐美和日本考察，在發(fā)達和繁華地區(qū)看到，etc的
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隨著國內(nèi)汽車擁有量的激增，在東部許多地區(qū)的高速公路的出入口出經(jīng)常排起長隊，在西部大城市周邊的收費站，出入口排長隊的情況也經(jīng)常出現(xiàn)。收費站的瓶頸現(xiàn)象堵塞和影響了車輛的運行速度，為了提高高速公路的效率，實現(xiàn)車輛的暢通無阻，國家已將etc系統(tǒng)列為研究開發(fā)的目標(biāo)。已在在京珠路廣東段、虎門大橋、滬寧路、北京機場高速公路。開辟專用車道用于etc。
　　2. etc系統(tǒng)的特點和關(guān)鍵技術(shù)
　　etc技術(shù)是以ic卡作為數(shù)據(jù)載體，通過無線數(shù)據(jù)交換方式實現(xiàn)收費計算機與ic卡的遠程數(shù)據(jù)存取功能。主要采用車輛自動識別術(shù)，通過路邊車道設(shè)備控制系統(tǒng)的信號發(fā)射與接收裝置，識別車輛上設(shè)備內(nèi)特有編碼，判別車型，計算通行費用，并自動從車輛用的專用賬戶中扣除通行費，對使用etc車道而未安裝車載器或車載器無效的車則視作其違章車輛，實施圖像抓拍和識別，會同交警部門事后處理。從技術(shù)角度來說，車輛可以在高速通行的條件下完成自動交費業(yè)務(wù)。
　　etc系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)主要集中在以下幾個方面：
　　（1）自動車年輛識別（avi automaic vehicle idenification ）技術(shù)：由自動車輛識別系統(tǒng)包括車載單元（obu）、路側(cè)控制單元（rsu）和數(shù)據(jù)處理單元（pdu）等組成。
　�。�2）自動車型分類（avc automaic vehicle classification ）技術(shù)：車輛分類是高速公路征費的依據(jù)，avc系統(tǒng)是現(xiàn)代技術(shù)的綜合體現(xiàn)，目前，我國實行的車輛分類標(biāo)準(zhǔn)是按照車輛的重量和客座數(shù)將車輛分為小型車、中型車、大型車、重型車和特大型車（按照車輛的輪距、軸距化分車型）。車型分類檢測技術(shù)主要是根據(jù)車輛的外部特征，通過非接觸的方式在車輛行進之中確定車型類別。顯然，現(xiàn)行的車輛標(biāo)準(zhǔn)難以適應(yīng)etc系統(tǒng)的要求。需要有關(guān)部門指定新的、適應(yīng)etc系統(tǒng)應(yīng)用的車輛分類標(biāo)準(zhǔn)和方法。
　　在我國，目前高速公路建設(shè)資金緊張的情況下，應(yīng)用etc時現(xiàn)場的車型分類可以暫緩執(zhí)行，可以參照現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，采用綜合方式，在車載單元的ic卡中寫入本行駛車型類別和車輛的輪踞、軸踞等特征數(shù)據(jù)，再將車載單元制作成不同的顏色加以區(qū)分不同的車輛類型。
　�。�3）短程通信（dsrc dedicated short communication ）技術(shù)：dsrc是在小范圍與區(qū)域內(nèi)實現(xiàn)rsu與obu之間雙向通信的一種協(xié)議。具有專用性強、服務(wù)領(lǐng)域窄和實時性強等特點。rsu和obu之間的物理傳輸媒介有無線微波信道及無線紅外信道，但使用最廣泛的是無線微波信道，選用5.8ghz頻段有很寬的范圍可以規(guī)劃用于etc和its的其他應(yīng)用領(lǐng)域，這是交通部推薦的通信頻率，日本和ettm歐洲均采用此標(biāo)準(zhǔn)。
　�。�4）視頻稽查系統(tǒng)（ves video enforcement system ）：既要保證etc系統(tǒng)允許車輛快速通過收費車道而又要防止非etc車輛不交費“闖卡”，ves系統(tǒng)采用高速ccd攝像機，利用視頻圖象捕獲技術(shù)、車輛牌照識別技術(shù)記錄逃費車輛的外部特征，使管理部門有據(jù)可查。
　�。�5）etc的管理模式：主要由etc收費車道、收費站管理系統(tǒng)、etc管理中心、約定的專業(yè)銀行組成。
　　按照交通部的聯(lián)網(wǎng)收費文件規(guī)定，ic卡可以采用帶cpu的雙面智能卡，該卡有一個芯片，兩個接口，通過接觸界面和非接觸界面讀可以執(zhí)行相同的操作，以執(zhí)行etc收費和常規(guī)的ic卡收費。.
　　3. etc的應(yīng)用推廣問題及其解決方案
　　系統(tǒng)成本比較高，設(shè)備投入比較大，遠遠高于目前傳統(tǒng)收費車道的投資是etc系統(tǒng)在中國應(yīng)用推廣中最大的難題。且國內(nèi)目前尚無配套法規(guī)來治理逃費現(xiàn)象，在發(fā)達國家，非法進入專用車道的車輛，在被現(xiàn)場拍照后，依據(jù)照片可索回通行費并將依法給予處罰，而國內(nèi)尚無該方面的法規(guī)。人工收費車道都難以對逃費車輛進行處罰，像這樣的電子收費方式就更無法進行追費與處罰了；同時，高速公路在城市周邊與邊遠山區(qū)收費站的車輛進出差異巨大，在許多邊遠站，每天進出車輛不過千余輛，車道僅兩進兩出甚至一進一出。如果專門留出ets車道就很困難，所以國外普遍采用的開辟專用單純的etc電子收費技術(shù)方案并不適合我國內(nèi)區(qū)域聯(lián)網(wǎng)收費新形勢的要求。
　　國內(nèi)應(yīng)用推廣中可采用etc電子收費技術(shù)來解決個別點高通行能力，將ic卡技術(shù)和etc技術(shù)結(jié)合起來，基于雙界面卡和雙片式電子標(biāo)簽的組合式電子收費技術(shù)方案，即僅在車流量較大的站加etc專用車道。這樣，在有etc系統(tǒng)的收費站帶有雙界面卡的車輛快速通過，在無etc系統(tǒng)的收費站，取下ic卡交收費員采用人工半自動收費，避免在聯(lián)網(wǎng)收費所有收費站都設(shè)置 ……（未完，全文共8986字，當(dāng)前僅顯示2454字，請閱讀下面提示信息。收藏《高速公路聯(lián)網(wǎng)收費中新技術(shù)的應(yīng)用初探》）