論文：滴滴出行下的共享經(jīng)濟(jì)分析

論文：滴滴出行下的共享經(jīng)濟(jì)分析

1 我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r
1.1 共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷程
國(guó)外最早萌芽的“共享經(jīng)濟(jì)”形態(tài)是由倫敦經(jīng)濟(jì)學(xué)院的卡恩于1980年提出的“時(shí)間銀行”（TimeBanking）模式。然而，全球共享經(jīng)濟(jì)在金融危機(jī)后才得以快速發(fā)展，并從歐美地區(qū)延伸擴(kuò)展到全球上百個(gè)國(guó)家。截至2015 年底，Airbnb（AirBed and Breakfast）已經(jīng)在全球190多個(gè)國(guó)家和地區(qū)開(kāi)展業(yè)務(wù)，覆蓋城市數(shù)量多達(dá)34000個(gè)，擁有200 多萬(wàn)個(gè)房源，并使得6000 萬(wàn)房客從中受益。
相比于國(guó)外，中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)起步較晚，從發(fā)展實(shí)踐看大體經(jīng)歷了三個(gè)階段：一是萌芽階段（2008 年之前）：互聯(lián)網(wǎng)和網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的快速發(fā)展為共享經(jīng)濟(jì)的形成提供了肥沃的土壤，這一時(shí)期出現(xiàn)了一些知識(shí)共享型網(wǎng)站和一些眾包平臺(tái)，如 K68、豬八戒網(wǎng)等。二是起步階段（2009-2012），這一時(shí)期國(guó)內(nèi)眾多領(lǐng)域的共享型企業(yè)出現(xiàn)在公眾的視野，比較具有代表性的企業(yè)有滴滴出行、紅嶺創(chuàng)投、人人貸、螞蟻短租、途家網(wǎng)等。三是快速成長(zhǎng)階段（2013年以來(lái)），這一時(shí)期共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的企業(yè)數(shù)量大大增加，用戶規(guī)模不斷上漲，投資規(guī)模也隨之?dāng)U大。
與此同時(shí)，許多領(lǐng)域的本土化創(chuàng)新企
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到交通出行、房屋短租、物流快遞、生活服務(wù)、技能共享等領(lǐng)域進(jìn)行拓展。根據(jù)2016年中國(guó)網(wǎng)民對(duì)互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟(jì)資源共享類型調(diào)查顯示，出行服務(wù)領(lǐng)域共享經(jīng)濟(jì)占比達(dá)到了38.30%，位居榜首，其次是房屋租賃、知識(shí)技能共享和家政服務(wù)，占比分別為28.7%和27.00%。
此外，共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)平臺(tái)數(shù)量急劇增加。從圖1可以看出，2010年，我國(guó)存量企業(yè)數(shù)量?jī)H僅只有16家，新增企業(yè)數(shù)量只有3家，從2014年開(kāi)始，我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的企業(yè)的規(guī)模得以壯大。到了2015年，不管是存量企業(yè)數(shù)量還是新增企業(yè)數(shù)量都得到了較大幅度的增長(zhǎng)，分別為100家和23家。據(jù)預(yù)測(cè)，今后五年內(nèi)，共享領(lǐng)域內(nèi)的企業(yè)數(shù)量將突破1000家，成為帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)增加的新動(dòng)力。
1.2.3 交通出行領(lǐng)域發(fā)展較快，模范引領(lǐng)作用凸顯
交通共享經(jīng)濟(jì)作為互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)下的新型產(chǎn)物，目前已成為最具有消費(fèi)者追捧、市場(chǎng)關(guān)注以及用戶活躍程度最高的共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，2014年以后開(kāi)啟了飛速的發(fā)展模式。根據(jù)艾媒咨詢發(fā)布的《2015年中國(guó)“互聯(lián)網(wǎng)+”出行研究報(bào)告》顯示，在移動(dòng)出行用車用戶規(guī)模方面，2013年為0.32億人，2014年同比增長(zhǎng)了559.4%，達(dá)到2.11億人，而在2015年，用戶規(guī)模為2.96億人，增長(zhǎng)率達(dá)到27.5%。在車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模方面，2013年為730億元，2014年1100億元，2015年為1550億元，增長(zhǎng)率分別為25.9%、50.7%和40.9%。
此外，超過(guò)54.7%的用戶對(duì)移動(dòng)打車應(yīng)用表示滿意。作為共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)頭羊，它的發(fā)展歷程、競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略、商業(yè)模式乃至政策法規(guī)可被其他平臺(tái)企業(yè)復(fù)制和模仿，從而引領(lǐng)和帶動(dòng)整個(gè)中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)的快速穩(wěn)定發(fā)展。
圖1. 2016年互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟(jì)資源共享占比情況

數(shù)據(jù)來(lái)源：《2016年移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)“共享經(jīng)濟(jì)”研究報(bào)告》
圖2.2010-2015中國(guó)典型共享經(jīng)濟(jì)初創(chuàng)企業(yè)數(shù)量和新增企業(yè)數(shù)量

數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家信息中心信息化研究部
1.3 “滴滴專車”類共享經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀
滴滴出行作為共享經(jīng)濟(jì)下的產(chǎn)物，以滿足顧客需求為主導(dǎo)，高校快速作為出行準(zhǔn)則，致力于打造公益打車平臺(tái)。2012年9月滴滴出行在北京正式上線，就迅速博取了大量用戶和資本的關(guān)注。從 2012 年 12 月到2015 年 10 月，滴滴出行先后獲得了5次融資機(jī)會(huì)，資金高達(dá)38億美元。2014年3月，用戶數(shù)量超過(guò)1億，司機(jī)數(shù)量超過(guò)100萬(wàn)，日均單達(dá)到521.83萬(wàn)單，成為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)最高日均訂單交易平臺(tái)。同年8月，滴滴專車上線。目前，滴滴出行已成為擁有集傳統(tǒng)出租車、專車、快車、順風(fēng)車、代駕及巴士為一體的一站式移動(dòng)出行平臺(tái)。
根據(jù)《2015年中國(guó)智能出行大數(shù)據(jù)報(bào)告》顯示，2015年全年，滴滴專車(快車)用戶覆蓋數(shù)量占比高達(dá)88.4%，同時(shí)在中國(guó)專車(快車)移動(dòng)端出行服務(wù)行業(yè)中，滴滴專車(快車)日均訂單量占比達(dá)到84.1%，占據(jù)了絕對(duì)的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者地位。2016年，滴滴出行的注冊(cè)用戶近3億，日均單超過(guò)1100萬(wàn)，覆蓋了全國(guó)400多個(gè)城市。此外，由表2看出，在使用打車軟件習(xí)慣方面，滴滴出行以76.4%的品牌忠誠(chéng)度占比位居首位；品牌首選率為58.2%，而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手優(yōu)步的品牌首選率為21.9%；就用戶_率來(lái)看，滴滴出行以78.4%的占比遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于優(yōu)步、易到、神舟專車等打車軟件。
在軟件安裝情況方面，滴滴出行安裝率為57.5%，優(yōu)步安裝率為21.7%，而易到和一號(hào)專車的安裝率均在10%以下。由此可見(jiàn)，滴滴出行是中國(guó)交通共享領(lǐng)域名副其實(shí)的“龍頭老大”，呈現(xiàn)出了廣闊的發(fā)展前景。
表2. 2016年出行軟件品牌健康狀況比較
品牌企業(yè) 品牌忠誠(chéng)度 品牌首選率 用戶_率 安裝率
滴滴出行 76.4% 58.2% 78.4% 57.5%
優(yōu)步 45.3% 21.9% 47.5% 21.7%
易到 10.4% 2.6% 11.3% 2.3%
一號(hào)專車 18.2% 6.0% 19.7% 6.6%
神舟專車 27.2% 10.0% 28.8% 10.3%
數(shù)據(jù)來(lái)源：《中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)出行市場(chǎng)研究報(bào)告》
2 滴滴出行下的共享經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)
滴滴出行在共享經(jīng)濟(jì)背景下的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：
2.1 優(yōu)化市場(chǎng)配置資源的效率
充分利用社會(huì)資源和提高資源利用率是共享經(jīng)濟(jì)的核心 ……（未完，全文共6575字，當(dāng)前僅顯示2309字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《論文：滴滴出行下的共享經(jīng)濟(jì)分析》）