鐵路某段關(guān)于全面推進(jìn)區(qū)域?qū)I(yè)管理的實(shí)踐和思考

目錄/提綱：……
二、專業(yè)安全管理制度和基本規(guī)章制度需進(jìn)一步完善
三、強(qiáng)化設(shè)備質(zhì)量，用修分離、精檢細(xì)修、壽命管理，健全檢修機(jī)制、完善技術(shù)資料
1、監(jiān)控裝置地面數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確
2、監(jiān)控裝置型號(hào)不統(tǒng)一、給管理和維修帶來了諸多不便
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鐵路*****段關(guān)于全面推進(jìn)區(qū)域（專業(yè)）管理的實(shí)踐和思考

隨著鐵路跨越式的發(fā)展，軌道車在電氣化施工和檢修中占有重要的位置；其行車安全越來越重要、越來越突出。自從去年“****”軌道車脫線事故以來，軌道車管理體系、管理方式按照“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”的要求進(jìn)行了全方位的革新，雖然到現(xiàn)在取得了一些業(yè)績，但是管理方面還存在許多的漏洞，下面我以自身角度談?wù)剬?duì)的軌道車管理。
一．安全管理關(guān)系和安全管理職責(zé)應(yīng)更加清晰明確。隨著_改革的不斷深入，理順安全管理關(guān)系，是做好安全管理工作、更好地發(fā)揮新_優(yōu)勢(shì)的重要前提。今年以來，建立起段（安調(diào)科、供電技術(shù)科、職教科、武�？疲�、車間（供電車間、大修
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章制度。
三、強(qiáng)化設(shè)備質(zhì)量，用修分離、精檢細(xì)修、壽命管理，健全檢修機(jī)制、完善技術(shù)資料。今年以來我們根據(jù)段實(shí)際情況開展了一系列的專項(xiàng)整治活動(dòng)。但是有的設(shè)備質(zhì)量問題依然存在，主要問題表現(xiàn)在以下三個(gè)方面：
1、設(shè)備老化、部分設(shè)備、配件購買困難，延誤維修時(shí)間，給設(shè)備安全帶來了隱患。我將段軌道車的基本情況分為三類如下：第一類出廠時(shí)間較短（出廠時(shí)間為2005年至今），車輛運(yùn)行狀況良好，經(jīng)過正常維護(hù)和保養(yǎng)、維修后可以完全承擔(dān)全負(fù)荷的生產(chǎn)任務(wù)，每年維修費(fèi)用約占車造價(jià)的8﹪～10﹪。第二類出廠時(shí)間為4至10年（1998年至2005年），經(jīng)過正常維修保養(yǎng)可以承擔(dān)一般生產(chǎn)任務(wù)，但個(gè)別車輛的總成需要大修和更換，此類車每年維修費(fèi)用約占車造價(jià)的12﹪～15﹪。第三類出廠時(shí)間較長，（1993年至1998年）運(yùn)行時(shí)間達(dá)到十年以上，液壓電路系統(tǒng)老化，發(fā)動(dòng)機(jī)、走行部分故障較多，維修成本較高，雖經(jīng)過車輛大修廠維修，但故障仍然頻繁出現(xiàn)，此類車每年維修費(fèi)用約占車造價(jià)的18﹪～20﹪，且極易出現(xiàn)行車故障，建議增加項(xiàng)修、大修次數(shù)和更換設(shè)備。配件購買因車輛的日益更新，舊型號(hào)的車輛已經(jīng)被淘汰，配件不在生產(chǎn)，購買起來相當(dāng)困難，有時(shí)候需要找廠家加工，時(shí)間比較長，給維修帶了不便。
2、設(shè)備失修的問題仍然突出，檢修組不落實(shí)修程和檢修工藝標(biāo)準(zhǔn)，違章修、超期修、簡化修的問題大量存在。雖然我們制定了一系列的檢修標(biāo)準(zhǔn)，但是從執(zhí)行力度上來看并不盡人意，原因很多，檢修組缺少技術(shù)人員，缺少專業(yè)培訓(xùn)，有的人對(duì)車輛的構(gòu)造原理是一知半解；在工作的時(shí)候不按檢修工藝維修或者簡化檢修標(biāo)準(zhǔn)，蠻干、違章修現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。
3、設(shè)備檢修質(zhì)量控制不力，故障原因分析不清，考核不嚴(yán)，缺乏有效的解決措施，致使設(shè)備隱患長期得不到根治，同類問題反復(fù)發(fā)生。檢修質(zhì)量關(guān)系到軌道車的安全運(yùn)行，是軌道車的生命線；故障原因分析不清楚對(duì)搶修、維修帶來了不利因素，有可能造成返工現(xiàn)象；有時(shí)候設(shè)備故障無法處理（因?yàn)榕浼䶮o法購買），一拖再拖，這樣會(huì)起連鎖反應(yīng)，減少相關(guān)設(shè)備的使用壽命，這樣的問題反復(fù)發(fā)生。
以后的工作我們應(yīng)該細(xì)化標(biāo)準(zhǔn)，量化考核，落實(shí)責(zé)任，充實(shí)車間技術(shù)力量。技術(shù)管理人員要認(rèn)真把好每一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的質(zhì)量關(guān)，積極開展技術(shù)攻關(guān)，解決技術(shù)難題，培訓(xùn)職工的技術(shù)業(yè)務(wù)。軌道車乘務(wù)人員做好日保養(yǎng)、檢修組做好月巡檢、定期檢修，決不讓一輛狀態(tài)不良車上線運(yùn)行。
　四、加強(qiáng)軌道車監(jiān)控裝置的運(yùn)用，全面、深入分析監(jiān)控信息，充分發(fā)揮監(jiān)控裝置在軌道車安 ……（未完，全文共2087字，當(dāng)前僅顯示1326字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《鐵路某段關(guān)于全面推進(jìn)區(qū)域?qū)I(yè)管理的實(shí)踐和思考》）