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鐵路,范文專題,第7頁

生成時間:2019/12/31 11:04:38
  • 2010年12月9日□ 鐵路某段車間總支書記述職報(bào)告（2010年工作總結(jié)及2011年思路）
    近一年來，我本人在上級領(lǐng)導(dǎo)的幫助下，深刻領(lǐng)會上級文件精神，主動迎接新形勢下提出的新挑戰(zhàn)，盡快解決好思想觀念、規(guī)章制度、工作方式方法、能力素質(zhì)等方面的問題。在全車間干部職工的大力支持下，全面按照段黨委的工作部署，改進(jìn)工作作風(fēng)，吸取教訓(xùn)，發(fā)揚(yáng)成績，以敢于創(chuàng)新的信心，積極探索加強(qiáng)和改進(jìn)車間黨建和思想政治工
  • 2010年12月9日□ 鐵路某段車間職工代表大會上的講話（2010年）
    各位代表、同志們：車間工會代表大會已經(jīng)圓滿完成了預(yù)定任務(wù)，馬上就要閉幕了。這次大會的召開是全車間工會會員政治生活中的一件大事。會議期間，段工會領(lǐng)導(dǎo)同志蒞臨會議指導(dǎo)工作，與會代表認(rèn)真聽取和審議了同志的工作報(bào)告。這是一次團(tuán)結(jié)民主的大會，是承前啟后，繼往開來的大會。借此機(jī)會，我代表車間總支委員會對會議的圓
  • 2010年12月9日□ 鐵路某段關(guān)于全面推進(jìn)區(qū)域?qū)I(yè)管理的實(shí)踐和思考
    隨著鐵路跨越式的發(fā)展，軌道車在電氣化施工和檢修中占有重要的位置；其行車安全越來越重要、越來越突出。自從去年“****”軌道車脫線事故以來，軌道車管理體系、管理方式按照“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”的要求進(jìn)行了全方位的革新，雖然到現(xiàn)在取得了一些業(yè)績，但是管理方面還存在許多的漏洞，下面我以自身角度談?wù)剬Φ能?/span>
  • 2010年12月9日□ 鐵路某段軌道車管理工作十月份總結(jié)及十一月份安排
    十月份，全段軌道車運(yùn)用臺，出車臺次，軌道車運(yùn)行、施工天窗總時間小時，總走行公里。經(jīng)各級管理人員的共同努力，消滅了人身、行車、路外、火災(zāi)事故及設(shè)備故障，現(xiàn)將一個月來的軌道車管理工作及十一月份工作重點(diǎn)通報(bào)如下：一、十月份重點(diǎn)工作完成情況1、添乘指導(dǎo)、檢查確保********各車間集中修及天窗點(diǎn)期間軌道車
  • 2010年12月9日□ 鐵路軌道車管理分析總結(jié)：樹立安全發(fā)展理念 強(qiáng)化安全基礎(chǔ)建設(shè)
    隨著鐵路的連續(xù)大面積提速和干線封閉網(wǎng)的廣泛應(yīng)用，作為機(jī)械化施工機(jī)具的軌道車，在電氣化線路的施工和檢修作業(yè)中顯得越來越重要，其行車安全問題也越來越突出。上半年，特別是在去年“**.**”軌道車脫線事故發(fā)生以來，我段痛定思痛，亡羊補(bǔ)牢，嚴(yán)格遵循科學(xué)發(fā)展思維，在軌道車管理方面按照科學(xué)管理的要求予以深化和提
  • 2010年12月8日□ 鄉(xiāng)鎮(zhèn)汛期鐵路護(hù)路聯(lián)防工作情況匯報(bào)
    根據(jù)*鐵護(hù)辦【2010】5號《關(guān)于加強(qiáng)汛期鐵路護(hù)路聯(lián)防工作的緊急通知》文件精神要求，為確保鐵路運(yùn)輸安全暢通和人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，特作了以下幾方面的工作：一進(jìn)一步加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，掌握汛情信息。鎮(zhèn)鐵護(hù)辦于8月3日召開了專門會議，進(jìn)一步落實(shí)了分工，由福寨村村主任，鐵路護(hù)路隊(duì)員趙林負(fù)責(zé)信息的上報(bào)，由鐵護(hù)辦組
  • 2010年12月7日□ 區(qū)鐵路辦公室2010年工作總結(jié)和2011年工作打算
    2010年，是“十一五”規(guī)劃的最后一年，也是承前啟后、奮力沖刺的關(guān)鍵之年，**區(qū)重點(diǎn)辦在區(qū)委、區(qū)府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，堅(jiān)持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，深入實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀，認(rèn)真貫徹落實(shí)黨的十七大及十七屆四中、五中全會精神，按照中、省、市、區(qū)經(jīng)濟(jì)工作安排與部署，認(rèn)真履行工作職能，團(tuán)結(jié)勤政、務(wù)實(shí)，
  • 2010年11月6日□ 2010年鐵路護(hù)路防洪工作總結(jié)
    今年，我省遭遇百年大旱，山體土質(zhì)疏松，遇強(qiáng)降雨易誘發(fā)大面積地質(zhì)災(zāi)害，尤其是5月23日2時10分，由上海開往桂林的K859次旅客列車在運(yùn)行中，突遇山體滑坡脫軌，中斷上下行線路行車，造成10人死亡、71人受傷。事故發(fā)生后，胡錦濤總書記、張德江副總理對事故極為重視，作了重要批示。為吸取事故教訓(xùn)，杜絕此類事
  • 2010年10月17日□ 本科畢業(yè)論文：鐵路客運(yùn)市場營銷探討
    學(xué)院交通運(yùn)輸工程學(xué)院專業(yè)班級鐵路運(yùn)輸管理**級自考專升本目錄前言1一、當(dāng)前鐵路客運(yùn)營銷存在的主要問題21、市場研究問題22、目標(biāo)選擇問題23、營銷宣傳問題24、營銷實(shí)施問題3二、鐵路客運(yùn)營銷存在問題的原因探析31、唯我獨(dú)尊“鐵老大”思想觀念根深蒂固32、體制落后，改革缺乏力度，難以適應(yīng)形勢的要求33
  • 2010年10月13日□ 當(dāng)好一名鐵路班組長演講稿：提素質(zhì) 促溝通 強(qiáng)管理
    大家都知道，班組長在企業(yè)管理中起著“兵頭將尾”的作用，是企業(yè)最基層的管理者。鐵路運(yùn)輸處點(diǎn)多線長，流動分散，服務(wù)面廣，靈活性強(qiáng)，在鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展成長中，班組管理，班組建設(shè)起著決定性作用。既然鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)各工種、崗位中，車務(wù)作業(yè)中都有班組長在生產(chǎn)第一線管理指揮，那么，如何提高班組長自身素質(zhì)并有效發(fā)揮好班
  • 2010年10月13日□ 鐵路列車班組長演講稿
    大家好，我作為**列車班組的一員，在我看來班組長是一個班組凝聚的關(guān)鍵，因而對于如何做好一名班組長，我就此談一下自己的心得和體會：有句名言說的很好，天才是百分之一的天分加上百分之九十九的努力，同樣，想成為一名領(lǐng)導(dǎo)的人，我認(rèn)為也是百分之一的機(jī)遇加上百分之九十九的勤奮，而我感謝大家給我這樣的機(jī)會，我也會用
  • 2010年9月2日□ 高速鐵路征占用林地工作開展情況匯報(bào)
    **高速鐵路途經(jīng)我市**縣、**區(qū)、**縣、**縣和市直沙河集林業(yè)總場和**山林場，經(jīng)省林業(yè)調(diào)查規(guī)劃院現(xiàn)場勘驗(yàn)，**高速鐵路共需征占用林地1675.603畝，其中：紅線內(nèi)永久征地1550.553畝、大臨用林地125.07畝。截止今年7月底，全市已經(jīng)征占用林地1638.311畝，其中：紅線內(nèi)永久征地1
  • 2010年9月1日□ 鐵路工作人員七一演講稿
    曾幾何時，我們的民族還處在帝國主義、封建主義和官僚主義的三重蹂躪之下；曾幾何時，我們的人民還生活在水深火熱之中；曾幾何時，又有誰會想到改革開放今天的偉大成就？！英明的黨的存在，中華民族不再遭受欺凌；偉大祖國的存在，中國人民不再忍受苦痛；安全、穩(wěn)定、經(jīng)營的人民鐵路的存在，我們的祖國在經(jīng)濟(jì)騰飛的大路上越
  • 2010年8月27日□ 地震災(zāi)害對鐵路橋梁的影響及其抗震設(shè)計(jì)與減隔震控制研究
    摘要：通過汶川大地震的多座典型橋梁的震害，分析了此次大地震對公路橋梁破壞重而對鐵路橋梁破壞較輕的機(jī)理，根據(jù)鐵路橋梁的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，從鐵路橋梁的抗震概念設(shè)計(jì)、抗震計(jì)算設(shè)計(jì)、抗震構(gòu)造設(shè)計(jì)等三個方面著手，提出了鐵路橋梁各設(shè)計(jì)階段應(yīng)有主輔之分的抗震設(shè)計(jì)思想，指出了減輕鐵路橋梁震害的有效途徑之一是采用減隔震控制技
  • 2010年8月7日□ 鐵路項(xiàng)目黨風(fēng)廉政建設(shè)宣傳教育月活動總結(jié)
    根據(jù)集團(tuán)公司黨委的統(tǒng)一部署，我們在**鐵路項(xiàng)目廣泛深入地開展了以“牢記黨紀(jì)條規(guī)，自覺廉潔從業(yè)”為主題的黨風(fēng)廉政建設(shè)宣傳教育月活動，收到了較好成效，現(xiàn)將活動開展情況匯報(bào)如下：一、領(lǐng)導(dǎo)重視，精心組織，黨風(fēng)廉政建設(shè)宣傳教育月活動部署得力。**鐵路指揮部接到集團(tuán)公司黨紀(jì)【2010】27號文件，“關(guān)于組織開展
  • 2010年8月4日□ 鐵路公司檢修車間黨支部書記創(chuàng)先爭優(yōu)個人事跡材料
    **，****鐵路股份有限公司機(jī)輛段檢修車間黨支部書記兼車間主任。工作中，他時刻以共產(chǎn)黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，勤于思考，踏實(shí)肯干，帶領(lǐng)車間黨支部全體員工齊心協(xié)力地圓滿完成各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)，在創(chuàng)先爭優(yōu)活動中展現(xiàn)了一個共產(chǎn)黨員的良好風(fēng)范。一、立足本職崗位，確保機(jī)車質(zhì)量。檢修工作是保證機(jī)車質(zhì)量，確保運(yùn)輸生產(chǎn)安
  • 2010年7月29日□ 鐵路職工家屬的感人事跡材料（幸福家庭的安全員）
    在**火車站管內(nèi)有一個被鐵道部命名“全國鐵路先進(jìn)中間站”的**小站，只要一提到**的名字，無人不曉。這并不是因?yàn)樗卸喔叩穆毼缓投啻蟮臋?quán)威，而是**堅(jiān)持20年如一日，苦口婆心當(dāng)好幸福家庭的安全員故事被傳為佳話。**是該站服務(wù)公司的一名職工，她丈夫叫**，在該站擔(dān)任車站值班員職務(wù)。平時，夫妻倆恩恩愛愛
  • 2010年6月14日□ 提升鐵路服務(wù)質(zhì)量交流材料
    一是真學(xué)深悟，形成提升客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的新共識。采取集中培訓(xùn)和自學(xué)相結(jié)合的方式，引導(dǎo)黨員干部認(rèn)真通讀、精學(xué)“三本書”，黨政正職每月堅(jiān)持組織中心組學(xué)習(xí)不少于4次，帶領(lǐng)班子成員更新發(fā)展理念，明確發(fā)展目標(biāo)。車站領(lǐng)導(dǎo)班子成員結(jié)合安全、穩(wěn)定、經(jīng)營、服務(wù)等重點(diǎn)工作撰寫輔導(dǎo)報(bào)告，做輔導(dǎo)報(bào)告23場次，使全體黨員進(jìn)一步認(rèn)
  • 2010年6月14日□ 提高鐵路服務(wù)質(zhì)量的調(diào)研報(bào)告
    隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，奧運(yùn)會、殘奧會的成功舉辦，中國已經(jīng)走向世界，世界不能沒有中國，已經(jīng)成為事實(shí)，中國與世界的聯(lián)系越來越緊密。與之相不斷適應(yīng)的鐵路，也得到了長足的發(fā)展。在鐵路跨越式發(fā)展的總體戰(zhàn)略背景下，站段重組的成功實(shí)施；北京新客站的成功落成；青藏鐵路、京津高速的成功的開通；都相繼為中國的社會經(jīng)濟(jì)
  • 2010年9月1日□ 鐵路電化系統(tǒng)演講稿
    有這樣一群人：他們來自于全國各地，為了共同的目標(biāo)聚集在美麗的津城；他們常常奔赴四面八方，為了共同的理想奮戰(zhàn)在設(shè)計(jì)工作的一線；有兩鬢斑白的長者，雖年逾花甲，仍老驥伏櫪，在后輩前進(jìn)的道路上甘為人梯，為大家指點(diǎn)迷津；有年富力強(qiáng)的骨干，孜孜不倦，披肝瀝膽，以忘我的工作、無私的奉獻(xiàn)，實(shí)踐科學(xué)的發(fā)展；有生龍活虎
  • 2010年9月1日□ 鐵路電化系統(tǒng)演講稿(二)
    站在這里進(jìn)行演講，我非常激動，同時也感到非常高興和榮幸。首先，請容許我簡單的介紹一下我自己。我，叫**，是08屆西南交大畢業(yè)生，分于接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)所；目前在**分院進(jìn)行接觸軌和接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)工作。下面開始我今天的演講。我演講的題目是《偉大的設(shè)計(jì)者》。偉大是什么？什么樣的人才是偉大的人呢？像毛澤東主席、周恩來
  • 2010年5月22日□ 鐵路工作總結(jié)范文
    近年來，在省委、省政府及省國資委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)班子帶領(lǐng)全體員工，緊緊圍繞“創(chuàng)業(yè)富民、創(chuàng)新強(qiáng)省”的戰(zhàn)略思想，抓住改革、創(chuàng)新、管理等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，加快推進(jìn)我省鐵路現(xiàn)代化建設(shè)，大力推進(jìn)經(jīng)營性產(chǎn)業(yè)資源的整合和增量開發(fā)，努力打造主營突出、管理先進(jìn)、運(yùn)作高效、效益良好的多元化經(jīng)營的鐵路產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。尤其面對
  • 2010年5月8日□ 鐵路局工區(qū)工長個人事跡范文
    “立正、稍息！”雄壯的軍人般的口號聲在安陸工區(qū)響起。人們駐足觀看，原來是工區(qū)的職工們早點(diǎn)名，安排新一天的工作。職工們身著清一色的黃色防護(hù)帽、防護(hù)服，就像部隊(duì)士兵統(tǒng)一著裝，整齊威武。他們的領(lǐng)頭雁，便是職工們習(xí)慣戲稱的“軍人工長”李青青。李青青1977年11月出生，2002年7月入黨，1992年11月入
  • 2010年5月2日□ 鐵路工區(qū)工長個人事跡
    “鋸齒嶺，賽狼牙，從半扎到關(guān)衙，四十五里虎狼爬。”這民謠道的是河南寶豐縣與汝州市交界處的一片荒嶺，名叫虎狼爬嶺。在方圓四十五里虎狼爬嶺的深處，座落著一個普通的工務(wù)工區(qū)——南陽工務(wù)段汝州線路車間長營工區(qū)。長營工區(qū)黨員工長名叫陳國鋒，是個身高一米八的河南漢子。10年來，陳國鋒用一顆對黨和鐵路的熱愛，把全
  • 2010年5月2日□ 鐵路局工區(qū)工長個人事跡
    “立正、稍息！”雄壯的軍人般的口號聲在安陸工區(qū)響起。人們駐足觀看，原來是工區(qū)的職工們早點(diǎn)名，安排新一天的工作。職工們身著清一色的黃色防護(hù)帽、防護(hù)服，就像部隊(duì)士兵統(tǒng)一著裝，整齊威武。他們的領(lǐng)頭雁，便是職工們習(xí)慣戲稱的“軍人工長”李青青。李青青1977年11月出生，2002年7月入黨，1992年11月入
  • 2010年4月17日□ 鐵路共產(chǎn)黨員感人事跡
    今年只有28歲的××同志，畢業(yè)于成都鐵路工程學(xué)校起重運(yùn)輸與工程機(jī)械專業(yè)。1999年7月入路，先后參加了神延鐵路、西南鐵路、淮河特大橋、南京集慶門隧道等工程建設(shè)。2004年6月，××鐵路工程中標(biāo)后，他作為二公司的首選機(jī)械工程師，又加入了××鐵路工程建設(shè)行列，挑起n13標(biāo)經(jīng)理部修配所所長的擔(dān)子。兩年來，
  • 2010年4月17日□ 先進(jìn)黨支部事跡材料（鐵路）
    從去年9月份××公司開展創(chuàng)建先進(jìn)黨支部以來，在××公司黨委、鐵路檢察院和公司黨委的領(lǐng)導(dǎo)和要求下，我部結(jié)合工程實(shí)際，始終把創(chuàng)“雙優(yōu)”活動列入到項(xiàng)目部加強(qiáng)管理的重要工作之中，并從以下四個方面進(jìn)行了落實(shí)。第一，加強(qiáng)輿論宣傳，大造聲勢，提高全員的參與意識。雖然施工生產(chǎn)沒有正常開展，但是，針對管理人員和部分施
  • 2010年4月10日□ 鐵路工人的先進(jìn)事跡
    1985年6月，21歲的××子承父業(yè)參加了鐵路工作，成為一名普通的鐵路工人。從大山環(huán)繞的重慶市萬縣農(nóng)村來到了省市××鐵路專用線工地，開始了自己與大山難以割舍的筑路之緣。跟隨著鐵路建設(shè)隊(duì)伍，××先后參加了徐州鐵路樞紐京杭運(yùn)河大橋、漯阜鐵路、商阜鐵路、寶中鐵路、京九鐵路、西康鐵路、神延鐵路、西南鐵路、渝
  • 2010年4月3日□ 優(yōu)秀黨員個人事跡材料（鐵路）
    *是二公司××××鐵路w1標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部黨委書記，是一名有著二十年黨齡的黨員。在擔(dān)任項(xiàng)目黨委書記一年多來，他勤于思考，善于實(shí)踐，把黨建思想政治工作緊密與項(xiàng)目施工生產(chǎn)融合在一起，努力團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)一班人謀發(fā)展，體現(xiàn)出一名共產(chǎn)黨員的先鋒模范作用，為項(xiàng)目建設(shè)做出突出貢獻(xiàn)，被集團(tuán)公司、二公司授予優(yōu)秀共產(chǎn)黨員稱號。&
  • 2010年4月3日□ 鐵路先進(jìn)個人事跡材料
    2005年9月××××同志奉命從精心經(jīng)營扭轉(zhuǎn)了艱難局面的邵懷34標(biāo)調(diào)往工期緊、工程量大的××××鐵路，他沒一句怨言，未洗征塵即趕赴皖西，經(jīng)過半年來的努力，取得了驕人的成績�！痢痢痢翐�(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理以來，率先垂范、克已奉公、業(yè)務(wù)精熟，充分發(fā)揮作為一名黨員的先鋒模范作用，并取得了令人矚目的成績，多次受到業(yè)主

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